Не заводится на холодную двигатель PN VW Golf 2 карбюратор 2EE

йоклмн
ну а со снятым воздуханом как?

я вот чисто случайно обнаружил что воды полно в карбе после того как поехал в мск после ночной стояник под окнами
машину просто колбасило, глох несколько раз на светофорах
в итоге после очередного заглоха свернул на обочину и решил увидеть как же она глохнет, те сдернуть воздухан, завестись и смотреть что там карб делает
и каково было мое удивление когда карб просто плавал!!!
после протирки влаги завелся без проблем и совершенно без проблем работал...и повышение оборотов и резкий сброс - пофиг
но когда крутил обороты заметил что с вентиляции картера круто парит...именно пар шел - на руке оставались капельки воды
так дальше и поехал со снятым шлангом и никаких глюков не было
и потом 3 дня так и катался...никаких косяков с запуском утром и прогревом не было
но все таки картерные газы это зло - в пробках стоять просто нереально ибо в салон их насасывает и сидишь как в газовой камере
и это при том что у меня от туда тока вонь да пар идут...а некоторые так ездят когда оттуда уже сизый дым с маслом гонит %)

Ок) седня еще поэксперементирую,посмотрю что получица завтра напишу итоги.

error_404 Так вот потестил пару дней,и могу сказать тебе только одно. ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО! ты был прав по поводу сапуна,я его снял с карба и всё заработало как часы! заводится как угодно в любую погоду,обороты не прыгают.

Но из него на холостом нет вопще дыма,а когда газую есть пар,но немного,если это действительно виновник конденсат,то раскажи плиз по подробней как ты вышел из положения?

Возможен ли такой вариант,что моё масло непригодно для зимы? ZIC 10W40 полу синтетика,до этого всегда заливал люки моули полусинтетику такого глюка не было,но в последний раз негде в городе его не нашёл пришлось воспользоваться ZIC.

PS. админы накинте error_404 рейтингу очень прошу) он очень выручил

самое смешное что я пока еще НЕ вышел из положения никак
смешно еще и то что езжу постоянно на одном и том же масле и прошлой зимой проблемы не было

но! не все потеряно
сегодня как раз еду забирать из экзиста одну маленькую но возможно важную деталь
после ее замены отпишусь ))

а пока могу только посоветовать затыкать вентиляцию картера на ночь пробкой чтобы не насасывало лишний влаги - она получается от того что после остановки двигателя он начинает остывать, остывает и воздух в нем...объем его уменьшается и восполняется из холодной атмосферы через пресловутую вентиляцию картера
сам воздух видимо достаточно влажный и после старта начинает греться и влага испаряется
(вроде пластиковая пробка от шампанского подходит )

ну что же буду знать ,а пока думаю снять впрыск и прочистить его хорошенько,а то за всё последнее время я думаю водиска там хорошо напортачили!

PN - это не впрыск...это карбюратор с мозгами и лямбдой - 2ЕЕ Экотроник

Я знаю,pietburg,но привычка называть это дело так)))

У меня раньше стоял такой же корб, кстати нормальная тема! Проверь вакуумный привод дроссельной заслонкию. Сто пудово проблема в нем. Обычно подсасывает из под резиновой прокладки под железной крышкой, на работе двигателя не сказываеться, а привод уже мозг компассирует вот и проблема при запуске (Находится если смотреть по ходу движения справа, белого цвета, с двумя вакуумными трубками и кучей проводов)