Воздушная заслонка на впуске Зачем она??

[GEMO]

http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&...up=1&used=1
Зачем нужна эта заслонка. Когда глушиш мотор заслонка кратковременно перекрывает подачу воздуха. Это все что я вижу в работе этого клапана. Нафига это нужно? ведь по факту, я так понимаю мотор глохнет не из за этого. Ну и что она еще делает??

 

[TURBO_DIESEL]

С ней он глохнет как бы это сказать-более мягко
А вообще это заслонка рециркуляции, которая из экологических показателей, на переходных процессах часть выхлопа гонит на дожигание обратно в цилиндры.

 

[Val'ek]

Ответ прощее не будет. Эта заслонка нужна лиш для того, что-бы глуша дизель, Владелец авто не испытывал дискомфортных дрыганей мотора в момент выключентя зажигания. Дизель без этой заслонки, когда глушиш, наровит из под капота выпрыгнуть! Так отбивает, что аж жуть! А с заслонкой, воздух перекрыл, и тихо, мирно, дизель заснул.

 

[Val'ek]

Профессиональный советчик


Группа: Members
Сообщений: 1150
Пользователь №: 17663
Регистрация: 17-November 06

Рейтинг:
(13%)
Поблагодарили: 14
С ней он глохнет как бы это сказать-более мягко
А вообще это заслонка рециркуляции, которая из экологических показателей, на переходных процессах часть выхлопа гонит на дожигание обратно в цилиндры.
Рекомендую не путать клапан EGR с дроссельной заслонкой.

 

[VoWa]

Ответ прощее не будет. Эта заслонка нужна лиш для того, что-бы глуша дизель, Владелец авто не испытывал дискомфортных дрыганей мотора в момент выключентя зажигания. Дизель без этой заслонки, когда глушиш, наровит из под капота выпрыгнуть! Так отбивает, что аж жуть! А с заслонкой, воздух перекрыл, и тихо, мирно, дизель заснул.

+1.
Цитата из эльзы-
Заслонка впускного коллектора при выключении двигателя закрывается примерно на 3 секунды, а затем снова открывается. Тем самым снижается толчок при выключении двигателя.

 

[Val'ek]

VoWa!!! Кто против! Эти 3 сек. и дают эффект!

 

[VoWa]

VoWa!!! Кто против! Эти 3 сек. и дают эффект!

Val'ek Так я ж тебе +1 и поставил
З.Ы. дополнил просто....

 

[Val'ek]

Шыпасибо! Просто рад увидеть понимающих!

 

[GEMO]

Парни Ради прикола вынимал эту штуковину и откручивал лепесток внутри заслонки. Нормально глохнет мотор и ничего не прыгает (а уж он умеет прыгнуть когда надо ). Просто почему спрашиваю... похоже у меня эта заслонка негерметична. Маслице по оси сопливит маленько. Дырка во впуске получается. Вот и думаю чего с ней делать.

 

[Nick469]

Я у себя эту заслонку зафиксировал в открытом положении, а Э/М клапан управления заглушил. Мотор ниче не прыгает, капота не достает при глушении . Не трогал бы ниче, но недавно заметил что через Э/М клапан попадает воздух в систему вакуумобразования. Я очень долго мучался с такими проблемами как ПЕРЕДДУВ и подобное из-за этого косяка.

 

[pimlab]

Работа этой заслонки отлично тестися черз Vag-com.
Соответственно при тесте мотор глохнет.
Лично я побоялся бы отключить ее у себя так как с насосфорсунками и так большое давление на ГРМ, а тут фиг знает как его провернет.
Тоже сочится/потеет из клапана ЕГР. Там отверстие типо обратная связь мембраны с атмосферой. Туда вставил пластиковы шланчик и вывел вниз,а то двигатель был в масле.

 

[J@ZZ]

Тоже сочится/потеет из клапана ЕГР. Там отверстие типо обратная связь мембраны с атмосферой. Туда вставил пластиковы шланчик и вывел вниз,а то двигатель был в масле.

плиз подробнее, куда шланг (какого сечения) ведрить??? B)

 

[Бесёнок]

Тоже сочится/потеет из клапана ЕГР. Там отверстие типо обратная связь мембраны с атмосферой.

Любому устройству, которое работает от вакуума, просто жизненно необходимо сообщение с атмосферой.
Иначе, будет нарушена работа этого устройства.

 

[pimlab]

Любому устройству, которое работает от вакуума, просто жизненно необходимо сообщение с атмосферой.
Иначе, будет нарушена работа этого устройства.

Поэтому я и не заткнул это отверстие, хотя где-то на форуме кто-то утверждал, что там должна быть резиновая заглушка... в ЕТКА я таковой не нашел, но сопливит из него прямо на клапанную крышку и это не приятно.
Собственно из-за этого весь и колxоз со шлангом.... фотки надеюсь сделаю вечером.

 

[Val'ek]

Привет всем. К сожалению на TDI с насос-фарсунками есть такая проблема с подтеканием этих узлов. На пассате в особенности. Часто течет резиновое кольцо между коллектором и клапаном EGR. Отключать заслонку я бы не рекомендовал. Не дай Бог мотор хапнет масла, и дизель уже не остановиш. А заслонка эта как предохронитель. С её помощью заглушить мотор можно и в ручную. Можете попробовать.

 

[AlexTDI]

Парни Ради прикола вынимал эту штуковину и откручивал лепесток внутри заслонки. Нормально глохнет мотор и ничего не прыгает (а уж он умеет прыгнуть когда надо ). Просто почему спрашиваю... похоже у меня эта заслонка негерметична. Маслице по оси сопливит маленько. Дырка во впуске получается. Вот и думаю чего с ней делать.

Не забывайц на 2.5 ТДИ стоят еще и регулируемые жескостью опоры мотора, если двигатель ОК, у него нет виибраций вообще на разгоне дизель от бензина по зпуеу не отличишь,

 

[pimlab]

выкладываю фотки колхоза

 

[J@ZZ]

спасибо!

зы: сорри за вопрос не по теме, а радиатор интеркуллера где стоит???

 

[TURBO_DIESEL]

Наверное как у всех, внизу

 

[pimlab]

спасибо!

зы: сорри за вопрос не по теме, а радиатор интеркуллера где стоит???

не ужели вы его у себя не искали ? стоит стандартно под правым крылом, перед колесом, а больше места нигде особо и нет. С другой стороны слева под крылом, как раз есть место для webasto.