Рывки при движении двигатель PF 1,8 PF Digifant

  • Автор темы RomanNN
  • Дата начала
  • Ответы 65
  • Просмотры 48К
  • Теги
    digifant
Была такая же проблема.
Поменял: Свечи, бегунок и крышку трамплера ( контактная группа была сильно изношена). Проехав 30000 машина снова начала дергаться сейчас собираюсь заменить свечи для начала или попробовать присадку в бензин. Говорят Liqui Molly неплохая, кто-то пробовал? А еще слышал, что присадки в бензин поднимают всю грязь из бака и она идет в инжектор.
 
Правильно сказал Игорёха подымают грязь это пол беды но ещё после этих промывок как правило накрывается лямба так как у нас бензин хороший плюс ещё промывки просто сталкивался с такой проблемой нераз промыл поехал новую лямбу покупать ну это для тех у кого она есть по мне лутше промыть форсунки и насос поменять фильтер и бак почистеть потерять день но зато будеш знать что всё нормалёк а промывки я незнаю что они дают грязь серовно остаётся на сетке насоса и в фильтре но это моё мнения и опыт а отдавать за лямбу 2000т не охота всем удачи на дорогах
 
Проверь состояние распределителя. Люфт вала. Сам полез выставлять зажигание со сробоскопом, метка скачет как не в себе, + наблюдается неравномерность вращения. посмотрел Люфт вала распределителя а там.... на днях вот собираюсь втулки менять
 
У меня тоже дергается на второй + ко всему ,заводиш теплый мотор-плавает ХХ и иногда даже глохнет но с утра заводится как часы!!! При этом новое стоит-свечи,провода,крышка,бегунок,ДТОЖ,датчик детонации,расходомер воздуха!!! зажигание ,ХХ,СО внорме!!! Масло-Motul. ЧТО ЕМУ ЕЩЕ НАДО ???!!!
 
Автор, проблему решил?
 
Двиг PF.
Стоят от предыдущего хозяина старые, с нагаром, дешевые свечи Brisk - машина тупит, детонирует при нажатии на газ, но едет (тупление и детонацию буду вычислять отдельной темой - проверкой ДТОЖ и ДДетонации, проверкой начального угла звжигания).
Теперь проблема:
купил свечи Beru с тремя электродами вокруг центрального. Ставлю их - и машина начинает дергаться при нажатии на газ при оборотах ниже 2500. Если ехать 2500-3000, то дерганья не заметно. Если отпустить газ - то дерганья тоже не заметно.
Продавец не первый год продает запчасти, и полностью уверен в том, что свечи подходят для PF.
В чем может быть дело, от чего рывки? (Напоминаю: со старыми свечами Brisk дерганья нет).
 
свечи в топку...
 
Друзья,помогите,заманал меня Пассат,столько вложений,а толку никакого!
Движок РП,дергание при разгоне,тупление,провалы,на любой передачи,с каждым днем,все хуже и хуже.Что подскажите? :(
 
Проверил совпадение меток на маховике и трамблере - начальный угол был выставлен немного криво. Подправил - детонация пропала, звук двигателя стал тише, тянуть стал лучше.
И перестал ощущать рывки при разгоне на новых свечах Beru, про которые писал чуть выше.

Для Святослав909: может бензонасос с каждым днем умирает?
 
Автору!
Рывки эти ни что иное, как отсутствие управляемой ЭБУ "плавности" перехода с режима ХХ в "тяговитый" и обратно.
Начинать нужно с микриков на ДЗ, и их проводки. Потом выставляем с помощью щупа момент срабатывания микрика ХХ (нижний) параллельно с этим проверяем правильность натяжения троса газа! Натягивать его не нужно, ДЗ должна с характерным стуком падать на место и трос при этом должен оставаться прослаблен чуток..
Далее моем КСХХ и смотрим его проводку!

Если авто исправно, то в пробках педаль газа нажимать не нужно, просто плавно отпускаешь сцепение и машина едет сама, т.к. ЭБУ поддерживает обороты ХХ. Я так из грязи один выезжал... На второй скорости и на ХХ выходишь из авто и толкаешь ее, только потом нужно успеть прыгнуть в нее, а то убежит.. :lol2: :lol2:

PS Про базовые регулировки сознательно умалчиваю...они должны иметь место быть по определению!
 
LLlypa написал(а):
У меня очень похожая проблема!
Машина VW Golf 4 1.6.
Могу описать еще раз проблему, при нагрузке на двигатель, например: кондер и троганье с места, ускорение на повышенной передаче при низких оборотах (1000-2000), даже просто при стоянии на месте с включенным кондером...
машина откровенно ДУРГАЕТСЯ....наблюдается провал оборотов.
Када стоишть на месте стрелка тахометра болтается постоянно и соотвественно машина тоже...када трогаешься на горке, машина трогается рывками....када хочешь ускорить с низких оборотов, на высокой передаче, машина дергается, пока обороты выше 2000 не будут, затем нормально ускоряется...

На сервисе не могут найти причину....уже сделано:
1. диагностика - никаких кодов ошибок нет
2. поменяли свечи, никаких изменений
3. Проверили подсос воздуха, вроде поправили трубу
4. Почистили заслонку
Фильтры (воздушный, топливный) менялись 2 месяца назад!

А стоновится все хуже! Народ, кто столкнулся и решил подобную проблему, отзовитесь и посоветуйте. на что еще обратить внимание!
Заранее спасибо!
Нажмите, чтобы раскрыть...

ДРОССЕЛЬ УМИРАЕТ.ЦЕНА ВОПРОСА 9000Р НЕ ОРИГИНАЛ.
 
Похоже на проблему детонации, хотя был бы характерный звук и при чем по нарастающей с увеличением оборотов. Вообще не плохо бы и сайлентблоки проверить - как-никак они могут такие проблемы вызывать - стоит посмотреть их на предмет целостности - сухой тряпкой провести. А что говорят на диагностике самой коробки? Может это она уже выдает такие фокусы - тут либо замена ее полностью, либо кап. ремонт.
 
manuez написал(а):
Автору!
Рывки эти ни что иное, как отсутствие управляемой ЭБУ "плавности" перехода с режима ХХ в "тяговитый" и обратно.
Начинать нужно с микриков на ДЗ, и их проводки. Потом выставляем с помощью щупа момент срабатывания микрика ХХ (нижний) параллельно с этим проверяем правильность натяжения троса газа! Натягивать его не нужно, ДЗ должна с характерным стуком падать на место и трос при этом должен оставаться прослаблен чуток..
Далее моем КСХХ и смотрим его проводку!

Если авто исправно, то в пробках педаль газа нажимать не нужно, просто плавно отпускаешь сцепение и машина едет сама, т.к. ЭБУ поддерживает обороты ХХ. Я так из грязи один выезжал... На второй скорости и на ХХ выходишь из авто и толкаешь ее, только потом нужно успеть прыгнуть в нее, а то убежит.. :lol2: :lol2:

PS Про базовые регулировки сознательно умалчиваю...они должны иметь место быть по определению!
Нажмите, чтобы раскрыть...

В точку! У меня такая же вещь, плохо переключается с режима Х,Х в режим нагрзуки. Регулируется винтом на ДЗ + настройкой положения микрика Х,Х. Сам езжу с рывками, никак не могу собраться на пару минут и покрутить винтик.
 
Автору!
Рывки эти ни что иное, как отсутствие управляемой ЭБУ "плавности" перехода с режима ХХ в "тяговитый" и обратно.
Начинать нужно с микриков на ДЗ, и их проводки. Потом выставляем с помощью щупа момент срабатывания микрика ХХ (нижний) параллельно с этим проверяем правильность натяжения троса газа! Натягивать его не нужно, ДЗ должна с характерным стуком падать на место и трос при этом должен оставаться прослаблен чуток..
Далее моем КСХХ и смотрим его проводку!

Если авто исправно, то в пробках педаль газа нажимать не нужно, просто плавно отпускаешь сцепение и машина едет сама, т.к. ЭБУ поддерживает обороты ХХ. Я так из грязи один выезжал... На второй скорости и на ХХ выходишь из авто и толкаешь ее, только потом нужно успеть прыгнуть в нее, а то убежит..  

PS Про базовые регулировки сознательно умалчиваю...они должны иметь место быть по определению!
Нажмите, чтобы раскрыть...


Заменил регулятор дроссельной заслонки (Бош)
Выставил зазор, проверил срабатывание микрика - все ОК
Менял потенциометр (датчик положения), правда на неоригинальный.
Пробовал регулироапть положение этого самого датчика. В итоге поставил старый, т.к. новый начал тупить.
Все фильтры поменяны.
На бензонасос не грешу, т.к. тянет хорошо, т.е. топлива хватает
Итог - НИЧЕГО не изменилось!

Вопрос: смотреть проводку? Или что-то еще?
У меня рывок происходит именно при переходе от ХХ на нагрузку и обратно. На любой передаче, на любой скорости. Это убивает.

P.S.: рывки проявляются регулярно и постоянно. Т.е. неисправность не плавающая. Чем дальше, тем становится хуже. Жду когда умрет сцепление - с таким вынужденным частым использованием, думаю, что скоро :(

Да, и еще, у меня нет демпфера дроссельной заслонки. Для чего он нужен? Но раньше-то машина ездила нормально...

И последнее: на ХХ если чуть приоткрыть ДЗ, то обороты с 850 сразу улетают на примерно 1100, т.е. невозможно удержать обороты, например, на 1000. После уже идет плавное увеличение пропорционально углу открытия ДЗ.

ПОМОГИТЕ!
 
Sergey_S написал(а):
Заменил регулятор дроссельной заслонки (Бош)
Выставил зазор, проверил срабатывание микрика - все ОК
Менял потенциометр (датчик положения), правда на неоригинальный.
Пробовал регулироапть положение этого самого датчика. В итоге поставил старый, т.к. новый начал тупить.
Все фильтры поменяны.
На бензонасос не грешу, т.к. тянет хорошо, т.е. топлива хватает
Итог - НИЧЕГО не изменилось!

Вопрос: смотреть проводку? Или что-то еще?
У меня рывок происходит именно при переходе от ХХ на нагрузку и обратно. На любой передаче, на любой скорости. Это убивает.

P.S.: рывки проявляются регулярно и постоянно. Т.е. неисправность не плавающая. Чем дальше, тем становится хуже. Жду когда умрет сцепление - с таким вынужденным частым использованием, думаю, что скоро :(

Да, и еще, у меня нет демпфера дроссельной заслонки. Для чего он нужен? Но раньше-то машина ездила нормально...

И последнее: на ХХ если чуть приоткрыть ДЗ, то обороты с 850 сразу улетают на примерно 1100, т.е. невозможно удержать обороты, например, на 1000. После уже идет плавное увеличение пропорционально углу открытия ДЗ.

ПОМОГИТЕ!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Название темы посмотри! При чем тут моновпрыск? :unknw:
 
Название темы посмотри! При чем тут моновпрыск? 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Специально не стал создавать новой темы.
Какая разница, симптомы-то те же.
 
Sergey_S написал(а):
Специально не стал создавать новой темы.
Какая разница, симптомы-то те же.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как какая разница? o_O

Система впрыска совсем другая!...
 
треснул на морозе ВВ провод 1-го цилиндра.замотал изолентой.позже авто начала дёргаться. сегодня поменял провода,и как бабушка отшептала.всё в норме.а дёргалась не по детски при разгонах..
 
Не знаю,сюда пишу или нет.Так что звиняйте ежли что :rolleyes: Проблема заключается в следующем-движок пока не нагрелся до 100 градусов тянет,не плохо разгоняется,вообщем проблем не корчит.Но стоит прогреться.при разгоне появляются провалы,тупанет и дальше набирает,снова тупанет и т.д.Пока обороты не поднимутся до 3000.И расход почти 14л.Менял бензанасос,мыл-чистил дроссельную заслонку,проверял все шланги-толку ноль!Зодолбался!Может у кого было что подобное,посоветуйте где искать.
 
Tarrokan написал(а):
движок пока не нагрелся до 100 градусов тянет,не плохо разгоняется,вообщем проблем не корчит.Но стоит прогреться.при разгоне появляются провалы,тупанет и дальше набирает,снова тупанет и т.д.Пока обороты не поднимутся до 3000.И расход почти 14л.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня аналогичные симптомы года 4 назад давала дохлая лямбда. Попробуй отключить ее - разъем на правой задней опоре двигателя.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу