Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Приобрел НФ реставрированые с Германии, кто нибудь может объяснить показатели ???
 

Вложения

  • IMG-20250918-WA0005.jpg
    IMG-20250918-WA0005.jpg
    70,1 КБ · Просмотры: 43
  • IMG-20250918-WA0004.jpg
    IMG-20250918-WA0004.jpg
    93 КБ · Просмотры: 41
  • IMG_20250918_112641.jpg
    IMG_20250918_112641.jpg
    105,8 КБ · Просмотры: 42
  • IMG_20250918_112823.jpg
    IMG_20250918_112823.jpg
    88,9 КБ · Просмотры: 41
Конечно мало верится что проблема может быть в косе, но на всякий случай попробую....
 
Последнее редактирование:
@Yuzef как понять в каком состоянии нф какие лутше те что с показтелями 44 - 46 или 14- 24.....? Чтоб понять как установить по цилиндрам ? ИМею ввиду компрессии по цилмндрам ?
 
Viktor32 написал(а):
@Yuzef как понять в каком состоянии нф какие лутше те что с показтелями 44 - 46 или 14- 24.....? Чтоб понять как установить по цилиндрам ? ИМею ввиду компрессии по цилмндрам ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут я не полскажу
 
Думаю менять сам, моменты затяжки болтов коромысел , и самих насос форсунок , ссылка на пошаговую инструкцию кто нибудь может дать ?
 
Форсунки 12нМ +270°( обычно тяну 220-230), оси коромысел 20нМ+90°. Заглушки алюминиевые в торцах осей раскерняю дополнительно. Масло выбрать-выдуть из отверстий. Дно колодцев фрезой поправить при необходимости. Ну и регулировка уже описана не раз.
 
Ronis написал(а):
Форсунки 12нМ +270°( обычно тяну 220-230), оси коромысел 20нМ+90°. Заглушки алюминиевые в торцах осей раскерняю дополнительно. Масло выбрать-выдуть из отверстий. Дно колодцев фрезой поправить при необходимости. Ну и регулировка уже описана не раз.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Коромысла откручиать сначала одно потом другое с выставлянием кулачка который жмет на НФ, в в саму высшу точку ?
 
Всем привет! Начало трясти двигатель на холостых оборотах в одиннадцатой группе вторая форсунка то в норме то выходила за пределы регулирования и показания все плясали(до в допусках до шкалят). Думал на уплотнения но убедили взять форсунку, при разборке оказалось что сорвана резьба болта крепления форсунки и секло через медную шайбу. Форсунку поменял тряска на холостых ушла, но появилась на оборотах. Посмотрите логи.
 

Вложения

  • Архив ZIP - WinRAR.zip
    5,7 КБ · Просмотры: 7
Mitay 800 написал(а):
Всем привет! Начало трясти двигатель на холостых оборотах в одиннадцатой группе вторая форсунка то в норме то выходила за пределы регулирования и показания все плясали(до в допусках до шкалят). Думал на уплотнения но убедили взять форсунку, при разборке оказалось что сорвана резьба болта крепления форсунки и секло через медную шайбу. Форсунку поменял тряска на холостых ушла, но появилась на оборотах. Посмотрите логи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Из логов видно что сильный передув турбины
 
Передув и раньше был, лечился на трассе при 3000 оборотов. Датчик надува менял, на старом актуальное значение было ниже.
 
Mitay 800 написал(а):
. Думал на уплотнения но убедили взять форсунку, при разборке оказалось что сорвана резьба болта крепления форсунки и секло через медную шайбу. Форсунку поменял тряска на холостых ушла, но появилась на оборотах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какое отношение сорваная резьба имеет к самой форсунке?
Форсунка, которую поставили, с тем же номером и буквами, как и старая?
 
@Саня TDI сорванная резьба и крепление форсунки было не плотным. Новая форсунка с таким же номером.
 
Mitay 800 написал(а):
@Саня TDI сорванная резьба и крепление форсунки было не плотным. Новая форсунка с таким же номером.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну здесь, как вариант. Эта форсунка наливает не так как остальные. Все четыре на стенд или обратно старую поставить.
 
Саня TDI написал(а):
Ну здесь, как вариант. Эта форсунка наливает не так как остальные. Все четыре на стенд или обратно старую поставить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если резьба сорвана, то форса "прыгает" и пропускает газы из камеры сгорания в топливную. Так что версия с неработающим цилиндром при нагрузке вполне вероятна из за подсоса газа вместе с топливом.
Mitay 800 написал(а):
@Саня TDI сорванная резьба и крепление форсунки было не плотным.
Нажмите, чтобы раскрыть...
При таком возможное повреждение кулачка нажима форсы на распревале. Хорошенко осмотри кулачки. Мож, придётся и распредвал менять.
 
@Saulius резьбу восстановил форсунку поменял. Распредвал смотрел на предмет выработки - ничего криминального не увидел.
 
@Саня TDI да я как эту форсунку вытащил и увидел что через неё секло, была мысля её обратно поставить. Понадеялся на разборку, теперь опять ждать болт и уплотнения.
 
Saulius написал(а):
Если резьба сорвана, то форса "прыгает" и пропускает газы из камеры сгорания в топливную. Так что версия с неработающим цилиндром при нагрузке вполне вероятна из за подсоса газа вместе с топливом.

При таком возможное повреждение кулачка нажима форсы на распревале. Хорошенко осмотри кулачки. Мож, придётся и распредвал менять.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну и при всём этом какие показания для замены форсунки? Я это имел в виду...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу