Фотоотчет Замена водяной помпы на Volkswagen Passat B4, двигатель 2E залюфтил подшипник помпы

Слишком сильныи шум достал, да и ОЖ стала подтекать в районе шкивов. Решил заменить. Менял на теплой стоянке. Емкость для ОЖ-тазик. Слилось около 5 ти литров. Сначала снял генератор в сборе с его креплением(5 болтов 13мм), предварително скинув ремень со шкива помпы (он без реборд). Т.к. менял в одну репу, рычагом опустил генератор вниз(под ним находится пружина натяжения) и законтрил боковым регулировочным болтом. Только после этого можно скинуть ремень. Отсоединил провода (8мм и 13мм гайки ), выкрутил рег.болт и снял генератор. Вот и помпа.

Снял патрубки,(с усилием ) ОЖ слилась в тазик, подставленный предварительно под машиной.

Болт, 3 шпильки на19мм открутил накидным ключом+боковое крепление нижней части защитного кожуха ремня ГРМ (10мм-гайка).
Помпа снялась.

Встала проблема снятия шкива, потому что тисков нет, и зажать негде,и нового шкива нету. Друг помог. Сьездил,купил новые болты под 6-гранник М8*16(оригиналные М8*10 ), а старые срезал болгаркой. Новая помпа фирмы GRAF куплена за 40 евро с годовой гарантией.

Прикрутил шкив, болты оказались в опасной близости от корпуса, но не цепляются. Далее, обработал прилегающие поверхности, поставил новые уплотнительные резиновые кольца,были в комплекте, (термостат переставил старый) намазал герметиком

наживил патрубки, и установил новую помпу на место

Затянул шпильки-болты,патрубки. Старую ОЖ профильтровал.Через пару часов залил ОЖ, не заводя мотора(генератора то нету еще).Пока ОЖ наполняла систему,ставил генератор,

Неповерите, но вся слитая жидкость влилась обратно, и в РБ показывает МАХ уровень. Закрыл крышку РБ. Завел мотор-музыка, т.е. ПЕСНЯ!!!! ОЖ фунциклирует, патрубки нагреваются постепенно, из печки подул теплый, а затем и горячий воздух. Сработал вентилятор. Указатель показал 90-93 градуса им.цельсия

ВСЕ. Фотки с мобилы. Может что упустил, извиняйте-первый раз. Удачи на дорогах.

 

[Egorych]

А кроме звука мотора и потеков ОЖ, в системе охлаждения изменилось что-то?
Имеется ввиду время прогрева, температура ОЖ, постоянная она или плавает и т.д.

 

[PHILINS]

сильно не пинайте. Пошаговую инструкцию, если мона.Мне в етой теме ОТВЕТИТЬ и изменить размер или новую создавать? Все фотки по новой грузить или достатоно одну исправить а остальные сами поправятся?Извините за напряг.

здесь есть возможность редактировать свои сообщения. надо тебе отредактировать свое первое сообщение, удалив старые ссылки и вставив новые из последенго там все правильно получилось. потом удалить свои лишние сообщения

 

[jurik]

А кроме звука мотора и потеков ОЖ, в системе охлаждения изменилось что-то?
Имеется ввиду время прогрева, температура ОЖ, постоянная она или плавает и т.д.

Температура плавающая,в зависимости от нагруженности авто и скорости движения.от 70С-один еду, до 95С полный в пробках.Время прогрева не фиксировал,сажусь и еду, через 5 мин тепло.

 

[Egorych]

Температура плавающая,в зависимости от нагруженности авто и скорости движения.от 70С-один еду, до 95С полный в пробках.Время прогрева не фиксировал,сажусь и еду, через 5 мин тепло.

То есть, после замены помпы ничего не изменилось?

 

[jurik]

То есть, после замены помпы ничего не изменилось?

кроме звука и отсутсвию подтеков-ничего

 

[Admin]

2 jurik:
Спасибо за отчет! + 10% к рейтигу.

 

[jurik]

Поеду на ходовые испытания, герметик высох

 

[WRH2E]

Температура плавающая,в зависимости от нагруженности авто и скорости движения.от 70С-один еду, до 95С полный в пробках.Время прогрева не фиксировал,сажусь и еду, через 5 мин тепло.

Что-то хочется на термостат поставить.

 

[jurik]

Все пучком! Под машиной сухо. Долил около стакана ОЖ.

 

[WRH2E]

Да,просто,такое гуляние температуры из-за термостата.

 

[EG]

Ага. Под это дело можно было и термостат поменять.
И кстати нужно быть акуратней с силовым проводом от генератора, т.к. там прямой плюс от аккумулятора.

 

[jurik]

Ага. Под это дело можно было и термостат поменять.
И кстати нужно быть акуратней с силовым проводом от генератора, т.к. там прямой плюс от аккумулятора.

насчет силового провода, как сняли,сразу в изоляцию его. А зачем термостат менять то, работает ведь да и лето на носу. Это ж вентилятор не будет выключаться совсем.

 

[PHILINS]

А зачем термостат менять то, работает ведь да и лето на носу. Это ж вентилятор не будет выключаться совсем.

А затем чтоб тепловой режим у двигателя благоприятный и правильный был

кстате вопрос возник, а почему ты свой АGG как 2Е идентифицируешь??

 

[jurik]

А затем чтоб тепловой режим у двигателя благоприятный и правильный был

кстате вопрос возник, а почему ты свой АGG как 2Е идентифицируешь??

вот ты меня озадачил. почитал, посмотрел форум. По анлогии с 2Е схож. Прошу пояснить отличительные особенности 2Е и АГГ, а то я в шоке

 

[PHILINS]

вот ты меня озадачил. почитал, посмотрел форум. По анлогии с 2Е схож. Прошу пояснить отличительные особенности 2Е и АГГ, а то я в шоке

вкратце - впрыск Симос, вместо просто ДЗ стоит БлокУправленияДЗ, расходомер другого типа (не механическая лопата)

 

[jurik]

ДействительноАГГ. Поправку бы в название темы внести

 

[[mmm]]

подскажите пжлста, в каких случаях можно только крышку помпы менять, а каких в сборе с корпусом?

 

[jurik]

подскажите пжлста, в каких случаях можно только крышку помпы менять, а каких в сборе с корпусом?

я менял в сборе,т.к. отсутствовали производственные мощности, поэтому, по подсчетам было выгоднее мне поменять полностью узел. Вторым фактором послужили трудности (по протчении здесь ,на форуме) в снятии этои самой крышки; болтики закисают и ломаются. Лично я не смог снять шкив.Удачи.

 

[WRH2E]

подскажите пжлста, в каких случаях можно только крышку помпы менять, а каких в сборе с корпусом?

Всё зависит от желания.