На конвейер идут запчасти которые худо бедно укладываются в допуски. Всё что чуть больше на запчасти. И это я знаю от тех кто работает на сборке и точит эти болванки. Руководству плевать. Бракованную деталь никогда не отзовут. Если и будет возврат тупо порежут премении да же тех работяг которые не причём.
Ну хз. У родителей в деревне люди таксуют на десятках. 100 км до города. Каждый день, а то и по 2 раза в день мотаются. Цены запчасти смешные по сравнению с VW. На пассатах по тем дорогам разориться можно, если так мотаться.
Ну, может у них запчасти российского производства продаются, то, что я вижу в магазинах на автоваз сплошняком туркокитай или хуже. Причём многие с русскими буквами в названиии, к примеру большая часть электрики продаётся под брендом "Старвольт", так вот это и есть туркокитай с примесью пакистана и др.
Российского
, все фирмы и заводы в РФ зарегестрированы, но запчасти идут маде ин Китай, старт вольт лютый Китай говнище полное, ромб как повезёт. Датчики и прочая электрика только СОЭТА, особенно катушки зажигания, на жигуля они только делали комплект БСЗ. Все остальное рулетка.
И я об этом...Российского
Когда попался лямбда зонд этого "производителя", у меня закрались очень смутные сомнения....
Когда-то знакомый, у которого было несколько ГАЗелей в маршрутном такси, обронил фразу : "Да-запчасти недорогие, но их нужно в тааааком количестве !!"
Вопрос в том,ГДЕ это сделано (или сляпано)....
Можешь раскрыть всем страшную ВАГовскую тайну: чем отличаются свечи ваг, кроме лого на фарфоре и невзрачной коробочки с серенькой этикеткой, от NGK с их собственным, соответствующем модели продакт-кодом?..
радиатор Ниссенс 10 лет назад и радиатор Ниссенс сейчас - две очень большие, вообще несравнимые друг с другом разницы.
...У меня Nissens с новья бежал в мороз,летом нормально,в итоге 5 литров за год уходит на долив.радиатор Ниссенс 10 лет назад и радиатор Ниссенс сейчас - две очень большие, вообще несравнимые друг с другом разницы.
Ты бы еще то валео вспомнил. А продакт-код то - всё тот же! Однако, содержание
Это был уже новообращенный, а не тот, старообрядческий ниссенс!..
У меня на Старичке тот еще стоит, и не жужжит. Как я ни перегревал мотор, и как тока патрубки ни дуло - не бежит.Ты вообще про обратное сказалЭто был уже новообращенный, а не тот, старообрядческий ниссенс!..
А он никак не бежит. Ни на морозе, ни при давке в 1,6 очка.Ты вообще про обратное сказал
Бежит только ниже минус 20,а если +120,то ещё лучше
Я про основной радиатор писал.Мой Ниссенс покупался примерно в 17м году и вёл себя очень хорошо. У меня тогда в мае потёк оригинал, и я на лето закольцевал патрубки, а в ноябре пришлось менять, дубак-с!
И я про него. Про валео просто к слову пришлось.
А где "высоковольтные провода" ?!
Нету. Подумав немного, если штатная проводка осталась по зажиганию от моника в рабочем состоянии, буду делать аналог газели, где топливо подаёт карб, а за все остальное думает компьютер. Если нет и не получится разобраться и найти электросхему, бум делать москвичевский узам или ниву, и там и там движки 1.8. Ну и собирать потихоньку инжектор наверное.А где "высоковольтные провода" ?!