Двигатель 9A KE-Motronic ЭГРД уходит в плюс при увеличении оборотов

GNZ

Оракул

Сообщения

3 120

Реакции

337

Город

Украина. г Киев

Авто

PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.

• 09.12.2012

• #61

Ну и аргумент!

 

GoshaYar

Вот как то так.....

Сообщения

229

Реакции

39

Город

Краснодар

Авто

VW Passat 9A 1990г. Volvo V40 1999г.

• 10.12.2012

• #62

ravik написал(а):

попросту перестал заводиться, снял с него фишку все ОК

Нажмите, чтобы раскрыть...

Можно сделать вывод, что у тебя разница давлений большая.
Или провода +\- перепутаны.

 

ravik

Завсегдатай

Сообщения

59

Реакции

0

Город

Владимир

Авто

VW Passat b3 KR 1991г - ПРОДАН

• 12.12.2012

• #63

0.45 диф. а плюс и минус я менял местами все равно глохнет как подключу

 

GoshaYar

Вот как то так.....

Сообщения

229

Реакции

39

Город

Краснодар

Авто

VW Passat 9A 1990г. Volvo V40 1999г.

• 13.12.2012

• #64

ravik написал(а):

0.45 диф. а плюс и минус я менял местами все равно глохнет как подключу

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот уже можно от чего то плясать.
Для KR 0.45 это многовато, выставь 0.4. Кстати кто то на форуме, тоже с KR, писал что при 0.4 у него дурило, он выставлял меньше.

А у тебя надо поискать причину по которой на ЭГРД приходит управляющее напряжение либо отрицательное которое глушит авто отсекая топливо, либо большое положительное заливая свечи.
ДОТЖ, ПНД, микрики на ДЗ.

 

ravik

Завсегдатай

Сообщения

59

Реакции

0

Город

Владимир

Авто

VW Passat b3 KR 1991г - ПРОДАН

• 13.12.2012

• #65

когда уже не работал ЭГРД выставлял диф по разному толку небыло (при маленьком диф около 0.35-0.4 машинка вяло едет) скорее всего че то с электрикой, ДТОЖ попробую проверить хотя я его менял уже, ПНД а че с ним может быть- напряжение не прыгает, регулируется. А ЭГРД снятый можно проверить?