AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Питание ЭБУ по 30 шине в порядке? Я уже забыл начало, извиняюсь.
ADY до 3000об/мин машина не тянет Help
- Автор темы Heysel
- Дата начала
- Ответы 80
- Просмотры 14К
-
- Теги
- двигатель ady
serg_GL
Профессиональный советчик
AKD2 написал(а):
А нету там такого
. На время завершения внутренних процессов после выключения 15-й шины (как я понимаю), главное реле удерживается сигналом с 8-й ноги, потом все выключается.А на это ответ будет?
Heysel
Постоянный участник
serg_GL написал(а):
А какой ответ-то? там всё в порядке.
Не порядок только с тем что мозги адаптацию не запоминают больше чем на один запуск двигателя(из-за этого и тяги нет)...
начали появляться мысли про "секретку" которая как-то хитро установлена, при включении зажигания могут работать все потребители(фары-печка-обогревы-дворники и т.д) а после нажатия на "секретку" идёт подкачка бензонасоса и работает стартер(пока её не нажмёшь стартер не работает), вот думаю может её подключили туда, куда не надо было?
Andrew1
Иронист - пересмешник
Heysel написал(а):
Мозги у ADY самоадаптируемые. Если есть "косяки", то они постоянно будут возвращаться в исходное состояние. Ошибка ведь никуда не девается. Хоть за адаптируйся.
Проблемы начались после установки сигнализации? Хотя, судя по описанным симптомам, проблема явно не в этом.
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
serg_GL написал(а):А нету там такого
Тогда может надо проверить реле. Можно предположить, что адаптационные параметры сохраняются в ПЗУ (или еще в чем то другом) и для этого необходимо питание по 30 шине. Я гадаю, т.к. дигифантами и т.п. не знаком.
Хотя, Andrew1, прав, питание-то получается есть и из меня плохой гадальшик.
serg_GL
Профессиональный советчик
Heysel написал(а):
Все в порядке, только не работает....
Хочется получить показания всех групп прогретого двигателя на ХХ с выключенными потребителями (желательно перед этим поездившего, а не только выведенного из БУ), т.е. в режиме, для которого даются справочные параметры, а то все что выкладывалось или на ходу или кусками. Если сможешь, тоже для режима БУ. Так или иначе, неисправность должна себя проявить в параметрах впрыска.
По поводу секретки - а что при переводе в БУ она отключается?
Постоянного питания (30) на мозги нет, но есть сигнал с 8-й ноги на главное реле, позволяющий удерживать его во включенном состоянии после выключения зажигания, что позволяет корректно завершать все внутренние процессы (в том числе и запись адаптаций и т.д.) Собственно может эта цепь и нарушена, потому ничего не сохраняется.
Heysel
Постоянный участник
serg_GL написал(а):Все в порядке, только не работает....
Хочется получить показания всех групп прогретого двигателя на ХХ с выключенными потребителями (желательно перед этим поездившего, а не только выведенного из БУ), т.е. в режиме, для которого даются справочные параметры, а то все что выкладывалось или на ходу или кусками. Если сможешь, тоже для режима БУ. Так или иначе, неисправность должна себя проявить в параметрах впрыска.
По поводу секретки - а что при переводе в БУ она отключается?
Постоянного питания (30) на мозги нет, но есть сигнал с 8-й ноги на главное реле, позволяющий удерживать его во включенном состоянии после выключения зажигания, что позволяет корректно завершать все внутренние процессы (в том числе и запись адаптаций и т.д.) Собственно может эта цепь и нарушена, потому ничего не сохраняется.
