Фотоотчет Натягиваем цепь масляного насоса AER (AEX, AEE, ALL) (замена ремня ГРМ и сальника КВ. Polo 6N1)

antilex

Профессиональный советчик
Сообщения
639
Репутация
196
Автомобиль
Golf3_AEX 1.4_97г >>> Polo 6N1_AER 1.0_97>>>Seat Ibiza_ADZ_1.8_97г >>>Passat b4(сарайко) VR6_2.8_94г
Итак, недавно менял кольца и вкладыши на своем "ботинке", в процессе заметил что цепь масляного насоса болтается безбожно, но времени на его натяжку уже не оставалось (куча времени ушло на откручивание внутреннего шруса, закончилось все срезанием болтов) нужно было на работу. пришлось оставить до следующего раза.
И вот этот следующий раз. За одно были заменены: ремень ГРМ (вместе с роликом), сальник КВ, масло с масляным фильтром. почищен маслозаборник.
ну, приступим:
ямы у меня нет, так что пришлось выкручиваться так




действия естественно производились лежа.
начнем процесс с откручивания шкивов,так как может получиться так что вам просто неудастся их отвернуть,и придется все собирать обратно и гнать машину в сервис.
для начала нужно жестко зафиксировать коленчатый вал (передача и ручник для этого не годятся). я лично вставил болт на 12 в отверстие для установки меток зажигания находящимся под термостатом (там на корзине сцепления есть пазы за которые болт прекрасно зацепляется).
я думаю все знают как снять поликлиновый ремень? не буду описывать.
Для начала можно попробовать отвернуть звездочку коленвала не снимая шкив поликлинового ремня(у меня не вышло,может у кого и получится)это несколько упростит процесс.




вот что из этого получилось у меня




можно было конечно попробовать отвернуть его головкой но что бы туда ей подлезть пришлось бы отворачивать правую опору двигателя что бы опустить его,но при этом потерялась бы его жесткость,он без этой опоры ходит ходуном.
вобщем я решил попробовать отвернуть шкивы по отдельности.
слава богу тут все получилось




теперь что бы снять шкив нам придется приопустить двигатель вниз.
делаем следуюющее:
поддомкрачиваем немного двигатель(так в качестве опоры)




далее отворачиваем правую опору двигателя







и потихонечку опускаем двигатель на домкрате пока не освободится шкив.
хотя может на других моделях можно будет обойтись и без этих манипуляции,например отжав двигатель от лонжерона монтажкой,у меня маленько не хватило да и побоялся погнуть шкив, не дай бог монтажка соскочит,т.к все делал один.
все, шкив снят.




теперь поднимаем двигатель на место и ставим на место отвернутую нами правую опору,так как я уже говорил двигатель будет болтаться,а нам это не нужно.
вот ключ которым я отвернул болт звездочки КВ я забыл сфоткать, но вообще он такой же как и тот который я сломал только без изгибов(колен) вообщем прямой..
короче ключ+трубка усилитель 50см+хороший рывок и болт со щелчком отвернулся. :yahoo:










снимаем пластиковый защитный кожух ремня ГРМ(хотя я сделал это до того как отвернул звездочку КВ)ну это без разницы.
один из болтов крепления кожуха находится под роликом натяжителем,для этого делаем так




отворачиваем оставшиеся и снимаем кожух




снимаем звездочку с КВ и удаляем ремень (как видите сальник КВ сопливил причем в паре с сальником распредвала,последнии был заменен несколько дней назад,просто потеки остались.)







Далее приступим к снятию поддона (картера).
для начала сливаем масло(есесно)думаю это описывать не надо?
что бы отвернуть поддон нам нужно будет отвернуть правый внутреннии шрус от приводного вала,дабы добраться до всех болтов поддона.(на некоторых моделях придется отвернуть и приемную трубу) у нас она не мешается.
вот он родной.
мой колхоз с болтами не обсуждается.мой первый и последнии секс с болтами этого шруса вынудил меня сделать это.сейчас стоят три болта новые сточенные под головку на 11 и 3 советских качественных болта с распредки(подошли как родные).а последнии секс закончился болгаркой :)




заранее приготовим чистый пакетик что бы обернуть им шрус и уберечь его от попадания грязи.




отводим его вверх и назад и чем нмбудь фиксируем т.е привязываем.примерно так




удалям со своего места кожух стартерного провода закрепленного на болтиках поддона,у меня снялся легко,как и установился потом на место.







