Давление в шинах, как часто замеряем?

[Воb-2]

Вчера товарищ кувыркнулся на джипе. Причина - приспущенное переднее колесо. К счастью все обошлось, спас снег. Машинко попортил изрядно, но сам цел.
Отсюда и опрос:

 

[Шадов]

раз в месяц.
При больших колебаниях температур ( сильный продолжительный минус) - подкачиваю до нормы.
А уж визуально посмотреть на колёсики - + попинать их ботинком - каждый день B)

 

[Шаляй Валяй]

Визуальный осмотр регулярно, а так чтоб давление мерить, только когда есть подозрение...

 

[mve]

Вчера товарищ кувыркнулся на джипе. Причина - приспущенное переднее колесо.

Можно поподробнее?

 

[aptm]

Лет пять как поставил датчики давления в шинах. Даже если на экран не смотреть - при непорядке с давлением просигнализирует

 

[SANTAS]

Можно поподробнее?

Интересно тоже...

 

[Antony78]

Лет пять как поставил датчики давления в шинах. Даже если на экран не смотреть - при непорядке с давлением просигнализирует

Можно поподробнее? Никто не отвечает можно ли в датчиках батарейки менять или нет? И что за система конкретно?
А давление никогда не проверяю. Скорее потому что манометра отдельного нет, а компрессором это делать неудобно. Если вижу что приспустило - подкачиваю и все.

 

[AKD2]

При больших колебаниях температур ( сильный продолжительный минус) - подкачиваю до нормы.
... визуально посмотреть на колёсики -

Почти по Шадов`у, с наступлением холодов (осенью) периодическая подкачка, с потеплением (весной) периодически спускаю до нормы.

 

[Шкодоводъ 57 rus]

Визуальный осмотр регулярно, а так чтоб давление мерить, только когда есть подозрение...

+1

 

[Воb-2]

Можно поподробнее?

Поехал со спущенным колесом. На спуске с поворотом стал притормаживать, и его выбросило с трассы. Кувыркнулся через крышу и встал на колеса. После померили давление в шинах - переднее правое пол очка.

 

[aptm]

Можно поподробнее? Никто не отвечает можно ли в датчиках батарейки менять или нет? И что за система конкретно?

Стоял Parkmaster TPMS-4-05



Минус - задавается только рабочее давление. Маленький интервал в изменении давления для срабатывания.
Сосок не извлекаемый (сейчас исправили, сделали разборным).
Проработал до первых глюков (долгая инцилизация) около 4-х лет.
Батарейки незаменяемые (покрайней мере без паяльника и отскребания белого компаунда, которым залита плата)
Единовременно показывает данные с одного колеса. При включении по циклу. Просмотр так же по циклу, при нажатии кнопки.
Через какое-то время, если все ОК, гасит экран. Если нет - меняет цвет светодиода на красный, переодически подает звуковой сигнал, показывает значение для колеса с большими проблемами, если не в порядке несколько.

Внутренности датчика Parkmaster:



Сейчас поставил TPMS CRX-1001, подкупил возможностью установки границ давления на срабатывание. Экран не гасит. Размер экрана раза в два с лишним больше.
Показывает сразу на все колеса, или давление, или температуру (по ощущениям, температуру менее точно, чем Parkmaster), есть циклический режим.
- Инцилизирует датчики гораздо дольше чем Parkmaster.
+Выбор единиц давления.

 

[Шкодоводъ 57 rus]

Поехал со спущенным колесом. На спуске с поворотом стал притормаживать, и его выбросило с трассы. Кувыркнулся через крышу и встал на колеса. После померили давление в шинах - переднее правое пол очка.

Как можно не заметить спущенное переднее колесо
При движении будет в сторону уводить и причем не слабо так

 

[Воb-2]

Как можно не заметить спущенное переднее колесо
При движении будет в сторону уводить и причем не слабо так

ХЗ

 

[Шадов]

Как можно не заметить спущенное переднее колесо
При движении будет в сторону уводить и причем не слабо так

на полном приводе вполне возможно и не заметить увода...
тормозить на спуске в повороте ??? Еще повезло, что это колёсико ( в котором 0.5 ) само не разбортировалось

 

[AKD2]

Поехал со спущенным колесом. На спуске с поворотом стал притормаживать, и его выбросило с трассы.

