Bobby78
Участник
Поздновато, конечно, но может кому пригодиться. Началось с того, что подглючивала кнопка закрывания на двери водителя (то работала, то нет). Сенсор открывания на этой же двери работал без глюков. Остальные двери работали как положено. Спустя пол-года система KESSY умерла (перестали работать ручки на всех дверях, запуск двигателя с кнопки при этом полностью функционировал). Ездил так, пока не обзавелся VAG-COMом. Считал ошибки - один в один как у Ansed, авто тоже.
Первым делом прозвонил тестером все антенны на 81-контактном разъеме блока управления KESSY (по схемам из ELSA). Никаких обрывов, все антенны в порядке (и те по которым ошибки и остальные, в том числе в ручках дверей, правда по дверным антеннам есть нюанс - они запараллелены попарно справа и слева и если прозванивать на разъеме блока KESSY, то обрыв цепи одной из дверных антенн справа или слева, при исправной второй, не определить - нужно снимать обшивку дверей и прозванивать цепь согласно схеме начиная с 5-контактного разъема жгута от ручки двери).
Далее запустил VAG-COM.
Блок 05 (Система доступа и запуска двигателя без ключа)-> Блоки измеряемых величин -> Группа 004. Четыре блока в этой группе отвечают четырем сенсорам открывания дверей (в программе они подписаны). Касаемся поочередно всех ручек и смотрим меняется ли в момент касания состояние в соответствующих позициях на Включено.
Если состояние на каком-то сенсоре не изменяется на Включено - значит он неисправен и соответствующую ручку прийдется заменить на рабочую (не обязательно новую).
Блок 46 (Центральный блок системы комфорта) -> Блоки измеряемых величин -> далее нажимаем поочередно кнопки закрывания и одновременно смотрим соответствующие им блоки измеряемых величин:
Группа 001 -> блок 4 - кнопка на двери водителя
Группа 007 -> блок 4 - кнопка на двери переднего пассажира
Группа 008 -> блок 4 - кнопка на задней левой двери
Группа 009 -> блок 4 - кнопка на задней правой двери
Если состояние на какой-то кнопке не изменяется на Включено - значит она не исправна и соответствующую ручку прийдется заменить.
В моем случае неисправной оказалась ручка водительской двери, которая и глючила до того как вся система KESSY упала, причем согласно VAG-COMу не функционировала ни кнопка, ни сенсор. Антенна ручки при этом и на 5-контактном разъеме жгута прозванивалась, т.е. обрыва цепи антенны небыло. Разобрал ручку (хотя дилеры и говорят, что она не разборная, но это не совсем так). Открутив три маленьких винтика снял верхнюю крышку, а потом открутив еще один такой же - снял боковую. На этом недеструктивные операции закончились - внутренняя полость ручки со всей начинкой наглухо залита каким-то бежевым полупрозрачным компаундом. Даже если у кого-то получиться осторожно освободить от него внутреннюю начинку, найти и устранить причину неисправности кнопки или сенсора, то непонятно чем заливать ручку опять. У меня терпения хватило на две минуты, потом стал безбожно ковырять ножом, потом вообще забил. Оторвал резиновую крышку кнопки (она, видимо, снимается только вместе с блоком кнопки ), внутри кнопки все девственно чисто. Никаких следов попадания влаги, грязи и т.п. В общем, что там может сломаться и можно ли это починить - я так и не понял. Купил на разборке ручку за 2000 р., подключил, все заработало. Проверил - и кнопка, и сенсор прозваниваются на 5-контактном разъеме жгута ручки, чего не наблюдалось на неисправной ручке. Завтра отдам в покраску, поставлю на Treg и буду ждать пока нае...ся следующая ручка.
Еще один ньюанс - устанавливая ручку нужно следить за тем, чтобы жгут проводов на участке от ручки до первого пистона, закрепляющего жгут на двери, не был натянут, иначе возможно перетирание проводов на входе в ручку в результате движения ручки при открытии двери.
Надеюсь мой скромный опыт поможет кому-нибудь в борьбе с KESSY и убережет от лишних трат (например, от покупки нового блока управления KESSY). Все вышесказанное (с некоторыми нюансами) относится и к Phaeton, т.к. процедуры диагностики VAG-COMом я прочитал на форуме VWVortex.com именно для Фаэтона.
