Passat-Nik
Пассатник
Всё именно так и проделывал! Видимо усердия не хватило!. подготовлюсь, расширю эту трубу и всё встанет как надо!
Мотор RP заменил каталик на прямую трубу, чем это черевато?
- Автор темы golf2antonio
- Дата начала
- Ответы 93
- Просмотры 24К
-
- Теги
- двигатель rp
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Вставлю свои 5 копеек 
еще на 1.4 выбил я катализатор, оставив от него просто корпус. Появился звенящий звук - тонкостенный кат звенел. Ну и фиг на него. Резонатор стоял еще родной, заднюю банку поставил польский Polmostrow. Так проездило все больше 5 лет, никаких дополнительных звуков не появлялось.
Скажете мол на 1.4 выхлопа мало - так ведь и труб тонкая, да и дроссель с валом у меня стояли неродные - режим работы мотора был "погорячее" штатного.
Сейчас на абф стоит заводской выхлоп от донорского Толедо - кат, первый резонатор, второй резонатор (по объему значительно меньше Гольфового, у которого нет первого резонатора) и задняя банка. Буду менять на почти родную систему - родной кат (может вырежу, пока хз), труба, резонатор, задняя банка от АФН.
Плюсуюсь к мнению, что пламгас дает немного - он внутри просто резонатор
еще на 1.4 выбил я катализатор, оставив от него просто корпус. Появился звенящий звук - тонкостенный кат звенел. Ну и фиг на него. Резонатор стоял еще родной, заднюю банку поставил польский Polmostrow. Так проездило все больше 5 лет, никаких дополнительных звуков не появлялось.
Скажете мол на 1.4 выхлопа мало - так ведь и труб тонкая, да и дроссель с валом у меня стояли неродные - режим работы мотора был "погорячее" штатного.
Сейчас на абф стоит заводской выхлоп от донорского Толедо - кат, первый резонатор, второй резонатор (по объему значительно меньше Гольфового, у которого нет первого резонатора) и задняя банка. Буду менять на почти родную систему - родной кат (может вырежу, пока хз), труба, резонатор, задняя банка от АФН.
Плюсуюсь к мнению, что пламгас дает немного - он внутри просто резонатор
kalifornia
Оракул
Была у меня проблема со скобами,решил вырезать католизатор за одно поменял всю выхлопную систему на Passat B3 1F,тот же самый RP.Резанатор от москвича 2141,глушитель от ваз 21099 по совету нашего автоген-батыра(газосварщик).Глушитель купил самый дешевый ленинградский(17$),резанатор(14$),через 8 месяцов глушитель начал травить.Решил взять получше,Курск(35$)два года отходил без нареканий,что дальше не знаю,машина продана.Вся система выпуска была заварена наглухо без хомутов.Как убрали католизатор звук конечно поменялся,под сброс газа 1-2 хлопка.И стало слышно со стороны салона в районе тунеля как текут газы по трубе типа буль-буль.Мощность двигателя по моим ощущениям поднялась где-то на 2-4 л.с.Ни каких экзистов у нас нету,только китай типа ленинград.Да если бы и был оригинал,никто бы нестал брать его за 150$.За всю работу по замене отдал 30$.
Валихан
Мастер советчик
- Сообщения
- 131
- Реакции
- 20
kalifornia написал(а):
Всю выпускную заварили жесть, а Екзист у нас в городе есть и офицальный ну и на разборе бывают хорошие экземпляры глушителей.
BULLD0ZER
Ваговод со стажем
Парни подскажите. У меня двигатель PB. Но с мозгов идет лямбда на кат. И сам кат присутствует, хотя этого всего на моем двигателе быть не должно. Как это понимать? И второй вопрос. Если я этот кат вырежу, а заместо него вварю трубу и в неё врежу лямбду, хуже не станет? А то уже задолбал звенящий звук ката.
jandish
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 948
- Реакции
- 50
- Авто
- Пассат Variant 89,дв.RP,Гур,АБС,газ Lovato,обр. Форсаном в 2002г.+Форд Transit 89(газ-бенз)78л.с, 9 мест-с 15.02.16
BULLD0ZER написал(а):
Не из-за наружной защитной сетки звенит?