По моему спущенная шина тут не основная причина, важнее скорость, состояние дороги и тормозное усилие. На большой скорости в такой ситуации и с нормальной шиной вылетишь.

 

[poops]

Давление в колесе - штука скользкая!
Не зря есть рекомендации еще в старых книгах по ремонту замерять давление надо.....
1. на охлажденной до Т окружающей среды
2. при среднесуточной.
Т.е. После поездки колесо должно остыть. И не рано по утру, когда может, скажем подморозить, или вечером, когда нагреется.
Я замечал разницу с солнечной и теневой стороной до 0.4 атм.
На прогретой и холодной резиной - до 1.5 атм.
утром и вечером - до 1 атм.

Расскажте, у кого есть датчики, я не вникал, как они работают, можно посмотреть реально во времени давление в процессе? Насколько меняется, скажем в простом случае - через километр, через пять, на скорости по трассе.

По моим наблюдениям - когда-то приходилось заниматься шиномонтажом - давление 2 атм. на вашем колесе в машине стоящей на улице перед шиномонтажом при -10С и шине смонтированной только что и накачанной до того же давления воздухом с горячего компрессора ( а он в рессивере у него 50-60 градусов при интенсивной работе - и на станки идет) - это совершенно разные вещи.
По опыту - просите, чтоб качали 2.2-2.3, потом температура выравняется и будет норма!!! И все равно - надо будет проверить позже - особенно на ведущем передке.
Не говоря уже о том, что все манометры дают разные результаты. Но у каждого монтажника есть святая вера в свой.

Я лично особенно не заморачиваюсь. Смотрю как стоит шина, как ведет себя на ходу - и замечаю показания на своем, пусть неточном, китайском или еще каком, манометре, главное, чтоб стабильно работал. И всегда был с собой.
И выставляю по нему, даже если он стрелкой указывает на непонятные цифры на шкале. Внутренности у них, у ВСЕХ, таковы, что это неважно, важно только на какой угол отклоняется стрелка. Полезно для себя, может заметить его показания на свежемонтированном колесе, после заслуживающего доверия сервиса.

Ну и ориентироваться на наклейки - если у меня на Венте лапти 195/65/14 - 205/60/14 рекомендуют качать америкосы 2.5 атм - естественно на ихних дорогах и скоростях - это в самый раз, значит в наших реалиях на резине чуть поменьше 195/60, скажем 2.2-2.3 - будет в самый раз, менее зубодробительно.

А "как положено" в чумазом ремонте колес - "два очка" - это на их необразованной совести.
Дождитесь пока колесо встанет на место, не торопясь прокатитесь 10 метров на площадке, поближе к шлангу, или наоборот от него - и выравнивай давление по своему прибору или своим компрессором, хотя бы через 20 минут, случай всякий бывает, как говорят в Одессе. Дальше, на скорости 120, разница в 0.5 атм. может плохо сказаться.
По маленькой - вибрацией. По большому - ...............

П.С. все вышесказанное основано лишь на 20-ти летнем опыте и не претендует на руководство по эксплуатации.

 

[Владимир_TVN]

Отсюда и опрос:

Все зависит от состояния дисков и покрышек!
У меня через 3..4 дня три колеса обязательно подкачивать надо, а четвертое и через пару месяцев можно!
У дочки на машине раз в пол-года проверю и подкачивать почти не надо! Вот так вот!

 

[nunt]

визуально каждый день
и обязательно перед дальней поездкой манометром

одно смущает что на разогретой давление выше

 

[Triangle]

Измеряю раз в месяц или когда мне визуально кажется что давление вне нормы.

 

[Triangle]

У меня через 3..4 дня три колеса обязательно подкачивать надо, а четвертое и через пару месяцев можно!