Характерные проблемы двигателя ВММ 2,0 TDi

  • Автор темы basil67
  • Дата начала
  • Ответы 75
  • Просмотры 33К
Maugli505 написал(а):
В России Агрессивные ускорения, резкое торможение, дают большую нагрузку на двигатель
А в Германии такого очень редко встретишь.
Вот по этому они учитывая это отличие, в эксплуатации, производитель страхуется рекомендуя менять на 60 т км раньше, чем с Германии.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вашу мысль уважаю и приветствую, хотя наивность в ней присутствует.

Даю вам выписку от производителя VW по вашему автомобилю, где таблица четко указывает, что не агрессивная езда влияет на сроки , а запыленность района эксплуатации авто.
Пыль = абразив - основной враг ГРМ.

Сюда еще добавим русское /украинское/советское авось, безолаберность владельца, общую техническую малограмотность и основу основ - надежду на интернет (где все рекомендации якобы есть).
Немаловажную роль играет в этом износе ГРМ "засранный" моторный отсек любого авто у 70% автовладельцев.
Приходится заставлять владельца мыть двигатель перед плановой заменой ГРМ.



bmm - ГРМ.png



bmm - ГРМ- пыль.png

Это прописано концерном VW- group для всех своих авто , не я придумал эти таблицы, а только озвучил. ;)
 
seric написал(а):
Вашу мысль уважаю и приветствую...

Это прописано концерном VW- group для всех своих авто , не я придумал эти таблицы, а только озвучил. ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уж не хочешь ли ты этим сказать, что наши, родные до не могу, отечественные дилеры наживаются на простом, наивном народе, идя вразрез с рекомендациями концерна, и рекомендуют менять ремни в два раза чаще?... ;)
:LOL:
Или, Ёха опять нам всем наврал про то, что вообще ничего не нужно никогда менять, а масло можно раз в 40 тыщ?... :lol2:
 
seric написал(а):
Вашу мысль уважаю и приветствую, хотя наивность в ней присутствует.

Даю вам выписку от производителя VW по вашему автомобилю, где таблица четко указывает, что не агрессивная езда влияет на сроки , а запыленность района эксплуатации авто.
Пыль = абразив - основной враг ГРМ.

Сюда еще добавим русское /украинское/советское авось, безолаберность владельца, общую техническую малограмотность и основу основ - надежду на интернет (где все рекомендации якобы есть).
Немаловажную роль играет в этом износе ГРМ "засранный" моторный отсек любого авто у 70% автовладельцев.
Приходится заставлять владельца мыть двигатель перед плановой заменой ГРМ.



Посмотреть вложение 78170


Посмотреть вложение 78171

Это прописано концерном VW- group для всех своих авто , не я придумал эти таблицы, а только озвучил. ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как вы себе представляете? Что производитель будет писать вы насилуете автомобили, и такой нагрузки наши автомобили не выдерживают.
В Германии тоже есть и пыль и песок, и реагенты, но естественно, и климатические условия тоже играют роль, но больше манеры эксплуатации
 
Я хочу только добавить, что сроки в таблице касаются только ОРИГИНАЛЬНЫХ деталей концерна VW.
Поставил комплект ГРМ стороннего производства, дели пробег до следующей замены ГРМ пополам.
Фил-2000 написал(а):
Уж не хочешь ли ты этим сказать, что отечественные дилеры наживаются
Нажмите, чтобы раскрыть...
Никогда не работал у дилера, не имею информации
 
Maugli505 написал(а):
В Европе ремень ждёт 180 т км пробега, потому стиль вождения автомобилям в корень отличается, от европейского и российского,
Это я говорю как человек который ездил и в России, и теперь езжу в Германии.
В России агрессивное вождение.
Агрессивные ускорения, резкое торможение, дают большую нагрузку на двигатель,
А в Германии такого очень редко встретишь, и если ты по какой та причине ездишь так агрессивно то все остальные участники дорожного движения, смотрят на тебя как на пришёльца. Могут даже и в полицию сообщить, что на дороге человек ведёт себя не адекватно.
Вот по этому они учитывая это отличие, в эксплуатации, производитель страхуется рекомендуя менять на 60 т км раньше, чем с Германии.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ремень грм на моторе вмм меняется через 150000км
по сервисной книге
Фил-2000 написал(а):
Уж не хочешь ли ты этим сказать, что наши, родные до не могу, отечественные дилеры наживаются на простом, наивном народе, идя вразрез с рекомендациями концерна, и рекомендуют менять ремни в два раза чаще?... ;)
:LOL:
Или, Ёха опять нам всем наврал про то, что вообще ничего не нужно никогда менять, а масло можно раз в 40 тыщ?... :lol2:
Нажмите, чтобы раскрыть...
так и есть, обманывают.
если машина в неделю делает к примеру 1000-1500км, так при интервале к примеру 10000км надоест масло менять, к тому же это станет накладным
 
Последнее редактирование:
AlexTDI написал(а):
так и есть, обманывают.
если машина в неделю делает к примеру 1000-1500км, так при интервале к примеру 10000км надоест масло менять, к тому же это станет накладным
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это только ваше мнение. Есть масса клиентов которые так не считают. И меняют масло намного чаще чем предписано по long life
Потом если пробег 1000-1500 в неделю то машина является средством получения финансовых благ. И это предполагает, что в средство производства будет необходимо вкладывать денежные знаки на обслуживание.
 
Nik1958 написал(а):
Это только ваше мнение. Есть масса клиентов которые так не считают. И меняют масло намного чаще чем предписано по long life
Потом если пробег 1000-1500 в неделю то машина является средством получения финансовых благ. И это предполагает, что в средство производства будет необходимо вкладывать денежные знаки на обслуживание.
Нажмите, чтобы раскрыть...
кому то на работу далеко, кто то по рабо е ездит, но не суть.
в любом случае меняя масло к примеру через 20000км потратишь меньше чем меняя через 10000км
 
ВММ... Мда... Масло маслом, но коленвал и бугеля у этих моторах не очень :facepalm: . Лишь бы не было беды :superstition::superstition::superstition:...
 
Saulius написал(а):
ВММ... Мда... Масло маслом, но коленвал и бугеля у этих моторах не очень :facepalm: . Лишь бы не было беды :superstition::superstition::superstition:...
Нажмите, чтобы раскрыть...
На моем автомобиле стоит этот мотор,
Мне лично не нравится в нем то что, форсунки держит только один болт, и то что у него всего лишь 8 клапанов. Вот по моему мнению его самые значимые минусы. И на высоких оборотах просто огромный расход топлива
Saulius написал(а):
ВММ... Мда... Масло маслом, но коленвал и бугеля у этих моторах не очень :facepalm: . Лишь бы не было беды :superstition::superstition::superstition:...
Нажмите, чтобы раскрыть...
В моих планах если, у него накроется хоть одна форсунка, то сразу поменяю либо гбц, на 16 клапанный, либо вообще автомобиль переделаю на бензин, поставлю 2.0 TSI. Просто автомобиль сам по ходовке, по кузову, в идеальном состоянии, в отличной комплектации и плюс не мало труда вложил, в вибро шумо изоляцию, в аудио систему,
 
AlexTDI написал(а):
интервал замены грм в европе до 160-180ткм.

масло через 15
воздушный через 30-45
топливный 45-60
салонный с каждой сменой масла

иногда надо дать машине копоти на 3 передаче газ пол 3-5 мин, для очистки сажевого фильтра!
Нажмите, чтобы раскрыть...
с таким интервалом авто из сервиса вылазить не будет вместе с хозяином.....
 
andkrass написал(а):
с таким интервалом авто из сервиса вылазить не будет вместе с хозяином.....
Нажмите, чтобы раскрыть...
с таким интервалом машина в сервис ездить не будет
Maugli505 написал(а):
На моем автомобиле стоит этот мотор,
Мне лично не нравится в нем то что, форсунки держит только один болт, и то что у него всего лишь 8 клапанов. Вот по моему мнению его самые значимые минусы. И на высоких оборотах просто огромный расход топлива

В моих планах если, у него накроется хоть одна форсунка, то сразу поменяю либо гбц, на 16 клапанный, либо вообще автомобиль переделаю на бензин, поставлю 2.0 TSI. Просто автомобиль сам по ходовке, по кузову, в идеальном состоянии, в отличной комплектации и плюс не мало труда вложил, в вибро шумо изоляцию, в аудио систему,
Нажмите, чтобы раскрыть...
голову не поменяшь.
мотор тоже.
нормальный мотор, только шумноват
 
Maugli505 написал(а):
либо вообще автомобиль переделаю на бензин, поставлю 2.0 TSI.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А у вас чё, так можно, да?... o_O Ты уверен?.. В России невозможно легализовать переделку с переходом на другой вид топлива...
 
