Лямбда зонд четырёх проводный VR6

владимир60 написал(а):
Не всё так просто...Просто только купить, а дальше?
Потратить несколько недель на поиск и изучение програмного обеспечение...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не понял? Вам лучше потратить несколько (десятков) тысяч рублей??? В таком случае Вам не на форум, а в сервис...

К тому-же искать НИЧЕГО не нужно. Все есть на https://vwts.ru/ за что спасибо его создателю. :hat:
 
ну, мужики, вы даете, повеселили...
что касается ввертышей на послекатализаторные зонды: они прокатывают только тогда, когда нет коррекции смеси послекатализаторным зондом...
 
Aspee написал(а):
Вот паук от спортивного ФОКУСА С ГОТОВОЙ КИСЛОРОДНОЙ ОБМАНКОЙ
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вопрос возник по этой фотке.

Кого кислородная обманка должна обманывать и каким образом?
Так что же за модель "спортивного ФОКУСА" такая, первый раз слышу, можно точнее узнать?

Почему мировые автопроизводители не догадались ставить вместо дорогостоящего ката эти трубочки, можете объяснить? :unknw:

Как я понял, ввертыши-обманки тупо уменьшают поперечное сечение выпуска двигателя перед второй лямбдой, это верно?
 
kuzmichh написал(а):
ну, мужики, вы даете, повеселили...
что касается ввертышей на послекатализаторные зонды: они прокатывают только тогда, когда нет коррекции смеси послекатализаторным зондом...
Нажмите, чтобы раскрыть...

точно!!!
А когда второй датчик в протаколе ON то коррекция возлагается на первый. ну а поскольку 30 000-40 000 надо потратить на катализатор если он умер, то лучше пускай второй датчик не принимает роли в коррекции смеси.
 
ten70 написал(а):
Вопрос возник по этой фотке.

Кого кислородная обманка должна обманывать и каким образом?
Так что же за модель "спортивного ФОКУСА" такая, первый раз слышу, можно точнее узнать?

Почему мировые автопроизводители не догадались ставить вместо дорогостоящего ката эти трубочки, можете объяснить?  :unknw:

Как я понял, ввертыши-обманки тупо уменьшают поперечное сечение выпуска двигателя перед второй лямбдой, это верно?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дело в том что Евро комиссия ввела в 95 году использование на соревнованиях катализаторов в противном случае авто не допускается. вот и всё. Пока в россии на внутренних чемпионатах к экологии не так как в европе относятся, можно и отросток использовать.
Паук на второй 2л фокус
 
...так на счет изменения сечения выпускной трубы что скажете?
 
ten70 написал(а):
Как я понял, ввертыши-обманки тупо уменьшают поперечное сечение выпуска двигателя перед второй лямбдой, это верно?
Нажмите, чтобы раскрыть...

ввертыши отодвигают лямбду из потока выхлопных газов... и она перестает рисовать синусоиду(как первая лямбда) :rolleyes:
 
Для Павла!!!!
Формула 1 гоняется на биоэтаноле, это не бензин а скорее спирт, и ДВС там необычный, Вольво сейчас пытается сделать подобное.
А вот по поводу автоспорта и катализаторов, В 1995 евро комиссия ввела экологические нормы, запрещающие проводить спортивные соревнования на автомобилях без катализаторов.
вот некоторые фото спорт катов



а вот для Хонды ввёртыш
 
ten70 написал(а):
...так на счет изменения сечения выпускной трубы что скажете?
Нажмите, чтобы раскрыть...

что за вопрос можете повторить???
 
Теперь понятно... :blum:

Дешевка какая то получается для "спортивных ФОКУСОВ".

Интерестно бы на диностенде такую "доработку" сравнить со штатной.
 
ten70 написал(а):
Теперь понятно...  :blum:

Дешевка какая то получается для "спортивных ФОКУСОВ".

Интерестно бы на диностенде такую "доработку" сравнить со штатной.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, продукт недорогой, но по сравнению с электронной обманкой это лучше.

Вообще речь заходила про штатные авто со вторым датчиком, девайс довольно выгодный. Что бы не ставить катализатор.
 
Pasha@VR6 написал(а):
Я не понял? Вам лучше потратить несколько (десятков) тысяч рублей??? В таком случае Вам не на форум, а в сервис...

К тому-же искать НИЧЕГО не нужно. Все есть на https://vwts.ru/ за что спасибо его создателю. :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что не понятного, я пытаюсь починить машину сам, пользуясь знаниями с этого форума...И я впервые слышу что этот форум только для тех у кого есть Эльза и сканер (скорее наоборот)
может вы ещё посоветуете выучить немецкий язык и поработать лет пять в Германии на заводе VW, тогда точно ни кому не буду голову морочить на форуме...
 
Aspee написал(а):
Да, продукт недорогой, но по сравнению с электронной обманкой это лучше.

Вообще речь заходила про штатные авто со вторым датчиком, девайс довольно выгодный. Что бы не ставить катализатор.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я так и не понял что за девайсы вы предлагаете, кому и для чего...
Есть догадка что это касается только машин с двумя ЛЗ, при удал. ката, вы ставите вместо второго ДЛ ввёртышь и всё.
 
владимир60 написал(а):
Что не понятного, я пытаюсь починить машину сам, пользуясь знаниями с этого форума...И я впервые слышу что этот форум только для тех у кого есть Эльза и сканер (скорее наоборот)
может вы ещё посоветуете выучить немецкий язык и поработать лет пять в Германии на заводе VW, тогда точно ни кому не буду голову морочить на форуме...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы плохо понимаете, то что пытаетесь сделать со свое машиной.

Поэтому вам советуют, как проще и с меньшими затратами решить свою проблему.

Методом научного тыка выйдет гораздо дороже.

Конкретно, по замеру показаний лямбды тестером - это чепуха ни к чему не приводящая. Любой, кто немного понимает в электронике вам это подтвердит.
http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-05-1...5-18_lambda.htm

Поэтому не надо здесь дуться на других.
 
Aspee написал(а):
Вообще речь заходила про штатные авто со вторым датчиком, девайс довольно выгодный. Что бы не ставить катализатор.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вообще то в данной теме речь идет о проверке работоспособности лямбды на ВР6.

Поэтому хватит засирать тему. :rtfm:
 
ten70 написал(а):
http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-05-1...5-18_lambda.htm
Нажмите, чтобы раскрыть...

Статью эту уже читал и другую(рядом) то же, поэтому и проверяю...
осцилограф есть далеко не у всех...поэтому пользуюсь тем что есть...
Проверить мёртвую лямбду от рабочий с помощью тестера можно (читал) чем и занимаюсь...И свои слова по поводу не понимания моих действий нужно обосновывать...
 
владимир60 написал(а):
Статью эту уже читал и другую(рядом) то же, поэтому и проверяю...
осцилограф есть далеко не у всех...поэтому пользуюсь тем что есть...
Проверить мёртвую лямбду от рабочий с помощью тестера можно (читал) чем и занимаюсь...И свои слова по поводу не понимания моих действий нужно обосновывать...
Нажмите, чтобы раскрыть...

А если лямбда "ленивая", тогда что скажете рабочая ли она?
И каким образом вольтметром это проверить?

Еще один момент, при подключении вольтметра в цепь лямбды вы просто шунтируете сигнал с лямбды.
Вам известно к чему это приводит?:blum:
 
ten70 написал(а):
Еще один момент, при подключении вольтметра в цепь лямбды вы просто шунтируете сигнал с лямбды.
Вам известно к чему это приводит?:blum:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет не известно, поделитесь.
Такие замеры указаны в мануале, неужели там не правильно?
 
Мне неизвестно официальных мануалов, где лямбду вольтметром проверяют... :blum:

Делиться тут нечем, лямбда является генератором тока, и ток этот очень маленький. Если в эту цепь включить вольтметр с маленьким внутренним сопротивлением, то сигнал с лямбды "убежит" через вольтметр на массу.

Поэтому вольтметр должен быть как минимум с высоким внутренним сопротивлением, а это не китайский.
Чтобы увидеть форму сигнала с лямбды, нужно исппользовать осцилограф с высокоомным щупом.

Более простой способ, считывать показания лямбды непосредственно через ЭБУ двигателя с помощью ком диагностики, про которую вам сразу посоветовал PashaVR6.

Обосновал неправильность ваших действий? ;)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу