UTUG
Мастер советчик
vano18 написал(а):
Норма ! Запуск на холодную нормальный ?
как выставить угол впрыска топлива 2,5 tdi v6 AYM
- Автор темы vano18
- Дата начала
- Ответы 71
- Просмотры 23К
-
- Теги
- 2.5 tdi
Норма ! Запуск на холодную нормальный ?
UTUG
Мастер советчик
vano18 написал(а):
Праильно, так как я и говорил 5 сообщений назад.
Подробнее опиши какие проблемы с запуском, на горячую и холодную, были и есть ?
На холодный запуск еще очень сильно влияет компрессия. Какая у тебя ?
Если у тебя на хх скважность работы клапана опережения всего 23%. Можешь попробовать угол еще раньше поставить в базовых, ближе к нулю. Холодный запуск должен улучшится. Если на хх работа клапана выше 70 % не подымется. Оставляй так.
vano18
Постоянный участник
я недумаю что будет плохая копрессия пробег всево132000 масло менялось вовремя.при заводке на холодную никакого дыма нету. масло не ест.единственное только когда нагреется чтото как подстукивает в правой голове.может фарсунка довольно звонкий стук
UTUG
Мастер советчик
всяко бывает 
seric
*****
UTUG написал(а):Люди.... караул, объясните ему ктонибудь это ?
Я не могу объяснить почему 4-2 = 2, что тут объяснять ???
Ты не о том говоришь, 4-2 тут рояли не играет. Расскажи почему ты считешь, что 1 град. ATDC РАНЬШЕ чем 5 град ATDC.
UTUG
Мастер советчик
seric написал(а):
ок ! На пальцах.
BTDC - перед (до) ВМТ
ATDC - после ВМТ
Согласен ? Дальше...
Коленвал крутится, поршень идет вверх, достигая ВМТ.
Пока поршень подымается вверх это называется "до ВМТ".
Последовательность положения поршня -
... 5 BTDC, 4 BTDC, 3 BTDC, 2 BTDC, 1 BTDC, 0 BTDC(ATDC).
5 гр до ВМТ соответсвенно РАНЬШЕ чем 1 гр до ВМТ.
Поршень начинает опускатся, называется "после ВМТ".
Последовательность продолжается -
1 ATDC, 2 ATDC, 3 ATDC, 4 ATDC, 5 BTDC ...
1 гр после ВМТ соответсвенно РАНЬШЕ чем 5 гр после ВМТ.
Проще говоря это обычные цифры, отрицательные это BTDC, а положительные это ATDC.
... -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 ...
В данном случае слово РАНЬШЕ интерпретируется как МЕНЬШЕ.
Если сейчас не понятно, я сдаюсь
UTUG
Мастер советчик
AlexTDI написал(а):
Не хочется обижать человека, ну не понимает он, я то уж на прошлой странице подумал что он уже все понял. Нет же.
UTUG
Мастер советчик
vano18 написал(а):поставил вчера на пол мм ещё пораньше всё отлично сегодня утром машина завелась с пол оборота спасибо дружище всё стало как и до замены ремня было очень доволен
Ну вот и отлично !
Осталось только Серику поверить в это.
seric
*****
UTUG написал(а):ок ! На пальцах.
BTDC - перед (до) ВМТ
ATDC - после ВМТ
Согласен ? Дальше...
Коленвал крутится, поршень идет вверх, достигая ВМТ.
Пока поршень подымается вверх это называется "до ВМТ".
Последовательность положения поршня -
... 5 BTDC, 4 BTDC, 3 BTDC, 2 BTDC, 1 BTDC, 0 BTDC(ATDC).
5 гр до ВМТ соответсвенно РАНЬШЕ чем 1 гр до ВМТ.
Поршень начинает опускатся, называется "после ВМТ".
Последовательность продолжается -
1 ATDC, 2 ATDC, 3 ATDC, 4 ATDC, 5 BTDC ...
1 гр после ВМТ соответсвенно РАНЬШЕ чем 5 гр после ВМТ.
Проще говоря это обычные цифры, отрицательные это BTDC, а положительные это ATDC.
... -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 ...
В данном случае слово РАНЬШЕ интерпретируется как МЕНЬШЕ.
Если сейчас не понятно, я сдаюсь
Ну наконец-то....
Только твоя ошибка в том, что мы говорим не о поршне который идет вверх- низ, мы говорим о ВЫСТАВЛЕНИИ УГЛА ВПРЫСКА.
А он ( УГОЛ ) выставляется в одном случае Когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ первого цилиндрв в конце такта сжатия, т.е = 0.
Следовательно шестерня ТНВД, которая крутится по часовой стрелке и на которой нарисован твой ряд ... -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 ... приближается к этому НОЛЮ совсем в другом порядке, чем ты описываешь. Первым будет +5, а все остальные потом. Именно поэтому + 5 РАННИЙ впрыск, - 5 - это ПОЗДНИЙ.
И именно поэтому 4ATDC это раньше чем 2ATDC.
А сдаваться не надо, надо матчасть учить, вместо того, чтобы мне эти
присылать.Удачи
seric
*****
ответ на стр.2, читай от 16мая 09.37 PM
UTUG
Мастер советчик
seric написал(а):Ну наконец-то....
Только твоя ошибка в том, что мы говорим не о поршне который идет вверх- низ, мы говорим о ВЫСТАВЛЕНИИ УГЛА ВПРЫСКА.
А он ( УГОЛ ) выставляется в одном случае Когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ первого цилиндрв в конце такта сжатия, т.е = 0.
Следовательно шестерня ТНВД, которая крутится по часовой стрелке и на которой нарисован твой ряд ... -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 ... приближается к этому НОЛЮ совсем в другом порядке, чем ты описываешь. Первым будет +5, а все остальные потом. Именно поэтому + 5 РАННИЙ впрыск, - 5 - это ПОЗДНИЙ.
И именно поэтому 4ATDC это раньше чем 2ATDC.
А сдаваться не надо, надо матчасть учить, вместо того, чтобы мне эти
Удачи
Писец полный ! Ладно, я устал. seric
*****
UTUG написал(а):Ну вот и отлично !
Осталось только Серику поверить в это.
Признаю свою ошибку, не правильно мыслил, перегрузил свои мозги и …. порядок.. UTUG прав на 100% .Моя же фраза « Матчасть надо учить» касается всех и всегда, себя в том числе….
Всем удачи
UTUG
Мастер советчик
Слава тибе госпади Рат за тибя. Я уж подумал все совсем плохо.
vano18
Постоянный участник
UTUG. может поможеш?у друга плохо заводится ауди а6 2.5 tdi BDH 180 вот такие данные. режим измерений 13группа 0.24mg/r 1,02mg/r
14 группа 0,24mg/r 0,55mg/r 0,00mg/r
базовые 004группа 835мин 14.6BTDC 7,1%
835мин 2.6 ATDC 100.2% заводится одинаково плохо на горячей и на холодный.
14 группа 0,24mg/r 0,55mg/r 0,00mg/r
базовые 004группа 835мин 14.6BTDC 7,1%
835мин 2.6 ATDC 100.2% заводится одинаково плохо на горячей и на холодный.
UTUG
Мастер советчик
все цифры в пределах допуска.
Скорее всего подсос воздуха, если клапаные крышки запотевшие в подтеках, меняй шланги обратки.
Скорее всего подсос воздуха, если клапаные крышки запотевшие в подтеках, меняй шланги обратки.