Ну, помечтать никому не запрещено :cool:
 
Фил-2000 написал(а):
А у вас чё, так можно, да?... o_O Ты уверен?.. В России невозможно легализовать переделку с переходом на другой вид топлива...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно, лишь бы тех осмотр прошёл и все.
Таких авто по Германии полно. VW не делает модель touran. Мощными как гти гольф, или как Опель делает OPC, такой же компакт вэн,
И люди сами переделывают, с двумя турбинами дизель не комфортно встанет туда,
А 3.0 дизель можно поставить но тоже нужно в самом моторном отсеке переделки делать.
А вот 2.0 TSI встаёт как родной.
Вот человек поставил V6 3.0 мотор
ignat написал(а):
Да то он не подумавши сказал.
Проще и дешевле будет машину заменить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все я подумал, и обдумал, и взвесил, и семь раз отмерил.
Дело в том что пока в интернете на продаже я с таким мотором данную модель не встречал,
Один раз видел 1.6 TSI . С 170 лс,
И все, мне одна вибро и шумо изоляция обошлась на этот автомобиль почти 700 евро это с доставкой из России.
Да это херня. Что стоит разобрать и собрать салон этого авто. Это пол беды, но даже если я закрою глаза на это. То все ровно нету в продаже авто с пробегом. Не знаю если щас съездить в салон и заказать то да наверное сделают, но у меня нету таких средств. А поставить другой мотор для меня гораздо дешевле, с разбора у знакомого куплю весь автомобиль какой нибудь, Пасат к примеру с данным мотором евро за 700-1000, это максимум.
И потихоньку переберу
 
Последнее редактирование:
Maugli505 написал(а):
Можно, лишь бы тех осмотр прошёл и все.
Таких авто по Германии полно. VW не делает модель touran. Мощными как гти гольф, или как Опель делает OPC, такой же компакт вэн,
И люди сами переделывают, с двумя турбинами дизель не комфортно встанет туда,
А 3.0 дизель можно поставить но тоже нужно в самом моторном отсеке переделки делать.
А вот 2.0 TSI встаёт как родной.
Вот человек поставил V6 3.0 мотор

Все я подумал, и обдумал, и взвесил, и семь раз отмерил.
Дело в том что пока в интернете на продаже я с таким мотором данную модель не встречал,
Один раз видел 1.6 TSI . С 170 лс,
И все, мне одна вибро и шумо изоляция обошлась на этот автомобиль почти 700 евро это с доставкой из России.
Да это херня. Что стоит разобрать и собрать салон этого авто. Это пол беды, но даже если я закрою глаза на это. То все ровно нету в продаже авто с пробегом. Не знаю если щас съездить в салон и заказать то да наверное сделают, но у меня нету таких средств. А поставить другой мотор для меня гораздо дешевле, с разбора у знакомого куплю весь автомобиль какой нибудь, Пасат к примеру с данным мотором евро за 700-1000, это максимум.
И потихоньку переберу
Нажмите, чтобы раскрыть...
мечтатель
Фил-2000 написал(а):
А у вас чё, так можно, да?... o_O Ты уверен?.. В России невозможно легализовать переделку с переходом на другой вид топлива...
Нажмите, чтобы раскрыть...
переделывал, и легализовывал
Maugli505 написал(а):
Можно, лишь бы тех осмотр прошёл и все.
Таких авто по Германии полно. VW не делает модель touran. Мощными как гти гольф, или как Опель делает OPC, такой же компакт вэн,
И люди сами переделывают, с двумя турбинами дизель не комфортно встанет туда,
А 3.0 дизель можно поставить но тоже нужно в самом моторном отсеке переделки делать.
А вот 2.0 TSI встаёт как родной.
Вот человек поставил V6 3.0 мотор

Все я подумал, и обдумал, и взвесил, и семь раз отмерил.
Дело в том что пока в интернете на продаже я с таким мотором данную модель не встречал,
Один раз видел 1.6 TSI . С 170 лс,
И все, мне одна вибро и шумо изоляция обошлась на этот автомобиль почти 700 евро это с доставкой из России.
Да это херня. Что стоит разобрать и собрать салон этого авто. Это пол беды, но даже если я закрою глаза на это. То все ровно нету в продаже авто с пробегом. Не знаю если щас съездить в салон и заказать то да наверное сделают, но у меня нету таких средств. А поставить другой мотор для меня гораздо дешевле, с разбора у знакомого куплю весь автомобиль какой нибудь, Пасат к примеру с данным мотором евро за 700-1000, это максимум.
И потихоньку переберу
Нажмите, чтобы раскрыть...
кстати 1,6 тси таких моторов нет, пассат за 1000 без техосмотра тот еще хлам будет
 
Последнее редактирование:
Maugli505 написал(а):
Все я подумал, и обдумал, и взвесил, и семь раз отмерил.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ты понимаешь, сколько всего надо будет переделать, кроме самого мотора?
Кстати, сколько будет стоить TÜV-Abnahme ?
. А поставить другой мотор для меня гораздо дешевле, с разбора у знакомого куплю весь автомобиль какой нибудь, Пасат к примеру с данным мотором евро за 700-1000, это максимум.
И потихоньку переберу
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну ясно. Пока всё только на стадии розовых мечтаний. Реальность будет совсем другой.
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу