Двигатель 9A KE-Motronic ЭГРД уходит в плюс при увеличении оборотов
- Автор темы StasNiki
- Дата начала
- Ответы 64
- Просмотры 22К
-
- Теги
- ke-motronic двигатель 9a
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 858
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
GoshaYar написал(а):
Хорошая идея! Шланги только надо подходящие по давлению.
GNZ
Оракул
- Сообщения
- 3 120
- Реакции
- 336
- Город
- Украина. г Киев
- Авто
- PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
Надо использовать не шланги, а медные трубки которые впаиваются непосредственно в фланцы. Изгибаются по форме исходя из удобства настройки.
Alex-Ki
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 385
- Реакции
- 143
- Авто
- BMW 525iX. Лим. M\T %). BMW 316i Compact M\T. Jeep XJ 4.0 M\T 231рк.
epson написал(а):
Этой идеи уже много лет(только материал фланцев не правильно выбран).
Такие шланги держат давление без проблем.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 858
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Alex-Ki написал(а):
Неудивительно, поскольку механический впрыск это даже не вчерашний, а, скорее позавчерашний день.
GNZ
Оракул
- Сообщения
- 3 120
- Реакции
- 336
- Город
- Украина. г Киев
- Авто
- PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
Вот так мы и живем...
valtry.
Мастер советчик
Ребята, я конечно извеняюсь,но зачем крутить ЭГРД, если ток у него 0.6 mA???????????
valtry.
Мастер советчик
GoshaYar написал(а):
Это понятно, а причём здесь 6 mA, не понятно?
П.С. вообще то наоборот, ЭГРД крутят, чтоб на оборотах,под нагрузкой его ток болтался около нуля, а какое будет при этом диф. давление не принципиально.
GNZ
Оракул
- Сообщения
- 3 120
- Реакции
- 336
- Город
- Украина. г Киев
- Авто
- PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
Вообще -0- понятие относительное для уставшего РУД. Иногда приходится выставлять со значительным отклонением как в - так и +. Возможно за счет усталости биметалла.
valtry.
Мастер советчик
GNZ написал(а):
Ну у 9А и так средняя точка, "условный ноль" находится на + 3.5 mA.
ravik
Завсегдатай
Вопрос немного не в тему, у меня вот с ЭГРД проблема -поломался, теперь нет прогревочных, отсечки и если его подключить как положено ДВС глохнет-топливо отрубается (временно замутил обогащение с тумблера путем замыкания контактов подходящих к ЭГРД на массу или между собой -не помню уже, мозги при этом думают что температура -40) а так на ходовых качествах не отразилось расход не изменился, единственное сразу зимой не поедешь -обогащения нет.
Можно ли как нибудь излечить ЭГРД или только путем замены?
Можно ли как нибудь излечить ЭГРД или только путем замены?
GoshaYar
Вот как то так.....
valtry. написал(а):
Если вы не занимаетесь ремонтом мехинжекторов профессионально, не сбивайте с толку остальных.
Крутить ЭГРД надо ТОЛЬКО для того чтоб выставить разницу давлений(дифдавление) между нижними и верхними камерами.
остальное регулируется винтами СО на лопате и ДЗ.
GNZ
Оракул
- Сообщения
- 3 120
- Реакции
- 336
- Город
- Украина. г Киев
- Авто
- PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
GoshaYar написал(а):
Сейчас, дополнительно ко всему, начнут крутить дроссельную заслонку для получения полного геморра. Не надо сбивать заводскую настройку ДЗ.
GNZ
Оракул
- Сообщения
- 3 120
- Реакции
- 336
- Город
- Украина. г Киев
- Авто
- PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
У меня сохранилась.