akd
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 091
- Реакции
- 5
- Авто
- Passat B4, AAM
Не могу понять запах бензина в салоне. Может несгоревший бензин попадает в выпускную систему, и пары снизу машины попадает в салон (через возможные очень мелкие дырки выпуска) ?
PF не заводица на горячую! на холодную без проблем!
Evgen
москаклюй
1454MAK написал(а):
Датчик детонации стоит новый бошевский, а проверяется он тока осцилографом которого у меня естественно нет!
и по моему ДД никак не влияет на пуск двигателя
кстати ни у кого нету распивно по ногам ЭБУ, чо откуда идёт?
а вот про запах бенза сам не догоняю! но нос не обманеш! думаю что это как то взаимсвязано с пуском, вернее с его отсутствием, потому как раньше такого не было (када мафына заводилась)
akd
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 091
- Реакции
- 5
- Авто
- Passat B4, AAM
1454MAK написал(а):
ДД вообще к пуску никакого отношения не имеет, ИМХО. А вот ДТОЖ можно проверить, поездить с отключенным датчиком.
Evgen
москаклюй
akd написал(а):
а зачем с ним ездить??? по моему он тестером проверяется по графику, градусник до 100 градусов у мя есь и тестер тоже!
akd
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 091
- Реакции
- 5
- Авто
- Passat B4, AAM
Evgen написал(а):
Проверкой тестером сопротивления не всегда можно убедиться в исправности ДТОЖ. Попробуй отключить. Надеюсь не очень холодно на севере ? Могут быть проблемы с холодным запуском.
Evgen
москаклюй
да на севере то щас +10 примерно, ну а что буит еси отключить?
то что расход возрастёт это я знаю, но как можно буит его таким образом проверить - типа еси без него буит более намана значит он?
то что расход возрастёт это я знаю, но как можно буит его таким образом проверить - типа еси без него буит более намана значит он?
akd
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 091
- Реакции
- 5
- Авто
- Passat B4, AAM
Будет аварийный режим и температура двигаетеля будет считаться +80 градусов, соответственно смесь для горячего двигателя.
akd
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 091
- Реакции
- 5
- Авто
- Passat B4, AAM
HLOP4IK написал(а):
С толкача заводится, со стартера нет.
Evgen
москаклюй
кстати а как проверить регулятор давления топлива - путём проверки давления топлива в системе???
если да то как мона сделать сие устройство, принцип действия я себе представляю, а вот от чего непосредственно манометр взять?
они отличаются на жидкостные и воздужные или им по барабану чо мерить?
если да то как мона сделать сие устройство, принцип действия я себе представляю, а вот от чего непосредственно манометр взять?
они отличаются на жидкостные и воздужные или им по барабану чо мерить?
HLOP4IK
Всегда
Слушай совсем уж мозги на бекрень.
Такое дело у тя ж если заведется то работает ведь (ну там с толкоча).
Вот - на диагностику любую заезжаешь типа свечи поменять и тд. Они уж сами глушат и уж сами заводят
Тока заранее скажи что сигналка без блокировки а то эт все она и ехай отсюда.
Такое дело у тя ж если заведется то работает ведь (ну там с толкоча).
Вот - на диагностику любую заезжаешь типа свечи поменять и тд. Они уж сами глушат и уж сами заводят
Тока заранее скажи что сигналка без блокировки а то эт все она и ехай отсюда.Evgen
москаклюй
Max_K
Мастер советчик
Я у себя так проверял:
Необходимо хомуты 5 шт, тройник металлический 1 шт., шланг бензиновый 1 шт. (все продается в любых автозапчастях и в сумме около 120 руб.) + Манометр (можно выкрутить с насоса которым калеса накачиваешь или вообще подсоеденить сам насос (хочу сразу сказать, что если насос-компресор левый, то попадание внутрь его бензина черевато его поломкой).
все это подсоединяем так что-бы через тройник на входящем патрубке можно было мерять давление топлива (на ААМ Monomotronic оно 1 атм.), а какое у тебя надо в книжке смотреть.
Манометру по барабану че мерить, они отличаются тока размером и пределом максимально возможного измерения, ещё они отличаются шкалой в смысле бар,атм. или МРа. в мегапаскалях они встречаются чаще.
Вообщем надо брать который в АТМ и соответственно который могет померять нужное давление, хотя я думаю что врядли у тебя будет более 2-х атм, так что от компрессора которым колеса качаешь подойдет.
HLOP4IK
Всегда
Обязательно пррочту а пока. Ну во первых на уважающих себя сервисах тебе предлагают ряд услуг, тебе на это выписывается заказ-наряд в котором ты расписываешься и согласен оплатить за остальное ты платить не обязан это тебе скажет даже какой-нибудь троешник 2го юркурса. Дак вот отдаешь машину - ну на регулеровку ХХ или еще чего только чтоб заглушили. И как ты понимаешь из ремзоны ты должен получить авто ну ни как ни хуже чем сдавал. Все это прокатывает практически на 100 пр. Но это самый крайний случай - не красиво.
erektrik
Я здесь живу
HLOP4IK написал(а):
вот из-за таких клиентов происходит разное попадалово у нормальных механников и диагностов, ненавижу
любителей халявы за счёт других. вот к примеру один случай из жзни
притащили машину на шнурке, типа не заводится ну я её завёл, была проблема с сигнализацией, мотор стучит а клиент захотел сделать капиталку за счёт сервиса и с пеной у рта доказывает, что у него мотор работал как часы до того как приехал в сервис, я готов был монтажкой его пару раз пригреть, хорошо что не моё это дело с клиентами разговаривать, на это есть мастер и он ему популярно объяснил что к чему
Evgen
москаклюй
всё мальчики, приехали!
выхожу вчерась с работы, открываю свою ласточку а она тырк-тырк не делает - аккум за день сдох!!! ну толкнули мы её - завелась с полпинка, приехал домой - зарядил аккум, вечером (ближе к ночи) поехал за 5 км. к человечку, пака сидел у него 3 часа аккум благополучно сдох .
вывод - ищем коротыш, т.к. генератор выдаёт 13,96 В.(на клеммах аккума)
выхожу вчерась с работы, открываю свою ласточку а она тырк-тырк не делает
- аккум за день сдох!!! ну толкнули мы её - завелась с полпинка, приехал домой - зарядил аккум, вечером (ближе к ночи) поехал за 5 км. к человечку, пака сидел у него 3 часа аккум благополучно сдох . вывод - ищем коротыш, т.к. генератор выдаёт 13,96 В.(на клеммах аккума)
HLOP4IK
Всегда
Вот эта молодец. А чо про твою контору пишут не видел? Вот таких ...ля и надо учить и мать их.
А случай описанный реально из жизни, самому с такими интересными клиентами приходилось общаться. Ну вот не знаю чем помочь челу, я ж написал - не красиво, а дальше что победит отсутствие денег (а может оч большое недоверее к станциям ну как у тебя) или совесть. Сам знаешь как помочь помоги а нет улыбайся
HLOP4IK
Всегда
Evgen написал(а):всё мальчики, приехали!
выхожу вчерась с работы, открываю свою ласточку а она тырк-тырк не делает
вывод - ищем коротыш, т.к. генератор выдаёт 13,96 В.(на клеммах аккума)
Дык ты писал что на хол. заводится, а тогда нагрузка то на акку побольше будет. Может конечно и коротыш и то что было, ндааа.
serg02
Постоянный участник
Чтобы не создавать новую тему.
У меня такая беда. На холодную заводится с полпинка, а постоит на солнце, или прогретый в теплую погоду (как сейчас) и все амба стартер вообще не крутит, релюха вроде бы (на слух) щелкает. Проверял все котакты, вроде бы все нормально.
Пока выход нашел такой: один конец проводка к фишке втягивающего, а второй к + аккума и заводится как ни вчем не бывало.
Народ, подскажите, пожалуйста, кто знает что может быть все-таки. Буду искренне благодарен.
У меня такая беда. На холодную заводится с полпинка, а постоит на солнце, или прогретый в теплую погоду (как сейчас) и все амба стартер вообще не крутит, релюха вроде бы (на слух) щелкает. Проверял все котакты, вроде бы все нормально.
Пока выход нашел такой: один конец проводка к фишке втягивающего, а второй к + аккума и заводится как ни вчем не бывало.
Народ, подскажите, пожалуйста, кто знает что может быть все-таки. Буду искренне благодарен.