задираем его на блок что бы он нам не мешался




отворачиваем поддон (есть тоже несколько ньюансов)
1.что бы отвернуть два болта которые находятся с левой стороны у маховика нужно провернуть маховик до роявления на нем пазов специально сделанных для этого.НО....не забудьте что в этот момент у вас снят ремень ГРМ,и вы можете легко долбануть по клапанам!!!!
как делал я:для начала я вывернул все свечи из цилиндров что бы двигатель легко крутился и потихоньку начал проворачивать маховик отверткой до появления этих пазов,двигатель прокручивается очень легко и если поршень упрется в клапан вы почувствуете.Да к стати не забудьте вынуть болт которым мы фиксировали маховик :)
вот эти пазы




2.А вот тут похоже поучавствовал русскии диверсант :wall: и это наверно касается только AER(хотя????)дин из болтов находится точно под приводным валом,такое ощущение что это западло специально сделано,подлезть к нему невозможно ни как,достаточно было его сместить на пол сантиметра в одну или другую сторону и все было бы прекрасно.я от немцев такой пакости не ожидал!!!!вобщем вывернул я его с горем пополам зубилом(не срубил а вывернул)сейчас там стоит простои болтик на 6мм под ключ на 10,с ним хоть как то справиться можно.

Вот собственно и он.на фото все так ужасно не выглядит,но уж поверьте это так.




и так поддон отвернут,снимаем его.




Вот он наш "ливерок" :yahoo:










дальше снимаем ролик натягивающии ремень ГРМ,отворачиваем эту гайку и стаскиваем его.




откручиваем крыжку сальника и снимаем ее(осторожно там прокладка не погните!!!она на металлической основе как под ГБЦ)







получаем такой вид,вот сюда то нам и нужно было добраться.




Приступаем к натяжке самой цепи.
ослабляем вот эти все болты(просто ослабляем,выкручивать ненадо)










последние три болта я отвернул полностью,так как заодно решил помыть маслозаборник.
ну это каждый решит для себя сам.
выглядит так:



















извините за небольшое отступление......
продолжим.
тянем за звездочку вниз и слегка подтягиваем болты




потом нажимаем пальцем на цепь между звездочками что бы цепь в середине продавилась на 3-4 мм.после этого затягиваем болты с нужным моментом(по моему 20Нм)




ну вот вобщем то и все.
процесс сборки в производится в обратном порядке.
далее только опишу некоторые ньюансы на которых стоит заострить внимание.
была произведена замена сальника КВ




к стати у кого есть большая выработка на валу КВ ,то сальник можно либо утопить либо не доусаживать в посадочное гнездо на 1-2 мм,мешать он ни чему не будет,а с места выработки сместится.главное не поставить его с перекосом.повнимательнее!!!

ставим маслозаборник на место,затягиваем болты равномерно крест на крест за 3-4 прохода.да и вообще любые крыжки затягиваются крест на крест.




далее ставим крыжку сальника КВ.




поддон




звездочку КВ
я заодно поменял ремень грм и ролик







делаем так: надеваем новый ролик на шпильку и что бы вилка на ролике была на шляпке болта и затягиваем от руки гайку крепления ролика,шестигранником (или рукой)поворотом против часовой стрелки отводим ролик в самое заднее положение.выставляем шестерни КВ и распредвала по меткам и напяливаем ремень.далее шестигранником по часовой стрелке натягиваем ролик до положения стрелки ролика как указано на рисунке и затягиваем гайку крепления ролика.




делаем два оборота КВ проверяем положение меток на звездочке КВ и распредвала.
в итоге должно выглядеть так




далее защитный кожух на место




шрус




шкив




финишная прямая







осталось поменять масляный фильтр и залить новое масло(перешел на синтетику)







заполняем новый фильтр маслом полностью по отверстие и ждем пока выйдет воздух.по мере выхода воздуха доливаем масло в фильтр пока масло не перестанет уходить.
кто считает это бесполезным "ананизмом" можете этого не делать.




смазываем уплотнительную резинку фильтра маслом и ставим его на место.




заливаем маслице в двигатель




садимся,закуриваем сигаретку и в процессе перебираем в голове, а ни где мы ни чего не забыли?????? все ли завернули????




и вспоминаем что у нас вывернуты все свечи :fool: ну так это же и хорошо,по крайней мере пока мы не нагоним давление двигатель будет крутиться без нагрузки и не нахлебается бенза. ;)
я делаю так и считаю это правильным:
короткими,не более 3-4 секунд прокручиваниями двигателя стартером,дожидаюсь пока погаснет лампочка давления масла,как правило это происходит со 2-3 го раза.
все лампочка погасла?вкручиваем свечи на место и счастливого пути!!!!! :drive:

P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Натягиваем цепь масляного насоса на двигателях AEE, AER, AEX, ALL (rus.)
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
  • Спасибо!
Реакции: 12 людей

bruski

Боишься-не делай. Делаешь-не бойся.
Сообщения
585
Репутация
314
Автомобиль
Шаран 2.0 ADY 1996г. Citroen C3 1.4 HDI 2005г.
Так а где сама цепь? :unknw:
 

antilex

Профессиональный советчик
Сообщения
639
Репутация
196
Автомобиль
Golf3_AEX 1.4_97г >>> Polo 6N1_AER 1.0_97>>>Seat Ibiza_ADZ_1.8_97г >>>Passat b4(сарайко) VR6_2.8_94г

t0lstiy

Мастер советчик
Сообщения
234
Репутация
31
Автомобиль
Audi A4 1.6 ADP 1997г VW Polo 6N2 1.4 AKK 2000г
Отличный отчетец) Т.е. если сопливит сам сальний коленвала, можно не менять полностью весь агрегат, а просто сальник поменятЬ? Сальник какой фирмы ставили?
 

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Сообщения
5 547
Репутация
547
Автомобиль
Ford Galaxy 1998, 2.3i Y5B (обжора) /// VW Passat-3/variant-CL, 1992(29.08.1991), 1,8mono, ABS, 66kW (продан)
Сообщения
2 752
Репутация
264
Автомобиль
G4 1.8T AUM
штобы после первого запуска не было масляного голодания

а масло я бы почаще менял ))
 

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Сообщения
5 547
Репутация
547
Автомобиль
Ford Galaxy 1998, 2.3i Y5B (обжора) /// VW Passat-3/variant-CL, 1992(29.08.1991), 1,8mono, ABS, 66kW (продан)
MSTRKRFT сказал(а):
штобы после первого запуска не было масляного голодания
и какое количество масла можно налить из банки в фильтр ?
 
Сообщения
2 752
Репутация
264
Автомобиль
G4 1.8T AUM
полнячком, как на фотке
 

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Сообщения
5 547
Репутация
547
Автомобиль
Ford Galaxy 1998, 2.3i Y5B (обжора) /// VW Passat-3/variant-CL, 1992(29.08.1991), 1,8mono, ABS, 66kW (продан)
Сообщения
2 752
Репутация
264
Автомобиль
G4 1.8T AUM
всю канистру заливай
 

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи
Сообщения
21 674
Репутация
1 406
Автомобиль
Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа, масло ARAL 5W50, катушка Б-116, крышка трамблёра BERU VK-106, провода Finwhale
MSTRKRFT сказал(а):
штобы после первого запуска не было масляного голодания
И об этом есть инструкция на самом фильтре ?
Вот жалобы после таких упражнений на форуме присутствуют !
Предлагаю столь сомнительный фрагмент отчёта удалить.
 

antilex

Профессиональный советчик
Сообщения
639
Репутация
196
Автомобиль
Golf3_AEX 1.4_97г >>> Polo 6N1_AER 1.0_97>>>Seat Ibiza_ADZ_1.8_97г >>>Passat b4(сарайко) VR6_2.8_94г
t0lstiy сказал(а):
Отличный отчетец) Т.е. если сопливит сам сальний коленвала, можно не менять полностью весь агрегат, а просто сальник поменятЬ? Сальник какой фирмы ставили?
если вкючить мозг и иметь правильно заточенные руки то сальник можно сменить даже не снимая крыжку.достаточно снять звездочку.
блин покупал давно.по моему от витька рейнца(могу ошибаться)
 

antilex

Профессиональный советчик
Сообщения
639
Репутация
196
Автомобиль
Golf3_AEX 1.4_97г >>> Polo 6N1_AER 1.0_97>>>Seat Ibiza_ADZ_1.8_97г >>>Passat b4(сарайко) VR6_2.8_94г
WRH2E сказал(а):
И об этом есть инструкция на самом фильтре ?
Вот жалобы после таких упражнений на форуме присутствуют !
Предлагаю столь сомнительный фрагмент отчёта удалить.
в чем сомнения то?????
 

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Сообщения
5 547
Репутация
547
Автомобиль
Ford Galaxy 1998, 2.3i Y5B (обжора) /// VW Passat-3/variant-CL, 1992(29.08.1991), 1,8mono, ABS, 66kW (продан)
antilex сказал(а):
в чем сомнения то?????
так а сколько масла то залилось в фильтр ?
Если 30 мл., то толку от него ....
 

antilex

Профессиональный советчик
Сообщения
639
Репутация
196
Автомобиль
Golf3_AEX 1.4_97г >>> Polo 6N1_AER 1.0_97>>>Seat Ibiza_ADZ_1.8_97г >>>Passat b4(сарайко) VR6_2.8_94г
MSTRKRFT сказал(а):
штобы после первого запуска не было масляного голодания

а масло я бы почаще менял ))
я и так его часто меняю.сразу после почернения.это вы видите движок уже более менее в приличном состоянии.видели бы его когда я ее купил....клапанную крыжку страшно снимать было.
сам по тихоньку отмывается нормальным маслом(после лукойла который и засрал движок,"спасибо"прежнему хозяину)
это уже пятая или шестая смена масла за год)))))дорого конечно,но за то бережно,сетка маслоприемника девственно чиста....
да и вообще машинка досталась в утрепаном состоянии.как внутренне так и внешне.
с двиглом вроде закончил.(много чего сделано вот только фоткать забывал а так бы фотоотчетов было много) теперь перебираююсь к внешнему виду.мешает только что машина используется каждый день(кроме выходных)
 

antilex

Профессиональный советчик
Сообщения
639
Репутация
196
Автомобиль
Golf3_AEX 1.4_97г >>> Polo 6N1_AER 1.0_97>>>Seat Ibiza_ADZ_1.8_97г >>>Passat b4(сарайко) VR6_2.8_94г
Андрей VW Passat B3 сказал(а):
так а сколько масла то залилось в фильтр ?
Если 30 мл., то толку от него ....
целый.и ждать пока из него воздух не выйдет(масло будет по тихоньку проседать)по мере выхода воздуха по маленьку доливать,пока не будет целый.
 

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи
Сообщения
21 674
Репутация
1 406
Автомобиль
Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа, масло ARAL 5W50, катушка Б-116, крышка трамблёра BERU VK-106, провода Finwhale
antilex сказал(а):
в чем сомнения то?????
вот в этом
antilex сказал(а):
...ждать пока из него воздух не выйдет(масло будет по тихоньку проседать)по мере выхода воздуха по маленьку доливать,пока не будет целый.
Эта процедура называется "онанизм".Сухой качественный фильтр продавливается маслом за секунды.
Короче тема ТАЗо-ГАЗо подхода к установке МФ с его замачиванием обсосана вдоль и поперёк мильён раз.
 

antilex

Профессиональный советчик
Сообщения
639
Репутация
196
Автомобиль
Golf3_AEX 1.4_97г >>> Polo 6N1_AER 1.0_97>>>Seat Ibiza_ADZ_1.8_97г >>>Passat b4(сарайко) VR6_2.8_94г
WRH2E сказал(а):
вот в этомЭта процедура называется "онанизм".Сухой качественный фильтр продавливается маслом за секунды.
Короче тема ТАЗо-ГАЗо подхода к установке МФ с его замачиванием обсосана вдоль и поперёк мильён раз.
вас так делать уважаемый ни кто не заставляет.я считаю это правильным!
а принцип системы смазки и принцип работы двигателя ни чем от тазов не отличается.
по краиней мере хуже от этого точно не будет....
да пусть она хоть обосрана будет. :)
 

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Сообщения
5 547
Репутация
547
Автомобиль
Ford Galaxy 1998, 2.3i Y5B (обжора) /// VW Passat-3/variant-CL, 1992(29.08.1991), 1,8mono, ABS, 66kW (продан)
antilex сказал(а):
я считаю это правильным!
тогда может было бы правильным пояснить (рядом с фоткой фильтра) про сам процесс полноценного заполнения фильтра маслом ....
 
  • Спасибо!
Реакции: 1 человек
Сообщения
2 752
Репутация
264
Автомобиль
G4 1.8T AUM
WRH2E сказал(а):
вот в этомЭта процедура называется "онанизм".Сухой качественный фильтр продавливается маслом за секунды.
Короче тема ТАЗо-ГАЗо подхода к установке МФ с его замачиванием обсосана вдоль и поперёк мильён раз.
онанизм - это фильтр в гур
а сия процедура помогает на секунду-другую сократить масляное голодание, кто-то задрачивает на таких моментах, кому то пох, он и с песком масло может залить

подход у всех индивидуальный
 
Верх