Показания не те только одни, это 7 группа 4 поле 00010000 т.е. требуется адаптация! всё остальное в норме, уже 3 дня катаюсь с ноутом и эльзой онлайн, проверил все группы, все показания в норме, все "единички"в 4ых полях ведут себя как написано в букваре
, кроме описанной выше 
пока не нажму на кнопку секретки при включённом зажигании, комп с мозгами не коннектяца...хрен знает куда она там подключена, но это наводит на мысль что она может полностью обесточивать мозги или реле, или ещё что-то, что должно быть под током(например такая-же ситуация как отключенная клемма на акуме)... короче на выходных буду её отключать, не такой уж мой сарай и угоняемый чтоб была в ней нужда)))
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Heysel, посмотри свою схему, сколько реле вокруг ЭБУ и их назначение, по моему причина где-то там рядом.
serg_GL
Профессиональный советчик
Ну, собственно, 2: главное и БН, причем второе - исполнитель. Можно конечно проверить цепь ЭБУ(8) - БРП 3-е место "мелкий" контакт главного реле - потроха самого реле. Это цепь удержания реле для корректного завершения работы после выключения 15, но как то слабо верится.
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
"Соломинку" на всякий случай проверить.
serg_GL
Профессиональный советчик
Появилась новая идея.
Раз сигналка, как следует из описания, отрубает питание мозгов (возможно блокировка включена между реле и 23 ногой ЭБУ), то может оказаться, что процесс записи адаптаций и сохранение чего-либо в EEPROM обрывается. У меня главное реле отключается спустя ~3-4с после выключения зажигания.
Итого:
- проверить, когда отключается реле.
- если сразу - перевести сигналку в "валет" или отключить блокировку.
- попробовать адаптировать заслонку и посмотреть на результат.
Раз сигналка, как следует из описания, отрубает питание мозгов (возможно блокировка включена между реле и 23 ногой ЭБУ), то может оказаться, что процесс записи адаптаций и сохранение чего-либо в EEPROM обрывается. У меня главное реле отключается спустя ~3-4с после выключения зажигания.
Итого:
- проверить, когда отключается реле.
- если сразу - перевести сигналку в "валет" или отключить блокировку.
- попробовать адаптировать заслонку и посмотреть на результат.
Andrew1
Иронист - пересмешник
serg_GL написал(а):
Лично я так и не понял - у автора сигналка стоит или просто секретная кнопка в салоне. Которая разрывает какую либо цепь.
Heysel
Постоянный участник
Проблема решена!
Действительно секретку запитали туда, куда не надо, правда я её ещё не снимал..
Ответ навеяло вот что:
1) Мозги у ADY самоадаптируемые. отдельное спс "Andrew1" за эти слова
2) Цитатка из Эльзы "Процесс обучения (адаптация процесса) осуществляется:
автоматически при включении зажигания один раз в течение по крайней мере 6 секунд без операционной стартера или ускоритель"
Соответственно в данный момент я включаю зажигание, нажимаю на кнопку секретки, считаю до 10, завожу и всё работает как надо
В ближайшие выходные буду снимать эту секретную порнографию...
Всем кто помогал, учавствовал и не прошёл мимо моего поста, огромная благодарность!!!Узнал много нового о своём моторе и о впрыске и смесеобразовании в целом.
Действительно секретку запитали туда, куда не надо, правда я её ещё не снимал..
Ответ навеяло вот что:
1) Мозги у ADY самоадаптируемые. отдельное спс "Andrew1" за эти слова
2) Цитатка из Эльзы "Процесс обучения (адаптация процесса) осуществляется:
автоматически при включении зажигания один раз в течение по крайней мере 6 секунд без операционной стартера или ускоритель"
Соответственно в данный момент я включаю зажигание, нажимаю на кнопку секретки, считаю до 10, завожу и всё работает как надо
В ближайшие выходные буду снимать эту секретную порнографию...
Всем кто помогал, учавствовал и не прошёл мимо моего поста, огромная благодарность!!!Узнал много нового о своём моторе и о впрыске и смесеобразовании в целом.
Andrew1
Иронист - пересмешник
Heysel написал(а):
Поздравляем. Труднее всего найти причину после неграмотного "колхоза".
serg_GL
Профессиональный советчик
Да я не против, если нравится каждый раз задумываться в какой последовательности включать, сколько подождать и т.д. - то можно оставить и так. Но по мне - уж раз начал копать и нащупал что то, так доведи до конца, хотя бы вопрос с сигналкой.