Lifter
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 863
- Реакции
- 153
- Авто
- Skoda Superb Combi 2.0TDI CLJA 2012г. Elegans+
У тракторов часто закисает геометрия турбины,вот и недодувает,читай ошибки по мотору,тогда картина будет ясна.
GanGren
Завсегдатай
А если слышен гул и нет подхвата - конец турбине пришел ?
$ervi$Ma№
Участник
GadZZilla написал(а):уважаемые Дизелисты!!
нужен ваш совет!
отключилась турбинаперезапуск мотора не помогает..
что это может быть и как с этим бороться?
Зарание всем благодарен
Для начала проверь вакуумную систему. Величину вакуума у помпы, потом на входев N75, опосля на клапане турбины. Выложи значения - дам диагноз.
Во-вторых: посмотри как двигается шток клапана турбины. напиши.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
$ervi$Ma№ написал(а):
Немного не в тему но про турюину у мотора AKN 2,5ТДИ 6 цилиндров регулируется наддув или геометрия????
Или на этом моторе стоит простая турбина????
$ervi$Ma№
Участник
AlexTDI написал(а):
нет, здесь стоит турбина системы VNT - с изменяемой геометрией. Регулирование наддува происходит в автоматическом режиме блоком управления. Влиять на эту регулеровку со стороны посторонним вмешательством не получится.
Другое дело, когда засоряется клапан N75, с помощью которого и происходит сей процесс, и его надо чистить или менять. А так же закоксовывается сам исполнительный механизм геометрии и тогда ремонт или замена турбины.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
$ervi$Ma№ написал(а):
Регулирование наддува происходит в автоматическом режиме блоком управления. Влиять на эту регулеровку со стороны посторонним вмешательством не получится.
Другое дело, когда засоряется клапан N75, с помощью которого и происходит сей процесс, и его надо чистить или менять. А так же закоксовывается сам исполнительный механизм геометрии и тогда ремонт или замена турбины.
Есть подозрение что система регулировки работает некорректно, либо вовсе не пашет!
В промежутке с 1200-1800об. двигателю не хватает чегото, и нгехотя набирает оборото, далее все ОК!!! Что интересно дыма нет вообще, дымность выхлопа минимальна!!!
$ervi$Ma№
Участник
Необходимо произвести те же замеры вакуума и посмотреть как отрабатывает сама геометрия. Снимаешь верхний пластиковый пыльник с двигателя и у тебя перед глазами турбина. На ней клапан и шток его хорошо просматривается. Общий ход штока клапана должен быть миллиметров 12.
Но, такой же эффект будет при плохо работающем ДМРВ. Здесь без диагностики Ваг-Кома не обойтись.
Но, такой же эффект будет при плохо работающем ДМРВ. Здесь без диагностики Ваг-Кома не обойтись.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
$ervi$Ma№ написал(а):
Расходомер проверяли, он работает!!!!
Клапан какой-то на самом верху, а вот штоков не видел, могу потом посмотреть!!!!!
Если сей клапан не работает, то при диагностике должно показывать ?????
$ervi$Ma№
Участник
AlexTDI написал(а):
Я же не сказал, что расходомер не работает
Он работает в 99 случаев из 100. Вопрос заключается в том, что он не показывает нужный расход воздуха, т.е. занижает.При неработающе геометрии может показать ошибку по регулированию - превышен предел регулирования(слишком высокий или слишком низкий). При диагностике перраметров наддува сравниваешь задающие и результирующие значения и делаешь выводы.
Но начинать надо с того, что уже написал.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
$ervi$Ma№ написал(а):Я же не сказал, что расходомер не работает
При неработающе геометрии может показать ошибку по регулированию - превышен предел регулирования(слишком высокий или слишком низкий). При диагностике перраметров наддува сравниваешь задающие и результирующие значения и делаешь выводы.
Но начинать надо с того, что уже написал.
Как я понял в свободном состоянии шток должен перемещаться от руки!!!!??????
$ervi$Ma№
Участник
AlexTDI написал(а):
При незаведённом двигателе шток, под действием пружины, должен находится в крайнем нижнем положении. При заводке на х.х. может находится либо в крайнем высоком, либо в среднем. При резком наборе оборотов в первом случае должен приопустится, во втором приподнятся в крайнее высокое и потом приопустится.
При незаведённом двигателе перемещение штока возможно, но при определённом усилии. Перемещение должно быт без закусываний.
Sanchezz217vh
Счастливый Пассатообладатель
- Сообщения
- 50
- Реакции
- 5
- Город
- МО, Домодедовский р-он
- Авто
- Vento,93, 1.8 ABS(продан) VW Bora, 1.6 AEH, 2001, АКПП(продан) VW B5+, 2003, Variant HighLine Executive, 1.9TDI, АКПП, AVF. Весь в хроме и ксянонах!
GadZZilla написал(а):все в порядке
уже вылечили, оказался датчик наддува...
всем спасибо за отклик
А что за датчик наддува, можно по подробнее??? У меня такая же проблема на моем В5+ AVF
Ivan_Denisovich
Завсегдатай
$ervi$Ma№ написал(а):
А можно поинтересоваться в целях повышения образованности?
Какое давление должен вакуумный насос создавать? Я вот как то озадачил местного дилера замером вакуума на моем корчебасе в познавательных целях.
Местный дилер перерыл все включая Эльзу - никаких параметров каким же должно быть давление на 1Z и AHU моторах они не нашли.
dimidrol
Завсегдатай
- Сообщения
- 93
- Реакции
- 5
- Город
- шымкент,kz
- Авто
- vw passat abs 1991продан, passat b4 tdi 1z 1994г, sharan afn 1999
И у меня вопрос если шток не двигается как это вылечить