Фотоотчет Замена рабочего цилиндра сцепления

  • Автор темы Lesha
  • Дата начала
  • Ответы 107
  • Просмотры 141К
1) Откручиваем винт привода троса КПП (красные кружочки). Ключ на 10 и на 13
2) Страгиваем (не выкручиваем) трубку (синий кружочек). Ключ на 12
3) Выкручиваем РЦС (зелёные кружочки). Ключ на 13
Собираем в обратной последовательности.


118577_01.jpg


Теперь по-подробней.
Сняли тросик и отвели, что бы не мешал откручивать дальний болт крепления РЦС. Стронули трубку и подзажали её обратно, что бы ТЖ не вытекла. Перед этим можно пролить WD-40.
Открываем бачок ТЖ и подливаем по края.
Потом откручиваем РЦС, как откурутили винты крепления, то берём в руки новый РЦС и откручиваем штуцер прокачки на нём и в отверстие для трубки заливаем ТЖ. Залили, плавно нажимаем на шток и выгоняем пузырьки. Потом плавно отпуская шток подливаем ТЖ, что бы воздух не попал.
Закручиваем штуцер прокачки.
Дальше кладём новый РЦС, что бы не вылить ТЖ и откручиваем трубку со старого РЦС. Для удобство можно вытащить гибкий шланг из фиксатора.


118577_02.jpg


Дальше быстро выкрутив трубку из старого РЦС вкручиваем её в новый РЦС. Пусть немного ТЖ прольётся - не смертельно, зато воздуха не хапнете.
Закручиваем трубку, ставим РЦС на место и закручиваем.
После того, как всё поставили, надо немного открутить штуцер прокачки на РЦС и выпустить воздух (если он там остался), если воздуха нет, то пойдёт ТЖ.
Закрутить штуцер обратно, поставить привод тросика, поставить шланг обратно в фиксатор и долить (если надо) ТЖ в бачок.
Ездить и радоваться.
Ничего сложного. Время - 30 минут с перекуром. Главное - стронуть трубку со старого РЦС.
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Lesha86 написал(а):
3) Выкручиваем РЦС (зелёные кружочки). Ключ на 13
Нажмите, чтобы раскрыть...

дополнение:) там не у всех ключ 13. на многих торксы...
 
У меня шляпки болтов "на 13", а внутри торксы, во как.
 
у меня обычные болты на 13. Возможно торксы были сорваны раньше и их поменяли на обычные болты.
 
Интересно, у меня к цилиндру подходит непосредственно шланг, никаких змеевиков (трубок).
 
И у меня подходит непосредственно шланг.

В мануалах написано, что привод коробки трогать не надо.
Можно снять и так.
Неужели вводят в заблуждение?
 
Может и можно, только дальний болт откручивать - это и со снятым приводом секас, а без снятия - я даже не представляю как.

У тех, кто со шлангом к РЦС будет весело, ибо откручивать придёться и от главного цилиндра сцепления. Т.к. на трубках гайки подвижные относительно трубки и просто крутя гайку вы вворачивает трубку на место, а у шлангов они не подвыжные и выкручивая его - вы будете скручивать шланг.
Таким образом надо будет сначала нормально закрутить шланг на РЦС, а потом закрутить трубку на ГЦС.
 
Не прав. От ГЦС из салона идёт трубка до правого лонжерона, потом шланг до РЦС. Для замены РЦС, перед его снятием, достаточно стронуть шланг от РЦС, потом отнимаем цилиндр от коробки и скручиваем его со шланга.
 
Motto написал(а):
В мануалах написано, что привод коробки трогать не надо.
Можно снять и так.
Неужели вводят в заблуждение?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет не вводят. :)
 
Недавно менял так!

Открутил старый рабочий цилиндр (2 болта). Взял новый, на него перекинул шланг со старого, прикрутил новый и прокачал систему! 15 минут делов! :)
 
привод не откручивал, секас был только в мороз когда менял, да и то сорвать главное, с одной стороны головкой с другой рожковым на 13, недавно снимал проверял - без проблем
 
to Nikki-passat +1
только что поменял
 
На B4 тросики не снимал - это точно! 2 болта открутил, шланг или трубка была не помню..., потом просто пролил тормозухой, воздух вышел, проверил работоспособность и всё.
А так можно сначала колеса открутить... :unknw:
:hat:
 
Можно автору вопрос: чем вызвана необходимость замены рабочего цилиндра сцепления?
 
Забавные проблемы были.
Сначала после ночной стоянки был неполный выжим сцепления.
Потом стало надо сначала покачать педалькой - потом уже втыкать передачу.
А как-то утром педаль вообще упала. Но пока едешь и постоянно пользуешься - то всё работает.
А потом стало вообще весело - педаль проваливалась моментом. Т.е. накачаешь (качков 10-20), через минуту опять качать.
Насколько я понял - из-за рваной манжеты были проблемы, но жидкость не уходила никуда.
 
При отсутствии нового цилиндра возможен его ремонт.
Совсем не сложно.
В ремкомплект входит две резинки и мет. корончатое кольцо.


 
murz88 написал(а):
При отсутствии нового цилиндра возможен его ремонт.
Совсем не сложно.
В ремкомплект входит две резинки и мет. корончатое кольцо.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это так - ремонт возможен, но чаще бывает следующее:
От времени или ещё как, рвётся пыльник, грязь и песок попадают на рабочую поверхность цилиндра, происходит задир поверхности.
От суда и проблемы....
:hat:
 
Совершенно верно! песок и пыль могут полностью испортить рабочую поверхность.
Однако! Из личного опыта…
Не факт, что новый(купленный) прослужит долгие годы. Хватило его года на 1,5… - не повезло. B)
А старенький, восстановленный с применением ремкоплекта, служит и служит уже много лет – повезло. :)
 
murz88 написал(а):
Совершенно верно! песок и пыль могут полностью испортить рабочую поверхность.
Однако! Из личного опыта…
Не факт, что новый(купленный) прослужит долгие годы. Хватило его года на 1,5… - не повезло. B)
А старенький, восстановленный с применением ремкоплекта, служит и служит уже много лет – повезло. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ребята подскажите пожалуста куда направленбольший диаметр манжеты в главном целиндре. :wall:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу