hellraiser_rostov
Завсегдатай
- Сообщения
- 72
- Реакции
- 0
- Город
- Россия,Ростов-на-Дону
- Авто
- Mercedes SL 300..VW Golf 4(1.6 AT)"98..Mercedes w210(2.2)
у кого какие мысли?
Двигатель ADY, ДПКВ и Датчик Холла хотелось бы разобраться с ДПКВ
hellraiser_rostov
Завсегдатай
- Сообщения
- 72
- Реакции
- 0
- Город
- Россия,Ростов-на-Дону
- Авто
- Mercedes SL 300..VW Golf 4(1.6 AT)"98..Mercedes w210(2.2)
http://photofile.ru/users/hellraiser_rosto.../#mainImageLink
попробую так..
попробую так..
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
подозрительно большой угол открытия заслонки для ХХ.
hellraiser_rostov
Завсегдатай
- Сообщения
- 72
- Реакции
- 0
- Город
- Россия,Ростов-на-Дону
- Авто
- Mercedes SL 300..VW Golf 4(1.6 AT)"98..Mercedes w210(2.2)
вот и я смотрю..менял на другую..тоже 10град.
Igel
Оракул
hellraiser_rostov написал(а):
3,0,Intake Conditions
3,1,Engine speed,,Idle spec.: 800-880 RPM
3,2,Engine Load,From MAF,This is a calculated value- 0-5% at idle
3,3,Throttle Angle,Degrees,Closed throttle 5-19°
3,4,Intake Air, Temp,Approx. ambiant temp Deg C°.
Да нет вроде всё посередине
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
eu1sw написал(а):
Теория эта неизвестно кем писалась.
10% большой угол для ХХ, у меня при прогреве двигателя никогда больше 5 не было.
hellraiser_rostov
Завсегдатай
- Сообщения
- 72
- Реакции
- 0
- Город
- Россия,Ростов-на-Дону
- Авто
- Mercedes SL 300..VW Golf 4(1.6 AT)"98..Mercedes w210(2.2)
ten70 написал(а):
вопрос в том что это не прогрев 89град темп(просто плохо видно) и время впрыска велико кажется
hellraiser_rostov
Завсегдатай
- Сообщения
- 72
- Реакции
- 0
- Город
- Россия,Ростов-на-Дону
- Авто
- Mercedes SL 300..VW Golf 4(1.6 AT)"98..Mercedes w210(2.2)
eu1sw написал(а):
совершенно верно
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
eu1sw написал(а):
Взаимно...
Посмотри угол на своей тачке и озвучь.
Igel
Оракул
ten70 написал(а):Взаимно...
Посмотри угол на своей тачке и озвучь.
ОФФ
На моей, как вы заметили, "тачке" угол на ХХ составляет 3,5 градуса, но для неё производителем указаны несколько другие значения:
003,0,Basic Functions
003,1,Engine Speed,,Specification: 780...880 RPM
003,2,Engine Load,,Specification: 12...17 %
003,3,Throttle Valve,Angle,Specification: 3.0...4.5 <°
003,4,Thottle Valve,(duty cycle),Specification: 10...20 %
Я озвучил для hellraiser_rostov спецификации производителя, в чём проблема?
Если вы считаете что угол велик, то вполне возможно, учитывая остальные проявления глюка, на потенциометры дроссельной подаётся повышенное опорное напряжение, оно же подаётся и на MAF. Нужен замер в момент глюка.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Да не верю я вашему "производителю" с названием Ross Tech.
Ну не верю я, что на ХХ ДЗ может быть открыта до 19 град. Это явная очепятка в лбл файле написаным неизвестно кем.
Все двигатели близкого объема на ХХ потребляют приблизительно одинаковое колличество воздуха и оно ограничивается углом открытия ДЗ. Конкретно на ABA существует электрический насос вторичного воздуха, который при необходимости подает дополнительный воздух в обход ДЗ...
Ну не верю я, что на ХХ ДЗ может быть открыта до 19 град. Это явная очепятка в лбл файле написаным неизвестно кем.
Все двигатели близкого объема на ХХ потребляют приблизительно одинаковое колличество воздуха и оно ограничивается углом открытия ДЗ. Конкретно на ABA существует электрический насос вторичного воздуха, который при необходимости подает дополнительный воздух в обход ДЗ...
Igel
Оракул
ten70 написал(а):
Согласно правил форума каждый может иметь своё частное мнение, которое другие должны уважать и считаться. Верить или не верить - это ваше частное мнение, с которым я ничего поделать не могу, и даже не буду пытаться.
Источники которыми пользуюсь я (в частности Эльза) говорят о том, что угол открытия заслонки на АВА должен составлять 3-7 град. при включеном зажигании и неработающем двигателе. А количество воздуха ограничивается как углом открытия, так и конструктивным исполнением дроссельной заслонки данной конкретной серии, устанавливаемой на данном типе двигателя.
Дальнейший разговор о возможных неисправностях в данной системе впрыска в этой ветке считаю нецелесообразным ввиду явного оффтопика, и необходимости проведения процедур, которые подразумевают наличие К-адаптера и соответствующего програмного обеспечения.
З.Ы. Мотор вторичного воздуха подаёт дополнительный воздух в выхлопной коллектор для быстрейшего прогрева катализатора, и в данном случае это вообще до лампочки.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
eu1sw написал(а):
Взаимно...
Конструктивно ДЗ одинаковые, что у ATF, ABA, AKL, ADY и многих других...
Смею предположить, что пределы регулировки 5-19 град относятся к мин-макс открытию ДЗ посредством РХХ, но никак не рабочими углами при ХХ.
Попробуйте посчитать расход бензина при открытии ДЗ на 19 град при ХХ...
Igel
Оракул
ten70 написал(а):Взаимно...
Конструктивно ДЗ одинаковые, что у ATF, ABA, AKL, ADY и многих других...
Смею предположить, что пределы регулировки 5-19 град относятся к мин-макс открытию ДЗ посредством РХХ, но никак не рабочими углами при ХХ.
Попробуйте посчитать расход бензина при открытии ДЗ на 19 град при ХХ...
Да всё это правильно, логично и проч. и тд.
Только до 07.95 г. на АВА шла одна версия Мотроника а с 08.95 другая, с ОБД-1 и кодами готовности. Так вот для более поздней Эльза даёт угол 0-10 град., а для более ранней 5-19 град. Номера ЭБУ тоже разные: ранний заканчивается -258, а поздний -018.
hellraiser_rostov
Завсегдатай
- Сообщения
- 72
- Реакции
- 0
- Город
- Россия,Ростов-на-Дону
- Авто
- Mercedes SL 300..VW Golf 4(1.6 AT)"98..Mercedes w210(2.2)
машина декабрь 1994г
в момент глюка меняется значение времени впрыска и маф.и в этот момент реально скачет угол зажинания от 0 до 20 гр
дополнения..при заводе на холодную(со 2го раза я молчу)и реально коптит пока немного не прогреется(при этом мотор в расколбасе небольшом)
в момент глюка меняется значение времени впрыска и маф.и в этот момент реально скачет угол зажинания от 0 до 20 гр
дополнения..при заводе на холодную(со 2го раза я молчу)и реально коптит пока немного не прогреется(при этом мотор в расколбасе небольшом)
Igel
Оракул
hellraiser_rostov написал(а):
Проверить лямбду и опорное напряжение подаваемое на потенциометр дроссельной и опорное на МАФ до и во время глюка. Проверить ДТОЖ и ДТВВ. Если всё в порядке, возможно МАФ протерся. Но явно не ДПКВ, без него не завелась бы вообще.