Wanchope написал(а):
ну ты реально пытаешься взять то что те не подсилу пока..надо как то трезво оценивать свои СИЛЫ и ФИНАНСОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ..
был у тя Фольксваген Гольф 2..внешни ни убит..довольно интересный ориг салон..поставил бы со временем в него сердце другое и ездил бы не парлися..а ты его продал..
странно все это.....
Вань, с Фольксваген Гольф 2 оказалось много подводных камней... при правильном сходразвале - жрало резину, пол за зиму превратился в намокшую фанеру, и стал тонким, пошел пипец проводке, наступил конец троссам акпп, которых новых в наличии нет, и за полгода на Фольксваген Гольф 2к повлялся один из них, самый нужный мне - один раз, в питере, за 7к, и ушел за час... при разборе салона обнаружились вварки инородных кусков металла в стойки, в задние арки... через дыры в задних арках можно было откинуть спинку заднего сидения, сгнили крепления заднего фартука, он держался на честном слове.
на самом деле я купился на относительно свежую краску, и дерьмантиновый вахспорд.
г3 меня высосал. + неособо удачная покраска - хорошо что я его продал, через полгода краска полезла трещинами, лака не осталось. через месяц после продажи у Фольксваген Гольф 3 навернулась коробка.
с семёнами этими я потратил в общей сумме включая пиво и блэкджек со шлюхами - 5кило рублей. на запчасти - 400 рублей за стекло, 800 рублей за канистру антифриза и 500 рублей чурочке, который менял радиатор и вискомуфту.
так что затраты на Шарки - у меня минимальные. проблема с ним нарисовалась исключительно политическая. и пока решить её нет возможности. как только появиться - проект двинется дальше, т.к. остались мелочи - обкатать коробку после промывки, перекинуть морду с дорестайла на рестайл, поменять двери и перекинуть мотроник на место л-джета (хотя, по ощущениям лджет "уалит" веселее чем мотрон, но и расход выше)
Я говорю о целесообразности и о реальности восстановление 34кузова...
