При начале езды трудно крутить руль вправо Потом все нормально

  • Автор темы MakPol
  • Дата начала
  • Ответы 32
  • Просмотры 40К
MakPol

MakPol

Профессиональный советчик
Сообщения
580
Реакции
14
Город
Санкт-Петербург
Авто
был Volkswagen Passat B3 Variant, RP (1.8/90/Mono-Motronic), 1991 г., вишневый, сейчас Mazda MPV LX, AJ (3.0 V6 24V), 2003 год, USA
Заметил некую странность когда с утра или после работы начинаю трогаться, то руль очень тяжело крутится вправо. Очень тяжело повернуть. Но стоит повернуть на 45 градусов, так сказать сорвав с мертвой точки как дальше идет нормально. И и дальше при езде крутится нормально. С поворотом руля влево такого нет. Что это может быть?
P.S. Рейка не течет, визуально проверял. Жидкость в норме. Насос вроде как в норме. Ведь потом все нормально крутится после того как прокручу руль в одну и другую стороны.
 
Тоже самое на Ауди а6. Раньше все отвечали, что кирдык рейке. Тьфу-тьфу кирдыкается долго.
 
Дело может быть в опорных подшипниках стойки.
 
А что с этими подшипниками может быть? И как убедиться, что это они?
 
На Гольфе был рассыпан правый опорный и ничего подобного не наблюдалось. На Ауди его вообще нет.
Поэтому я думаю, что проблема не в опорном подшипнике.
 
MakPol написал(а):
А что с этими подшипниками может быть? И как убедиться, что это они?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вывесить колесо и попробовать дергать шток амортизатора или пружину, по возможности смотреть на опору. Когда подшипнику кирдык, стойка двигается в опоре слишком сильно.
 
Выработка в штоке (куда червяк вставлен) рейки. Она у меня тоже не текла и работала как Вы пишете, только дальше хуже. Потом руль что влево, что вправо уже с трудом крутился. Лично возил рейку к хорошему мастеру, при мне делал и показывал что да как. Сейчас уж пол года полет нормальный. :drive:
Да, выработку замазывал поксиполом, т.к. он сказал, что либо корпус новый, либо этим лечить. Говорит после такого ремонта года три точно ходит.
 
DmitryZ написал(а):
На Гольфе был рассыпан правый опорный и ничего подобного не наблюдалось. На Ауди его вообще нет.
Поэтому я думаю, что проблема не в опорном подшипнике.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Неееет на ауди он тоже есть :)

Иначе рулем было бы не покрутить.
У меня на пасике когда неправильно собрал стойку (ну бывает) подшипник разбило и руль при повороте немного подклинивал + было слышно как смещается пружина.
 
Уважаемые, да никакие это не подшипники! Рейка -100%
 
А никто 100% и не утверждает.
 
у меня такая же фигня на Фольксваген Гольф 3, но летом руль крутиться нормально а как на улице стало холодно он стал клинить и еще заметил что если после ночи завести машину и дать ей поработать минут десять то руль не клинит
 
serb написал(а):
Неееет на ауди он тоже есть :)

Иначе рулем было бы не покрутить.
У меня на пасике когда неправильно собрал стойку (ну бывает) подшипник разбило и руль при повороте немного подклинивал + было слышно как смещается пружина.
Нажмите, чтобы раскрыть...

На Б4 совсем друга подвеска.
Обрати внимае на схеме на нижнюю часть аммортизатора. Он как рожковым ключом обхватывает нижний рычаг в стороне от поворотного кулака. А на Фольксваген Пассат Б4 стойка крепится к рычагу.
По технологии при замене стойки на Фольксваген Пассат Б5 и аналогичных ауди сход-развал не делается.

А рулевая рейка внутри корпуса тоже в подшипниках, но это не значит, что она вокруг оси крутится.
 
Arli написал(а):
Выработка в штоке (куда червяк вставлен) рейки. Она у меня тоже не текла и работала как Вы пишете, только дальше хуже. Потом руль что влево, что вправо уже с трудом крутился. Лично возил рейку к хорошему мастеру, при мне делал и показывал что да как. Сейчас уж пол года полет нормальный. :drive:
Да, выработку замазывал поксиполом, т.к. он сказал, что либо корпус новый, либо этим лечить. Говорит после такого ремонта года три точно ходит.
Нажмите, чтобы раскрыть...