Первым делом прозвонил тестером все антенны на 81-контактном разъеме блока управления KESSY (по схемам из ELSA). Никаких обрывов, все антенны в порядке (и те по которым ошибки и остальные, в том числе в ручках дверей, правда по дверным антеннам есть нюанс - они запараллелены попарно справа и слева и если прозванивать на разъеме блока KESSY, то обрыв цепи одной из дверных антенн справа или слева, при исправной второй, не определить - нужно снимать обшивку дверей и прозванивать цепь согласно схеме начиная с 5-контактного разъема жгута от ручки двери).
Далее запустил VAG-COM.
Блок 05 (Система доступа и запуска двигателя без ключа)-> Блоки измеряемых величин -> Группа 004. Четыре блока в этой группе отвечают четырем сенсорам открывания дверей (в программе они подписаны). Касаемся поочередно всех ручек и смотрим меняется ли в момент касания состояние в соответствующих позициях на Включено.
Если состояние на каком-то сенсоре не изменяется на Включено - значит он неисправен и соответствующую ручку прийдется заменить на рабочую (не обязательно новую).
Блок 46 (Центральный блок системы комфорта) -> Блоки измеряемых величин -> далее нажимаем поочередно кнопки закрывания и одновременно смотрим соответствующие им блоки измеряемых величин:
Группа 001 -> блок 4 - кнопка на двери водителя
Группа 007 -> блок 4 - кнопка на двери переднего пассажира
Группа 008 -> блок 4 - кнопка на задней левой двери
Группа 009 -> блок 4 - кнопка на задней правой двери
Если состояние на какой-то кнопке не изменяется на Включено - значит она не исправна и соответствующую ручку прийдется заменить.
В моем случае неисправной оказалась ручка водительской двери, которая и глючила до того как вся система KESSY упала, причем согласно VAG-COMу не функционировала ни кнопка, ни сенсор. Антенна ручки при этом и на 5-контактном разъеме жгута прозванивалась, т.е. обрыва цепи антенны небыло. Разобрал ручку (хотя дилеры и говорят, что она не разборная, но это не совсем так). Открутив три маленьких винтика снял верхнюю крышку, а потом открутив еще один такой же - снял боковую. На этом недеструктивные операции закончились - внутренняя полость ручки со всей начинкой наглухо залита каким-то бежевым полупрозрачным компаундом. Даже если у кого-то получиться осторожно освободить от него внутреннюю начинку, найти и устранить причину неисправности кнопки или сенсора, то непонятно чем заливать ручку опять. У меня терпения хватило на две минуты, потом стал безбожно ковырять ножом, потом вообще забил. Оторвал резиновую крышку кнопки (она, видимо, снимается только вместе с блоком кнопки ), внутри кнопки все девственно чисто. Никаких следов попадания влаги, грязи и т.п. В общем, что там может сломаться и можно ли это починить - я так и не понял. Купил на разборке ручку за 2000 р., подключил, все заработало. Проверил - и кнопка, и сенсор прозваниваются на 5-контактном разъеме жгута ручки, чего не наблюдалось на неисправной ручке. Завтра отдам в покраску, поставлю на Treg и буду ждать пока нае...ся следующая ручка.
Еще один ньюанс - устанавливая ручку нужно следить за тем, чтобы жгут проводов на участке от ручки до первого пистона, закрепляющего жгут на двери, не был натянут, иначе возможно перетирание проводов на входе в ручку в результате движения ручки при открытии двери.
Надеюсь мой скромный опыт поможет кому-нибудь в борьбе с KESSY и убережет от лишних трат (например, от покупки нового блока управления KESSY). Все вышесказанное (с некоторыми нюансами) относится и к Phaeton, т.к. процедуры диагностики VAG-COMом я прочитал на форуме VWVortex.com именно для Фаэтона.
Причем утверждал, что так ему сказали у ОД VW. Таких фантазий давно не встречал, поэтому соорудил камараду фотоальбомчик. Пусть ищет батарейку 