Пропадает искра при включении стартера g2, электронное зажигание, двиг pl

[Zhorik]

Не пошлите в поиск, ибо провел там не один час

Проблема такова - при включении стартера(ключем или проводом с аккумулятора) перестает поступать искра. Проверял снятием центрального провода, а так же замыканием центрального провода ДХ на массу. При включенном зажигании, при замыкании провода ДХ или если покрутить двигатель искра стабильная и мощная.

Заменено - ДХ(правда на бу), катушка, ВВ провода, крышка трамблера, бегунок, свечи нормальные, коммутатор пробовал новый - не помогло, поставил старый, аккумулятор.

Сейчас можно завести если в нужный момент выключить стартер - проскакивает искра и заводится

Проблема исчезала на неделю но вылезла снова. Еще при долгом кручении стартером начала дымить проводка от минуса клеммы к минусу на все потребители возле блока реле - возле ручки открытия капота.

Электронные блоки разбирал - видимых недочетов не обнаружил.

 

[Master LR]

Реле на блоке предохранителей проверяй - контакты обгорели,при нагрузке - отключается

 

[WRH2E]

+1

 

[Zhorik]

там еще не был, посмотрю, спасибо. А номер реле не припомните?

 

[Stilusy]

да скорее всего контакты... загрязнились .. вот и сажает

раз немог завести машину изза того что на акамуляторе была грязь ... тестером мерел пробивает .. протер и все супер..

 

[Zhorik]

Посмотрел все реле на блоке предохранителей кроме абс, поворотников, дворников. Были немного закопчены контакты 18 реле (вроде разгрузки шины Х ), чистка не помогла
Может можно подать питание напрямую, хотя бы для проверки?
Аккум новый, контакты чистил.

 

[Master LR]

1)Проверяй массу под торпедой - все соеденения+все клеммы и затяжки по капотом - есть вероятность,что где-то плохой контакт.

Точно - если с АКБ провод кидать на втягивающее искра пропадает?
Или на всякий случай написал?

 

[Zhorik]

Основные контакты вчера проверил и зачистил.
Точно пропадает.

 

[Zhorik]

странно, что я не нашел реле которое отвечает именно за питание блока зажигания и мозгов. Может оно где то в другом месте?

 

[AKD2]

Может оно где то в другом месте?

Оно может и не быть, но 15 контакт КГЗЗ должен работать в положении ключа стартер и зажигание вкл. Т.е. в положении стартер отсутствует конткт с 30 клеммы на 15 клемму, неисправна КГЗЗ. Иногда заводится по инерции, стартер отключаешь, а маховик заканчивает вращение, в этот момент искра.
Несколько невнятное описание неисправности, пришлось долго перечитывать, пока дошло.

При включении стартера проводом ...

видимо при выключенном зажигании.

 

[GNZ]

Ничего странного, питание системы зажигания идет напрямую через контакты замка зажигания(15). На ЭБУ тоже, хотя есть и исключения, когда через одноименное реле подается питание на одну из шин.

 

[Zhorik]

Оно может и не быть, но 15 контакт КГЗЗ должен работать в положении ключа стартер и зажигание вкл. Т.е. в положении стартер отсутствует конткт с 30 клеммы на 15 клемму, неисправна КГЗЗ. Иногда заводится по инерции, стартер отключаешь, а маховик заканчивает вращение, в этот момент искра.
Несколько невнятное описание неисправности, пришлось долго перечитывать, пока дошло. видимо при выключенном зажигании.

Прошу прощение за невнятность. Заводится по инерции, да. С толкача еще без проблем заводится. А проводом с плюса на втягивающее все таки при включенном зажигании - искры нет...

 

[GNZ]

Возможно, по какой то причине, система зажигания работает на пределе, те
слабая мощность искры. Но ее хватает для работы двигателя в обычных условиях. При просадке напруги стартером, cвечи просто не "пробиваются." Оцени искру хотя бы визуально, путем иммитации работы датчика Холла. Если дружишь с паяльником то разделе БАЗА ЗНАНИЙ ПО ВПРЫСКУ есть описание простого индикатора оценки искры.
.

 

[Master LR]

Сдается мне,что надо контактную группу менять...........

 

[WRH2E]

Сначала надо проверить,запустив движок с помощью перемычек на разъёме КГЗЗ.

 

[Zhorik]

Возможно, по какой то причине, система зажигания работает на пределе, те
слабая мощность искры. Но ее хватает для работы двигателя в обычных условиях. При просадке напруги стартером cвечи просто не "пробиваются." Оцени искру хотя бы визуально, путем иммитации работы датчика Холла.

Пробовал замыкать средний провод ДХ на массу - искра бъет как по мне очень мощная - сантиметр пробивает

 

[HardFlash]

Влияние КГЗЗ можно исключить следующим образом - сняв "родной" проводок с втягивающего, при включенном зажигании, подать туда (на втягивающее) плюс напрямую от аккумулятора через свой провод.

При кручении движка со стартера по хорошему надо замерить:
* напряжение на аккумуляторе, может быть там банально не хватает напряжения для мозгов, а для стартера ещё хватает - меньше 9 вольт это уже совсем неприемлимо.
* падение напряжения между минусом аккумулятора и двигателем - если больше 2 вольт, то мало приемлимо.

По нормальному там никаких реле быть не должно, если только не стоит какая сигналка или ещё колхоз какой. B)

 

[GNZ]

Пробовал замыкать средний провод ДХ на массу - искра бъет как по мне очень мощная - сантиметр пробивает

Проверь какое напряжение на АБ и КЗ при запуске стартером. Оно практически не должно отличаться и составлять порядка 10в. Проверь
искру визуально с датчиком Холла для 100%- вращение за поддомкраченое колесо. Учти также влияние распределителя (бегунок- его сопротивление... и пр).

 

[WRH2E]

Такое тоже может быть.Надо массу от АКБ посмотреть.Может прокисла в конец она.

 

[SerVag]

Такая заводка - распространённое явление на старых авто ввиду изношенности контактной группы замка зажигания. Тоже самое наблюдается и на Жигулях!
При прокрутке стартером пропадает плюс и с катушки зажигания и с коммутатора и с ЭБУ, да со всего. Машина в этом случае будет заводится с большим трудом. Если после прокрутки бросить ключ, то по инерции двигатель ещё вращается, замок зажигания попадает на на положение "Зажигание включено", соответственно появляетя плюс на все элементы и машина заводится. Вот и всё. Легко запустить авто можно подав питание с АКБ на клемму 15 катушки зажигания.