Решено Реле свечей накала, где реле которое руководит свечами решено

woodsnake написал(а):

О, знакомая тема. Искал я тоже полтора года назад это реле. Ну-с, пойдем по-порядку. В 12 позиции стоит обычное мощное реле, а вот блок управления им, находится далеко. Снимаешь нижнюю крышку торпедо под рулем, отстегиваешь и опускаешь вниз блок реле и предохранителей, присаживаешься пониже и смотришь на перегородку между салоном и моторным отсеком, там, в глубине и вверху увидишь это реле. Размером оно как 2 реле обычного размера сложенные вместе, 18 контактов. Снять его легко, просто тянешь на себя. Номер его 028 906 124.
Теперь что касается вопроса в первом посте. Вот тут я тебя разочарую, дело в том, что твое реле работает нормально. Оно и должно подавать напряжение на свечи 3 минуты после пуска холодного двигателя. Это сделано для улучшения экологичности выхлопа. Типа для соответствия нормам Евро-3 (например, точно не знаю). Подобная вещь встречается не только на VW, на Рено, например, та же фигня. Никаких схем, понижающих напряжение нет, подается столько сколько есть в сети, для работающего двигателя с исправным генератором напряжение правильное (13 в). Способ борьбы с длительной работой свечей есть, но не знаю, устроит ли тебя этот "колхоз". Завтра попытаюсь сфотать, как раз там открыто, хочу разгрузочные реле на свет поставить.

Нажмите, чтобы раскрыть...

saxan написал(а):

у меня только коробочка с предохранителем!

Нажмите, чтобы раскрыть...

saxan написал(а):

к реле претензий нет!просто как будто только с конвейера!
Всем спасибо за помощь!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

woodsnake написал(а):

Вот и я о том же, нормально реле у тебя работает, как было задумано на заводе. Но вот надо ли, чтоб оно три минуты свечи портило? Если не надо, пиши, поделюсь опытом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

woodsnake написал(а):

Дополнительный резистор, я так понимаю, выглядит как "змейка в клетке".
Вот картинка, видно плохо, но догадаться можно как выглядит и где находится.

Реле тут специфическое с двумя обмотками, одна пара контактов напрямую, вторая через резистор.
Так вот у меня никакого резистора нет, реле с одной парой контактов, т. е.  на свечи идет полное напряжение, причем три минуты (у меня уже не идет, я это дело поломал). Так что если у ТС вот эта корзинка под капотом отсутствует, то и у него должно идти полное напряжение. Разница, ИМХО,в типе свечей, на старые машины они были другие, рассчитанные на работу с резистором.
Вот моя схема силового реле:
согласен с вами woodsnake!!!
понижения напряжения за счёт сопротивления
в моём пасате нет!
видать свечи надо грамотно подобрать,и вся проблема будет исчерпана!!!!
а стояли у меня свечи не дорогие по типу swag и тд
всем спасибо!!!
тему можно закрывать?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Zverimar написал(а):

woodsnake, у тебя тнвд с проводами снизу?

Нажмите, чтобы раскрыть...

sergeyshink написал(а):

Датчики в ТНВД есть и снизу

Нажмите, чтобы раскрыть...

ягор написал(а):

всем привет !!! если кто остался в теме прошу просветить. короче у меня такая проблемка нарисовалась. насос стоит как по теме, расход топлива увеличился. были оборваны провода с датчик начала впрыска ( соединил).Форсунки плохо распыляли ( был небольшой факел распыления - проверил заменив на новые распылители) машинка побежала резвее, НО ... короче поехал на СТО - в одном месте сразу сказали, что механикой не занимаются, во втором промямлили насчет жосткой работы двигателя, и необходимостью проверить позиционер начала впрыска, на осциллографе, а уже потом к ним. Короче говоря я понял, что с механикой возится не хотят. и вернулся на форум. А вопрос такой - Как проверить работают ли эти датчики. ( тестером, или через комп )

Нажмите, чтобы раскрыть...