Она на моей машине скраю трещину дала и звенела.Тонкой крепкой стальной проволокой укрепил.
Andrey_40_RUS
Участник
Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста такую вещь: у меня на VW Passat B3 1.8 RP при небольшем раскручивании движка (3500-4000 тыс. об.) при сбросе газа слышно 1-2 хлопка глушителя, зажигание выставлял и по меткам, и по страбоскопу, и в сервисе, ничего не помогло (все равно чихает), потом уже плюнул на все, открутил трамблер, завел мотор, начал крутить зажигание, при очень очень раннем стреляет под моно-впрыском, при таком положенни даже двигатель завести невозможно (в обратную толкает, когда стартером начинаешь крутить), чуть на позднее сводишь, после разгазовки начинает чхать! Стоит каталозатор, резонатор, глушак, все родное! Как это можно победить???
Andrey_40_RUS
Участник
Чхает, когда газ сброшен после раскрутки, и при каждом сбрасывании газа после того, как подержать обороты примерно секунды 3 (на передаче), вот в моменты переключений и бабахает глушак... А что может быть с системой питания??? Ах да, совсем забыл... когда менял свечи последний раз, то заметил одну странность: в 4-ом цилиндре свеча почти совсем белая, в 3-ем по-темнее, 2-ой чуть видно белезну, а в 1-ом темная, почти черная, так вот, белая свеча, это значит "бедная смесь", по крайней мне так в сервисах говорили, да и сам немного шарю в этом, но вот почему цвет свечей меняется, ни мне, ни в сервисах, ни знающие люди сказать не могут, "гугл" тоже не даёт ответа... Может Вы что нибудь подскажете!?!?!?
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Andrey_40_RUS написал(а):
Проверьте целостность трубки отбора вакуума из канала 4-го цилиндра на впускном коллекторе.
Вакуумник (усил. тормозов) не дырявый?
Колпачки все стоят на неиспользуемых штуцерах клапана на трубке отбора?
Andrey_40_RUS
Участник
Трубка на ваккуум целая(менял трубку вместе с теми самыми свечками по причине нестабильного ХХ), а вот штуцеров у меня нет никаких свободных...(без ABS)
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Andrey_40_RUS написал(а):
Т.е. у вас на вместо колпачков шланги подключены?
Andrey_40_RUS
Участник
Пардон, но у меня нет таких штуцеров, у меня идет эта трубочка целиковая, без штуцеров...
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Я вас поздравляю B)
Предыдущий владелец, похоже, был не очень озабочен состоянием авто.
Предыдущий владелец, похоже, был не очень озабочен состоянием авто.
Andrey_40_RUS
Участник
Вы знаете, ДА, авто мне досталось в очень плачевном состоянии...
А для чего эти штуцера нужны, не подскажете?
А для чего эти штуцера нужны, не подскажете?
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Для подключения дополнительных исполнительных устройств. Самое распространённое - заслонки климатической установки.
Но, самое главное не в этих штуцерах, а в том, что это клапан, который позволяет сохранять разряжение в резервуаре вакуумного усилителя тормозов, увеличивая эффективность работы тормозной системы.
Но, самое главное не в этих штуцерах, а в том, что это клапан, который позволяет сохранять разряжение в резервуаре вакуумного усилителя тормозов, увеличивая эффективность работы тормозной системы.
Andrey_40_RUS
Участник
О как значит... Ну, на тормоза мне грех жаловаться, осмелюсь предположить, что там стоит клапан, но от какой нимудь друой модели, может быть более раннего выпуска, т.к. трубочка эта маленькая явно специализирована, и на "колхоз" совсем не похожа...