Запуск/неустойчивая работа двигателя в мороз!!! все вопросы задаем в ЭТУ тему
ademkov
Мастер советчик
ShamanVW написал(а):
Ерунда какая то, ИМХО, всегда покупал свечи по каталогу- они трехэлектродные, никаких проблем не бывало, и на первой, и на второй машине. А поконкретней, кто не рекомендует, почему не рекомендуется, откуда такая информация?
Илья C.
Просто заглянул
Passat B3, RP 1.8, проблема запуска движка в холода:
крутишь стартер - ноль эмоций, после очередной попытки в момент поворота ключа зажигания обратно из положения "стартер вкл" в положение "зажигание вкл" вдруг появляются вспышки и движок оживает, на холостых работает стабильно, не глохнет, когда прогревается - все симптомы исчезают, поэтому все поездки на сервисы обречены заранее, даже когда в боксе теплом стоит с остывшим движком - заводится без проблем
вероятная причина - неисправность в цепи зажигания, удается локализовать лишь пропадание искры на центральном проводе, а потом ее появление (по мере повторения попыток заводки)
замена катушки, контактной группы замка зажигания ничего не дали
сей ребус помог мне напрочь убить новогодние каникулы, выходные, но решение так и не нашел пока
крутишь стартер - ноль эмоций, после очередной попытки в момент поворота ключа зажигания обратно из положения "стартер вкл" в положение "зажигание вкл" вдруг появляются вспышки и движок оживает, на холостых работает стабильно, не глохнет, когда прогревается - все симптомы исчезают, поэтому все поездки на сервисы обречены заранее, даже когда в боксе теплом стоит с остывшим движком - заводится без проблем
вероятная причина - неисправность в цепи зажигания, удается локализовать лишь пропадание искры на центральном проводе, а потом ее появление (по мере повторения попыток заводки)
замена катушки, контактной группы замка зажигания ничего не дали
сей ребус помог мне напрочь убить новогодние каникулы, выходные, но решение так и не нашел пока
Yurkesch
Просто любитель VW
- Сообщения
- 839
- Реакции
- 5
- Город
- Россия г. Десногорск
- Авто
- VW-TIGUAN, 2011 г.в., 2.0 TSI, АКПП, Sport&Style
Илья C. написал(а):
Попробуй заводить исключив замок зажигания (с "плюса" АКБ напрямую на втягивающее реле, предварительно сняв штатный провод), всё-таки такой глюк (запуск в момент отпускания ключа стартера) чаще всего бывает при неисправности контактной группы замка... или коммутатора, точно такая неисправность была у брата на "восьмёрке", помогла замена коммутатора (причина была в исчезновении искры при падении напряжения ниже определённого уровня, что и бывает при прокрутке стартером, в момент отпускания ключа напряжение повышается, коммутатор начинает выдавать импульсы, двигатель запускается или просто появляются вспышки).
P.S. Запуском напрямую как раз и локализуешь место неисправности.
Илья C.
Просто заглянул
Yurkesch написал(а):
Пробовал напрямую на втягивающем замыкать, не заводится, однако штатный провод не снимал, вроде он ни на что влиять не должен. Если все правильно понимаю - таким образом исключается неисправность в контактной группе.
Помимо коммутатора, подумываю еще на датчик Холла, кто его знает, как он себя ведет - он ведь на коммутатор импульсы выдает...
Его можно как-нибудь проверить кроме измерения сопротивления?
Относительно коммутатора меня перец один успокоил немного, мол они совсем неубиваемые...
Valerius
Просто заглянул
Добрый день!
Проблема в следующем:
При холодном запуске (на улице -15 и ниже) происходит следующая ерунда: стартер прокручивает 3 раза (где-то 1,5 с) и затыкается напрочь так, что гаснет вся контрольная панель. С 5-6 таких попыток в момент очередного угасания ламп двигатель все-таки заводиться, но пару минут троит.
Думал АКБ сдохла - купил новую. за 3 дня попыток завести спалил стартер (обмотки). Такое ощущение, что движок при старте заливает бензином так, что бедному стартеру не провернуть коленвал. После запуска, если включить печку, то в салоне сильно пахнет бензином. При t>-15 прокручивать и заводить умудряется, но бензином пахнет все-равно.
Не хочу убить второй стартер. С чего начать осмотр? С зажигания?
Из последнего плачевного: до морозов на мойке залили контактную группу ДТОЖ (стояла вода). Машина чихала и дергалась. После просушки поехала. А не мог коппьютер перестроить программу по показаниям коротящего ДТОЖ и сменить углы зажигания на холодную.
Подскажите, с чего начать? в -26 и ниже вообще не проворачивает вал. стартер проверял на стенде под нагрузкой - все ОК
Проблема в следующем:
При холодном запуске (на улице -15 и ниже) происходит следующая ерунда: стартер прокручивает 3 раза (где-то 1,5 с) и затыкается напрочь так, что гаснет вся контрольная панель. С 5-6 таких попыток в момент очередного угасания ламп двигатель все-таки заводиться, но пару минут троит.
Думал АКБ сдохла - купил новую. за 3 дня попыток завести спалил стартер (обмотки). Такое ощущение, что движок при старте заливает бензином так, что бедному стартеру не провернуть коленвал. После запуска, если включить печку, то в салоне сильно пахнет бензином. При t>-15 прокручивать и заводить умудряется, но бензином пахнет все-равно.
Не хочу убить второй стартер. С чего начать осмотр? С зажигания?
Из последнего плачевного: до морозов на мойке залили контактную группу ДТОЖ (стояла вода). Машина чихала и дергалась. После просушки поехала. А не мог коппьютер перестроить программу по показаниям коротящего ДТОЖ и сменить углы зажигания на холодную.
Подскажите, с чего начать? в -26 и ниже вообще не проворачивает вал. стартер проверял на стенде под нагрузкой - все ОК
Golf 3 GT
Просто заглянул
Привет всем
Имею ту же проблему - при -20 и ниже двиг стартером не крутится свободно, ежели за три рывка не схватывает - все, заткнется, и лучше подождать минут 15 и пытаться снова, иначе зальет свечи. После залива свечей заводится только от "прикуривателя" (пока не просохнет), с чиханием и пуканием. Были подозрения на аккуммулятор - стоит годовалый Bosch SILVER 5D 55Amp. До этого стоял на 66Amp - вроде поблем не было (или морозов - не помню!).
Ты на что поменял?
Были также сомнения насчет масла - у меня сейчас залит Castrol RS 10W-60, по документации у него предельная вязкость и прокачиваемость при -25. Сервис говорит надо лить 0W-40. Не пробовал?
Опять же при морозах уже второй раз отказывает клапан холостоого хода. Поменял первый раз на новый (стоит, кстати -немерянно!), а сегодня то же самое - стартером не запустился, свечи залил, прикуриватель, прогрелся, поехал, и вдруг нет холостого, тот самый новый KXX - молчит и не вибрирует.Поездил 15 минут на педале газа - KXX ожил. Что это - электроника или запчасть хреновая? Но это наверное уже новая тема.
Имею ту же проблему - при -20 и ниже двиг стартером не крутится свободно, ежели за три рывка не схватывает - все, заткнется, и лучше подождать минут 15 и пытаться снова, иначе зальет свечи. После залива свечей заводится только от "прикуривателя" (пока не просохнет), с чиханием и пуканием. Были подозрения на аккуммулятор - стоит годовалый Bosch SILVER 5D 55Amp. До этого стоял на 66Amp - вроде поблем не было (или морозов - не помню!).
Ты на что поменял?
Были также сомнения насчет масла - у меня сейчас залит Castrol RS 10W-60, по документации у него предельная вязкость и прокачиваемость при -25. Сервис говорит надо лить 0W-40. Не пробовал?
Опять же при морозах уже второй раз отказывает клапан холостоого хода. Поменял первый раз на новый (стоит, кстати -немерянно!), а сегодня то же самое - стартером не запустился, свечи залил, прикуриватель, прогрелся, поехал, и вдруг нет холостого, тот самый новый KXX - молчит и не вибрирует.Поездил 15 минут на педале газа - KXX ожил. Что это - электроника или запчасть хреновая? Но это наверное уже новая тема.
Golf 3 GT
Просто заглянул
Небольшое дополнение:
-перестроить программы комп не мог, могут врать датчики - но это проверяется замерами сопротивлений при определенных температурах;
-могут отваливаться провода от фишек, надо подергать слегка за кончики у основных датчиков - ДТОЖ, Темп. воздуха, лямбды, ХХ, ДЗ;
-ну и как финал - замеры сопротивлений непосредственно на фишке компа, но это уже подвиг!
-по поводу запаха бензина, было у меня такое как раз в холода. Оказалось травил бензопровод на входе в регулятор давления, задубела старая резина на морозе и потрескалась, лечилось заменой всех этих коротких рез. трубочек.
-перестроить программы комп не мог, могут врать датчики - но это проверяется замерами сопротивлений при определенных температурах;
-могут отваливаться провода от фишек, надо подергать слегка за кончики у основных датчиков - ДТОЖ, Темп. воздуха, лямбды, ХХ, ДЗ;
-ну и как финал - замеры сопротивлений непосредственно на фишке компа, но это уже подвиг!
-по поводу запаха бензина, было у меня такое как раз в холода. Оказалось травил бензопровод на входе в регулятор давления, задубела старая резина на морозе и потрескалась, лечилось заменой всех этих коротких рез. трубочек.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 404
- Авто
- AD1 R-Line TDI
КХХ банально замерзает от накопившейся влаги внутри.
двигатель не заводится думаю, из-за подклинивания редукционного клапана в маслянном насосе.
не рекомендую долго крутить двигун, если еще стоит кат, то ему после этого конец.
двигатель не заводится думаю, из-за подклинивания редукционного клапана в маслянном насосе.
не рекомендую долго крутить двигун, если еще стоит кат, то ему после этого конец.
Golf 3 GT
Просто заглянул
ten70 написал(а):
Вновь установленный KXX двиг завел, потом скис после прогрева, а потом опять ожил! Такое может быть от замерзшей воды!?
При подклинивании датчики масла должны реагировать красным светом, а у меня все штатно гаснет. Правильно ли рассуждаю?
Valerius
Просто заглянул
ответы на предположения: втулка не разбита, так как была меняна при замене стартера неделю назад.
провода в норме. плюс проверен и зачищен, минус кидался прямо на двигло в обход штатного.
аккум варта 60ач пусковой ток 700. новый.
подскажите, сколько ДТОЖ должен выдавать на абс. холодном и 90-градусном движке в омах. попробую замерить. хотя движок выше 80 не греется - не закрывается до конца термостат. а на ходу вообще остывает до 60 град.
провода в норме. плюс проверен и зачищен, минус кидался прямо на двигло в обход штатного.
аккум варта 60ач пусковой ток 700. новый.
подскажите, сколько ДТОЖ должен выдавать на абс. холодном и 90-градусном движке в омах. попробую замерить. хотя движок выше 80 не греется - не закрывается до конца термостат. а на ходу вообще остывает до 60 град.
M_C
Просто заглянул
Доброго дня, пишу Вам из Гомеля Беларусь, проблема вот какая Jetta 2 1,3 85 Карб, НК, две недели назад утром машина неожиданно не завелась в мороз, стартер крутит а движку пофиг, с тех пор каждое утро завожусь с хорошего, метров 100, дергунка, когда меня тянут машина пыхтит пердид (извините подходящее слово) и р-р-р-р-р-р-р завелась, в течение дня заводится идеально с полрыка, заменил свечи, провода, контакт зажигаия, крышку трамплера, масло, но каждый день все сначала, блин а месяц назад, было -28 и заводилась сразу, может кто сталкивался?
Масло менял вчера, провода и свечи позавчера
Масло менял вчера, провода и свечи позавчера
Golf 3 GT
Просто заглянул
To Valerius
По этой ссылке найдешь документ, где на стр 17 есть график изменения сопротивления от температуры:
https://vwts.ru/injector/digifant_1_eng.pdf
Я проверял - у меня все совпадает. Двиг тоже температуру не держал - поменял термостат и все встало на свои места, 90 гр на всех режимах.
Какое масло у тебя сейчас залито?
Сегодня (-20) завелся с таким фокусом: три оборота стартера и двиг затыкается, выжидаю 4 минуты, стартую - крутит плохо, но схватывает и заводится!
Сдается мне, что для 2х литрового 2Е нужен акк на 66Ам и масло 0W-40, т.к.
от прикуривателя заводится легче и практически всегда.
По этой ссылке найдешь документ, где на стр 17 есть график изменения сопротивления от температуры:
https://vwts.ru/injector/digifant_1_eng.pdf
Я проверял - у меня все совпадает. Двиг тоже температуру не держал - поменял термостат и все встало на свои места, 90 гр на всех режимах.
Какое масло у тебя сейчас залито?
Сегодня (-20) завелся с таким фокусом: три оборота стартера и двиг затыкается, выжидаю 4 минуты, стартую - крутит плохо, но схватывает и заводится!
Сдается мне, что для 2х литрового 2Е нужен акк на 66Ам и масло 0W-40, т.к.
от прикуривателя заводится легче и практически всегда.
Golf 3 GT
Просто заглянул
Valerius написал(а):
Если и есть что-то в программе связанное с морозами, так это только обогащение смеси, т.к. единственный результат многочисленных попыток дергать двиг стартером от акк-ра - залитые свечи.
Пробовал сразу накинуть провода от работающей машины и завестись?
Valerius
Просто заглянул
Golf 3 GT написал(а):
Не пробовал. Но с троса заводил. в -29 схавытает моментом на скорости 10 км/ч. Свечи заливает стартером - это факт.
А можно как-то перестроить программу, чтобы по поллитра не бухала в горшки? мне больше нравиться когда крутит стартер, чем когда заливает и не крутит
Golf 3 GT
Просто заглянул
Перестройка программы называется чип-тюнинг, но сказать заранее, удастся ли мастерам скорректировать программу под сильный мороз, - затрудняюсь. Их задача обычно настроить ЭБУ так чтобы дым из под колес летел! И потом есть опасность, что ЭБУ просто накроется. А это накладно!
А в нашем же случае не формируется нужного качества смесь, котороя может вспыхнуть при данной температуре, она просто оседает на стенках цилиндра. Даже если бензин вообще не будет поступать в рампу - стартер не провернет двиг от замершего акк-ра. Если еще вдарит - попробую снять на ночь акк и запускать от теплого.
А в нашем же случае не формируется нужного качества смесь, котороя может вспыхнуть при данной температуре, она просто оседает на стенках цилиндра. Даже если бензин вообще не будет поступать в рампу - стартер не провернет двиг от замершего акк-ра. Если еще вдарит - попробую снять на ночь акк и запускать от теплого.