Partizanen
Вернулся к VAGу
mechanik написал(а):
Мда, некисло однако
Впрочем ремонт дизелей и их топливных систем удовольствие не из дешевых.Теперь вся экономия топливе на ближайший десяток лет коту под хвост.
VW Tiguan 2,0 TDI Common Rail, двигатель CFFB несколько познавательных фото ТНВД и советов
Мда, некисло однако
Впрочем ремонт дизелей и их топливных систем удовольствие не из дешевых.Теперь вся экономия топливе на ближайший десяток лет коту под хвост.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 097
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Partizanen написал(а):Мда, некисло однако
Теперь вся экономия топливе на ближайший десяток лет коту под хвост.
а современные бензомоторы намного проще разве?
edgar777
Участник
Автор пишет что авто 2008г.в. и пробег 38000км.Это реально,вы сами наездили?
mechanik
----------------
- Сообщения
- 954
- Реакции
- 328
- Город
- UA,Закарпатье-CZ Praha
- Авто
- Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип
Реально, я бы не стал писать чушь. Это наши соседи и авто имеют от нового, и оба пенсионеры.Пробег 100%.
Partizanen
Вернулся к VAGу
AlexTDI написал(а):
Топливная система попроще, а следовательно дешевле в ремонте + сам двигатель в производстве/проектировании/обслуге дешевле.
А на дизеле один такой ремонт - и вся экономия на ГСМ коту под хвост, и причём ведь это не самый плохой случай
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 097
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Partizanen написал(а):
Насчет экономии согласен, а вот относительно простоты и дешевизны моторов ТСИ например, вопрос спорный. Там все тоже самое.
Турбо есть, татализатор сложный есть, Система подачи топлива под высоким давлением тоже.
А где Простота??? в меньшем объеме?
Nik1958
Оракул
edgar777 написал(а):
А в чём проблемма наездить 38 тысяч за 4 года? Я б сказал, что за 4-ре года экплуатации это очень мало.
slawka02
Я здесь живу
Nik1958 написал(а):
Я б сказал про то и вопрос был... чего так мало.
Так и ответили...edgar777
Участник
Я про то и говорю,не реальный,очень маленький пробег для дизеля,это по меркам Германии.И многие спецы из автохаусов не рекомендуют брать дизель,если ездить собираешься меньше 15-20000км в год
AndreiRF
Завсегдатай
- Сообщения
- 61
- Реакции
- 7
- Город
- Санкт-Петербург
- Авто
- VW Golf II, RF конструктор; VW В 5GP, TDI, AWX, серебристо светлый, отдан в нежные руки, Октавия А7 1.8, 180 л.с., 280 н/м, МКПП
edgar777 написал(а):
У самого НФ дизель, достался в хорошем состоянии, доволен как слон, но время берет свое, надо уже авто менять пока не началось чего серьезного, хотя машина конечно нравится и менять на что-то другое совсем не хочется. Честно говоря, почитав про все проблемы дизельных и бензиновых современных двигателей VAG задумаешься вообще покупать б/у машины этого производителя! Из остальных производителей наверно только Форд и Мазда можно рассматривать, и то только с атмосферными движками.
Nik1958
Оракул
AlexTDI написал(а):
Мдяя. У меня тоже обычно больше чем 50 км ( максимум 100 км) в неделю не проезжает.
Partizanen
Вернулся к VAGу
AlexTDI написал(а):
И всё же бензиновый мотор отремонтировать дешевле - поменять поршневую, расточить блок. А на дизелях у нас в России практически нет таких мест, где могут качественно сделать капитальный ремонт.
Khodya
Постоянный участник
seric написал(а):
[01 - Двигатель]
[Basic Settings - 04]
Установить группу "035" [Go!] [ON / OFF / Next]
Khodya
Постоянный участник
Люди! Помогите!
История такая: умер ТНВД (VW Passat B6 CBAB насос как в этой теме), заказал б\у из Германии, сегодня поставил и такая проблема: топливо не попадает в ТНВД! т.е. раздувает входной шланг (подкачивающий насос хорошо работает, визуально видно что шланг напрягся)
мозгами понимаю что лучший вариант отправить насос обратно, но это время и не малое! Вот и задумался: имеем насос который через себя топливо пропускает но не качает и насос который не пускает топливо в себя. Может из двух один собрать? У кого нибудь есть опыт?
За ранее спасибо за все толковые ответы.
История такая: умер ТНВД (VW Passat B6 CBAB насос как в этой теме), заказал б\у из Германии, сегодня поставил и такая проблема: топливо не попадает в ТНВД! т.е. раздувает входной шланг (подкачивающий насос хорошо работает, визуально видно что шланг напрягся)
мозгами понимаю что лучший вариант отправить насос обратно, но это время и не малое! Вот и задумался: имеем насос который через себя топливо пропускает но не качает и насос который не пускает топливо в себя. Может из двух один собрать? У кого нибудь есть опыт?
За ранее спасибо за все толковые ответы.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 097
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Partizanen написал(а):
Зачем мотор ремонтировать???
Сам мотор в современном авто, очень надежный узел. Сломать его или износить, это еще надо постараться.
А вот навесное оборудование это как раз узкое место современного силового агрегата.
И чем отличается дизельный мотор Вольксвагена от мотора мерседеса, ???
по моему ничем, а дизельный мотор от бензинового*???тоже ничем кусок метала.
так какая разница что ремонтировать, бензиновое железо или дизельное???
mechanik
----------------
- Сообщения
- 954
- Реакции
- 328
- Город
- UA,Закарпатье-CZ Praha
- Авто
- Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип
Khodya написал(а):
PM
.vitalytek
Завсегдатай
- Сообщения
- 45
- Реакции
- 1
- Авто
- Passat B6 2.0 TDI M6 H1 Webasto+telestart
Всем привет. Владею Б6 2.0 СВАВ 2009 40т. км. Летом хапонул воздуха. Закачал стартером (компа под рукой не было). Наездил после 2т. км. Появилась серебрянная пыль на крышке фильтра (не много, с 10 крупинок). Машина едет нормально, ошибок нет.
Вопрос: если я на опережение поменяю ТНВД, можно будет не менять форсы и регулятор? А то эльза такое пишет.
Где в Украине купить ТНВД подешевле?
Есть ли смысл брать БУ?
Вопрос: если я на опережение поменяю ТНВД, можно будет не менять форсы и регулятор? А то эльза такое пишет.
Где в Украине купить ТНВД подешевле?
Есть ли смысл брать БУ?
mechanik
----------------
- Сообщения
- 954
- Реакции
- 328
- Город
- UA,Закарпатье-CZ Praha
- Авто
- Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип
Трудно судить в каком состоянии твой тнвд, таких авто много поломанных нет, а которые ездят, то у всех есть пылинки при замене фильтра. Если нет никаких проблем, наверно я бы оставил свой тнвд.