адресок мастера не подскажешь? у меня точно такая же проблема
 
DmitryZ написал(а):
На Б4 совсем друга подвеска.
Обрати внимае на схеме на нижнюю часть аммортизатора. Он как рожковым ключом обхватывает нижний рычаг в стороне от поворотного кулака. А на Фольксваген Пассат Б4 стойка крепится к рычагу.
По технологии при замене стойки на Фольксваген Пассат Б5 и аналогичных ауди сход-развал не делается.

А рулевая рейка внутри корпуса тоже в подшипниках, но это не значит, что она вокруг оси крутится.
Нажмите, чтобы раскрыть...

При чем тут Б4??? Развал-схождение??? Разговор шёл об отсутствии опорного подшипника в подвеске А6, о чем вы и написали, а я вас только поправил, так как он там все таки есть, и функции выполняет точно такие же как и на других авто с аналогичной подвеской :hat:
 
serb написал(а):
При чем тут Б4??? Развал-схождение??? Разговор шёл об отсутствии опорного подшипника в подвеске А6, о чем вы и написали, а я вас только поправил, так как он там все таки есть, и функции выполняет точно такие же как и на других авто с аналогичной подвеской  :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да при том что подвески ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫЕ. У Б4 мак ферсон и стойка - часть подвески, которая поворачивается на значительные углы и воспринимает значительно бОльшие нагрузки, чем стойка Б-5. У Б5 подвеска по заводской терминологии на двойных горизонтальных рычагах, каждый из которых состоит из двух(переднего и заднего). Стойка воспринимает нагрузки в одном направлении - она практически не крутится.
Кстати, вот выдержка из ELSA (не надо обяснять, что это такое?) здесь эта деталь называется по-другому.
Ссылка на рисунок https://vwts.ru/080919/tE9F5yIo7h.jpg
Пояснения:
1 - Шестигранная гайка, 60 Нм
 заменять всегда
2 - Подушка амортизационной стойки
3 - Шайба
4 - Верхняя тарелка пружины
 установочное положение → Илл.

 установка → Илл.

5 - Винтовая пружина
 На поверхности пружины не должно быть повреждений
 учитывать цветовую маркировку
 снятие → Илл., → Илл., → Илл.

 снятие → Илл. и → Илл.

 необходимо учитывать различия в исполнении винтовых пружин, см. наклейку с данными автомобиля.

 Соответствие → Электронный каталог запчастей „ETKA“

6 - Упор
 Установить сверху в тарелку пружины
 Соответствие → Электронный каталог запчастей „ETKA“

7 - Пыльник
8 - Защитный колпак
9 - Нижняя опора
 выемка опоры фиксируется в желобке на тарелке пружины
 устанавливается не на всех автомобилях → Электронный каталог запчастей „ETKA“

10 - Нижняя тарелка пружины
 установочное положение → Илл.

 необходимо учитывать различия в исполнении → Электронный каталог запчастей „ETKA“

11 - Амортизатор
 заменить → Илл.

 необходимо учитывать различия в исполнении амортизаторов, см. наклейку с данными автомобиля

 Соответствие → Электронный каталог запчастей „ETKA“

 утилизация
 
Решил не создавть новую тему т.к. моя проблемка схожа. Машина в подписи Audi A6.
Симпномы такие:
При поворачивании руля вправо, в не зависимости от токо как стояли колеса, в самом начале вращения чувствуется затруднение вращения руля, а затем как по маслу. В левую сторону такого нет. Происходит это в не зависимости от погоды или температуры, в движении или стоя, не зависит от оборотов двигателя.
При этом машина не рыскает и ничего не стучит и не свистит.
Был в сервисе, сказли насос ГУР под замену, вот тут то и появляются сомнения как это вообще может быть.
Кто сталкивался с подобным? Может ли ГУР так глючить? :unknw:

ЗЫ. если вывесить перед или только правое колесо глюк пропадает.
 
Тут где-то похожая тема. Кому-то помогает замена жижи, кому-то переборка рейки (сальники в ней).
Судя по тому, что у тебя при вывешивании колеса все проходит, можно предположить неисправность наконечника тяги. Но мне кажется, что при чина где-то в рулевой: то ли сальники выдавливаются в одну сторону, а в другую все нормально, то ли жидкость не перетекает как положено... Хто его знает. Я езжу, пока не вылезет...
 
:( начнем с поворотного пальца, а дальше видно будет. Бездумно насос за 500$ менять тоже не хочется.
 
Подожди насос менять. Лучше сначала проверь его производительность, то бишь работоспособность. Поспрошай на форумах как? Посмотри на форуме ауди клуба.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу