Масло в мотор AXD, AXE, BLJ R5 TDI Фольксваген Туарег, Транспортер Т5 альтернатива спецификации VW50601

[tdg2004]

Чем можно заменить фольксовскую спецификацию 506 01?
Масла, удовлетворяющие данной спецификации, ВСЕ ЛОНГ ЛАЙФ! Соответственно стоят неразумных денег. А так как в России из-за сернистой солярки (даже лукойл евро 4) масло нужно менять через 5-7 тыс км, то пропадает вся экономическая целесообразность дизеля - лучше пересесть на бензин...
Согласно ELSA в моторы AXD, AXE, BLJ можно лить только 506.01! Никакой альтернативы не допускается.
Спрашивается почему? Неужели в мире нет не лонглайфного масла, подходящего этому мотору?
Открыл специально новую тему. Не потому что лень или не умею пользоваться поиском, а потому что нет ответа на этот вопрос.

Предлагаю всем, кто может, выкладывать найденные в инете или где-то ещё ХАРАКТЕРИСТИКИ масел, имеющих допуск фольцвагена 50601. На основе этих данных попробуем подобрать альтернативу.
В идеале, найти требования стандарта 50601 (вязкость, зольность, контактные нагрузки, старение и т.п.), но как я понял, это закрытая информация и её не удасться найти. или всё-таки удастся?

 

[tdg2004]

Источник: http://www.gammaplus.by/cgi-bin/maslo_leg_...o_leg_avto_id=4
Mobil SHC Formula LD 0W-30 имеет следующие одобрения производителей:
VW 503 00
VW 506 00
VW 506 01
Типичные характеристики
Приведенные типичные физико-химические характеристики являются справочными и не являются необходимыми техническими условиями при производстве и продаже:
Mobil SHC Formula LD 0W-30
SAE Класс 0W-30
Вязкость кинематическая, сСт, ASTM D 445
при 40°C 53
при 100°C 9.6
Индекс вязкости, ASDM D 2270 167
Зольность сульфатная, %мас., ASTM D 874 1.3
Щелочное число, мг КОН/г, ASTM D 2896 10.1
Температура застывания, °C, ASTM D 97 -39
Температура вспышки, °C, ASTM D 92 223
Плотность при 15°C, кг/л, ASTM D 4052 0.856

 

[AlexTDI]

valvoline, Castrol, и другие фирмы !!!!

Нет смысла 506.01 лить и менять 5-7 ткм, можно лить 505.01 и менять через 7
я такое лью цена 4,5 евро\литр

 

[tdg2004]

Вот, что удалось найти на сайте мобил:
https://www.mobiloil.com/usa-english/motoro...s.aspx?option=2

What's the right oil for my car?
Your vehicle has a specific recommendation
The company that manufactures your vehicle recommends this Mobil 1® product, or has a special requirement.
Current Vehicle:
Year: 2004
Make: Volkswagen
Model: Touareg (Т5 на ихем сайте отсутствовал как класс)
Engine Type: 10cyl. 4.9Liter Turbocharged (это половина моего мотора)

Special Requirement; VW 505 01
Requires a Volkswagen 505 01 spec motor oil.

Про масло Mobil shc formula ld 0w-30 VW50601, которое продаётся у нас (и в европе тоже, кстати - мне привозили) нет никакой информации - нету этого масла на сайте мобила.

 

[tdg2004]

valvoline, Castrol, и другие фирмы !!!!

Нет смысла 506.01 лить и менять 5-7 ткм, можно лить 505.01 и менять через 7
я такое лью цена 4,5 евро\литр

спасибо за ответ.
Дело в том, что Эльза-то НЕ ДОПУСКАЕТ никаких альтернатив для R5 TDI...
Кстати, у того же рейнойла есть и 50601...

Вот я и пытаюсь понять - есть смысл или его нет . Почему-то для ДРУГИХ моторов TDI Эльза допускает 50501 при сокращении интервалов замены масла. А для R5 TDI - нет!

В какой мотор вы заливали рейнойл 50501? (что за машина, новая или б/у, какой был пробег?)
Сколько проехали на этом масле?

Кстати, а почему у вас в Таллине канистра с надписью на русском? Вам немцы тоже отстой для третьих стран сливают?

 

[kvp01]

Могу ошибаться, но предполагаю, что R5 TDI, устанавливаемый на последние модели внедорожников концерна Фольксваген, имеет алюминиевый блок цилиндров, остальные чугунный. Может в этом причина такой категоричности Эльза.

 

[VoWa]

Могу ошибаться, но предполагаю, что R5 TDI, устанавливаемый на последние модели внедорожников концерна Фольксваген, имеет алюминиевый блок цилиндров, остальные чугунный.  Может в этом причина такой категоричности Эльза.

Врядли он аллюминиевый, коленвал снимается по эльзе. Для аллюм.моторов замена колена только с блоком...

Вот я и пытаюсь понять - есть смысл или его нет smile.gif. Почему-то для ДРУГИХ  моторов TDI Эльза допускает 50501 при сокращении интервалов замены масла. А для R5 TDI - нет!

В той же эльзе есть и такое- цитата:
Дополнительную информацию по маслам сторонних производителей, допущенных к эксплуатации отделом коммерческих автомобилей (NFZ) Volkswagen, можно найти в сети „ServiceNet Коммерческие автомобили Volkswagen / Техника / Проверка и обслуживание / Допуск масел / Допущенные масла“.

 

[tdg2004]

Могу ошибаться, но предполагаю, что R5 TDI, устанавливаемый на последние модели внедорожников концерна Фольксваген, имеет алюминиевый блок цилиндров, остальные чугунный. Может в этом причина такой категоричности Эльза.

да, блок - алюминиевый

 

[tdg2004]

В той же эльзе есть и такое- цитата:
Дополнительную информацию по маслам сторонних производителей, допущенных к эксплуатации отделом коммерческих автомобилей (NFZ) Volkswagen, можно найти в сети „ServiceNet Коммерческие автомобили Volkswagen / Техника / Проверка и обслуживание / Допуск масел / Допущенные масла“.

да, это видел. только для меня что немецкий, что китайский - одна фигня - не найду я ничего на немецком сайте

 

[ten70]

http://www.michaelneuhaus.de/golf5/golf5-tips.shtml#oel

 

[tdg2004]

http://www.michaelneuhaus.de/golf5/golf5-tips.shtml#oel

гуттен так! только ничего там не понял
к тому же там нет моего мотора - AXD.
Повторюсь - Эльза именно для R5 TDI не допускает альтернатив, кроме 506.01

 

[ten70]

Гуттен морган.
Об этом и разговор, хочешь сесть в калошу - ищи альтернативные масла и лей не по спецификации...

Кстати, все спецификации масел написаны в книжечке к машине, раскрой и почитай.

 

[tdg2004]

Гуттен морган.
Об этом и разговор, хочешь сесть в калошу - ищи альтернативные масла и лей не по спецификации...

Кстати, все спецификации масел написаны в книжечке к машине, раскрой и почитай.

ответ не по теме
Почему ищу альтернативу - смотри внимательно выше.
Книжечки к машине не было (немцы искурили видимо), вместо книжечки есть компутер с программой Эльза. Что в ней написано - см. выше.

 

[tdg2004]

вот нашёл чужую мысль в инете:
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic5598-165.html
"И причем тут допуски VW503 и 506. Для наших двигателей они не подходят. Это масла с не самыми хорошими смазывающими свойствами, но с их высокой стабильностью. Предназначены для интервала замены 30000-50000 км. Что тут кто-то столько проезжает на одном масле? "

ещё раз повторюсь - есть ощущение, что лонглайф масла ХУЖЕ (ну или не лучше) не лонглайфных масел при сокращении сроков замены до 5-7т км.

 

[tdg2004]

источник: http://www.mobil.com/Germany-German/Lubes/...la_LD_0W-30.asp
масло - Mobil SHC Formula LD 0W-30
Spezifikationen/Freigaben
Mobil SHC Formula LD 0W-30 ist freigegeben gemäß:
VW 503 00
VW 506 00
VW 506 01
Typische Produktdaten
Mobil SHC Formula LD 0W-30
SAE Klasse 0W-30
Viskosität, ASTM D 445
mm²/s bei 40ºC 53
mm²/s bei 100ºC 9,6
Viskositätsindex, ASTM D 2270 167
Sulfatasche, wt%, ASTM D 874 1,3
Gesamtbasenzahl, mg KOH/g, ASTM D 2896 10,1
Pourpoint, ºC, ASTM D 97 -39
Flammpunkt, ºC, ASTM D 92 223
Dichte bei 15ºC kg/l, ASTM D 4052 0,856

На русском и англоязычном сайтах мобила эту инфу у меня найти не получалось. ну с нашим сайтом ясно - нет там нифига, а с mobil1.com - не ясно - нет там такого масла вообще что-ли? Это только для европы делают?
Цифры совпадают с вышеприведёнными с нашего сайта.

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic24369.html
"масло с допуском для PD отличается тем,что оно создано специально для деталей трущихся под высоким давление(сопряжением), каковыми PD и являются. Другого отличия от нормальных TDI масел вроде бы нет...

Все масло "удленненое" 50601=0w30 другого нету не у кого.
VAG 506.01 0W-30 Полностью синтетическое топливосберегающее моторное масло, основанное на новейших технологических достижениях и рекомендованное для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda модельного ряда 2000 года, допускающих применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2,9-3,5 мПа·с). Спецификации и допуски: ACEA A5 / B5 AUDI / VW 503.00 / 506.00 / 506.01

Короче все, нашел на сайте ЛиквиМоли описание масла, 50501 и 50601 низкая вязкость этих масел, при высоких температурах и скоростях позволяет экономить до 10% топлива.
Вязкозть действительно занижена при 40 градусах на 40% в отличии от обычного, при 100 градусах на 20%.
Залью обычное, пох на эту экономию."

вот и я про то же....

 

[Bambur]

2 года назад видел на сайте Castrol:а, что есть моторные масла, которые специально разработаны в сотрудничестве с VAG для двигателей R5 и V10. Я бы верил ELSA и книжке в машине и не лил масло, не отвечающее допускам, т.к. это может быть черевато последствиями.

А чем Лукойл Евро-4 не угодил? Почему надо так часто масло менять, а не по расписанию программы продленного сервиса? Я ездил и езжу много на российском Лукойле Евро-4, масло меняю раз в 26-30ткм. Пробег машины сейчас около 100ткм.

 

[AlexTDI]

спасибо за ответ.
Дело в том, что Эльза-то НЕ ДОПУСКАЕТ никаких альтернатив для R5 TDI...
Кстати, у того же рейнойла есть и 50601...

Вот я и пытаюсь понять - есть смысл или его нет . Почему-то для ДРУГИХ моторов TDI Эльза допускает 50501 при сокращении интервалов замены масла. А для R5 TDI - нет!

В какой мотор вы заливали рейнойл 50501? (что за машина, новая или б/у, какой был пробег?)
Сколько проехали на этом масле?

Кстати, а почему у вас в Таллине канистра с надписью на русском? Вам немцы тоже отстой для третьих стран сливают?

Уже не первый паз лью это масло в Сеат 1.9 2001 год пробег сейчас 112000км

И в Ауди А4 2.5 Кваттро 200год 300000км


И в пежо 406 ХДИ 2003

Насчет упаковки мне все равно, я знаю тех кто это масло поставляет, кстати в Росстю их поставляет та же фирма. Наша фтрма покупает у них много специализированных жидклстей то й же фирмы, плэтому мне масло порой вообще ничего не стоит!!!!

 

[AlexTDI]

2 года назад видел на сайте Castrol:а, что есть моторные масла, которые специально разработаны в сотрудничестве с VAG для двигателей R5 и V10. Я бы верил ELSA и книжке в машине и не лил масло, не отвечающее допускам, т.к. это может быть черевато последствиями.

А чем Лукойл Евро-4 не угодил? Почему надо так часто масло менять, а не по расписанию программы продленного сервиса? Я ездил и езжу много на российском Лукойле Евро-4, масло меняю раз в 26-30ткм. Пробег машины сейчас около 100ткм.

+1 росстйская Евро 4 на лукойле отличного качества!!!!

 

[ten70]

ответ не по теме
Почему ищу альтернативу - смотри внимательно выше.
Книжечки к машине не было (немцы искурили видимо), вместо книжечки есть компутер с программой Эльза. Что в ней написано - см. выше.

Мне то чего смотреть...

Это тебе надо. Если в эльза нет больше никаких масел с нужными допусками, то чего ты хочешь найти?

А книжечку к машине можешь в инете поискать.

 

[tdg2004]

2 года назад видел на сайте Castrol:а, что есть моторные масла, которые специально разработаны в сотрудничестве с VAG для двигателей R5 и V10. Я бы верил ELSA и книжке в машине и не лил масло, не отвечающее допускам, т.к. это может быть черевато последствиями.

А чем Лукойл Евро-4 не угодил? Почему надо так часто масло менять, а не по расписанию программы продленного сервиса? Я ездил и езжу много на российском Лукойле Евро-4, масло меняю раз в 26-30ткм. Пробег машины сейчас около 100ткм.

раньше я бы тоже верил эльзе....
но сейчас есть мнение, что масла лонглайф уменьшая расход топлива и увеличивая межсервисный интервал УБИВАЮТ ресурс мотора в долгосрочной переспективе (мотор например пройдёт 200т км а не 500т км)

Лукойл Евро4 возможно и не плох, но не надо его путать с Лукойл Евро (которое к Евро 4 не имеет никакого отношения). Посмотрите внимательно ваши чеки с заправок Лукойла. Я тоже думал, что лью Евро4, а когда стал вбивать в файл чеки за год увидел, что 25% соляры с лукойловских заправок было не евро4!

вот-вот... и мне попалась такая-же машина после экономных немцев (как вы ) - которые выезжали всё из этого масла. в результате засрался мотор, и навернулись распредвал с гидрокомпенсаторами. хотя им пох - они-то машину уже продали...