Высокие обороты 1.6 PP при запуске на холодную моновпрыск

popov2 написал(а):
Так это от трамблера зависит или от мозга?
Мне пару раз попадались новые трамблеры выдавали искру между цилиндрами.думал брак.просто перерезал шпоночный паз для бегунка в нужном месте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И от того и того.
Карбовый трамблёр, он же моноджеттрониковый в нормальном положении настроен точно в фазу, ну тоесть ровно в 6* датчик холла даёт импульс высокого уровня, коммутатор отрабатывает искру, а вакуум и грузики уже крутят опережение в нужные стороны при работе двигателя. Напомню что на этих моторах коммутатор подключен непосредственно к датчику холла.
Мономотрониковый же даёт высокий уровень сдвинутый по фазе раньше, не помню уже сколько в градусах, чтобы контроллер обработал сигнал и выдал импульс с нужным опережением. Опережение высчитывается контроллером, накопление энергии тоже, так же контроллер на ХХ двигает опережение туда-сюда стабилизируя обороты 925об/мин 1.2.1, 750оь/мин 1.2.2 и 1.2.3.
Сам же коммутатор моно-мотроника практически аналогичен карбовому, но не имеет функции защиты катушки, так как весь сервис заложен в контроллер. Никакой инверсии нет, работают одинаково: низким уровнем открывают ключ(транзистор BUZ931 в бескорпусном варианте)) и идёт накопление энергии, а высоким закрывают, это и есть момент искрообразования.
 
Makedon1755 написал(а):
Очень информативное фото. Два трамблера, джетроник и мотроник. Как Инь и Ян, такие одинаковые, но такие разные...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совершенно верно, и разные как ты понимаешь не только снаружи.
А Вы ищите, ищите!...
 
UVM написал(а):
А Вы ищите, ищите!...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы отстаиваете свою точку зрения без единого доказательства. Имея на руках два трамблера от джетроника и мотроника вы не в силах посмотреть на их шторки и наконец понять, что они абсолютно одинаковые, за исключением сдвига шторки трамблера мотроника относительно паза под бегунок.....
 
:lol2: А мне ничего не надо доказывать, у меня это давно пройденный этап, у меня всё есть, это ты ищи и доказывай, раз споры решил устраивать.

Мне моно уже давно неинтересен -совсем!
 
20 лет назад :lol2: :lol2: :lol2:
Заскочил на Форум, "да я тут весь такой из себя!", пообщался со знающими людьми и понял что воробьёв то за долго до меня настреляли...
 
Последнее редактирование:
popov2 написал(а):
Мне пару раз попадались новые трамблеры выдавали искру между цилиндрами.думал брак.просто перерезал шпоночный паз для бегунка в нужном месте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне тоже попался такой новый трамблёр. Мудохался часа полтора пока не посмотрел положение шторки. Потом спрессовал шторку и переставил как положено.
А вообще эта тема про шторки обсосана вдоль и поперёк ещё году так 2008.
 
WRH2E написал(а):
А вообще эта тема про шторки обсосана вдоль и поперёк ещё году так 2008.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Похоже вы правы. Мое неумение пользоваться поиском повело меня по пути самостоятельного изучения работы разных систем. Но я не ошибся.

Датчик Холла уже второй ломается - Страница 14 - Volkswagen Technical Site

Месяца 3 назад начал глохнуть на хх, на ходу, без разницы. Потом просто колом встал и не захотел заводиться. Не было искры. Поменяли датчик Холла, 3 месяца отъездил без проблем. Сейчас опять та же история. Глохнет, но сразу заводится. Вопрос. Может ли датчик Холла так быстро выйти из строя? При...
vwts.ru
 
UVM написал(а):
Мономотрониковый же даёт высокий уровень сдвинутый по фазе раньше
Нажмите, чтобы раскрыть...
Погодите, как он может дать сигнал раньше, чем откроется или закроется шторка? Датчик Холла в обоих трамблерах работает одинаково, просто мотрониковый трамблер выставляют на опережение вручную и фиксируют.
Не знаю, что там с фазами, но я какое-то время на своем монике 1.2.1 ездил с жетрониковым трамблером, у него были удалены грузики и тяга от вакуумника, и мотор абсолютно адекватно работал с таким трамблером.
 
BigHarry написал(а):
мотор абсолютно адекватно работал с таким трамблером.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совершенно верно, так как шторки на этих трамблерах одинаковые. Я уже и не знаю как по другому показать это, вроде все разжевал больше некуда
 

Замена Mono Jetronic на Mono Motronic - Страница 2 - Volkswagen Technical Site

Хочу заменить Джетроник на Мотроник. Подскажите какой процессор брать. Машина Ауди 80, двигатель RU 75 сил, изначально был карбюратор. Сейчас стоит Моно Джетроник с процессором 25 пин. Какой процессор порекомендуете ? С какого объема, мощности мотора?
vwts.ru
 
Проблема решилась восстановлением работы заслонки зима/лето и добавлением 95% чистого этилового спирта в бак. Без подогрева впускного воздуха из-за обледенения заслонки mixture correction уходил сильно в "-", а idle correction в "+". Коррекции применялись при следующем запуске на холодную, обороты сильно задирались. При сбросе ЭБУ коррекции сбрасываются в нуль, двигатель запускается адекватно. Все больше спасибо за обсуждение темы!
 
Это вот точно что-то новенькое, всё, Америка открыта!
:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:
 
UVM написал(а):
Это вот точно что-то новенькое
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да ничего нового, обычный ТГМ, тут столько про него писано-переписано - можно спокойно диссертацию или более серьезный научный труд писать. :LOL:
 
@BigHarry
BigHarry написал(а):
обычный ТГМ, тут столько про него писано-переписано
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тему с описанием подобной проблемы не нашел. ТГМ на своем монике видел вживую, но я и подумать не мог, что он так сильно может влиять на обороты при холодном запуске
 
Makedon1755 написал(а):
Тему с описанием подобной проблемы не нашел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да ладно. Скажи лучше, что не искал.
Я с ТГМ никогда не сталкивался, и то про эту тему знаю. Да и поиск по форуму 100% на эту тему выведет.
 
ignat написал(а):
Скажи лучше, что не искал
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обе части темы про ТГМ "выпадают" чуть ли не на первом месте при сортировке по просмотрам в ветке "Системы впрыска и зажигания", их сложно не заметить, поэтому читал их в первую очередь. Но описания моей проблемы, увы, не нашел. Еще в октябре нашел единственную тему с похожей проблемой, но без ответа

Высокие обороты на холодную 1.8 моно - Volkswagen Technical Site

Доброе время суток!!! Искал в поиске подобную проблему, но так и не нашло... У кого то обороты плавают, у кого то падают, у кого то ещё что то.... У меня такая проблема, куда смотреть уже просто не знаю... После запуска двигателя на холодную ХХ обороты 2000 может иногда бить и 2500. Что на...
vwts.ru
Не отрицаю что мог пропустить/проглядеть тему/сообщение с такой же проблемой, поэтому прошу простить, я еще слишком молод) :unsure:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу