Фотоотчет Замена маслосъемных колпачков на двигателе PN (VW Golf 2 / VW Jetta 2)

lukoil-shop.ru
Автор фото и отчета: Индюк

Замена маслосъемных колпачков (двигатель PN).
Включает, замену гидрокомпенсаторов, сальника распредвала, прокладки крышки клапанов.

1. ВВЕДЕНИЕ

Пришло время сменить маслосъемные колпачки (мск) на своей машине. Такой диагноз был поставлен по следующим симптомам: после стоянки 6-8 часов и более, сразу после запуска двигателя, из выхлопной трубы выходил обильный светлый дым. Он прекращался через 3-5 минут работы двигателя и при полном прогреве полностью исчезал. Получалось следующее, при остановленном двигателе масло попадало в камеру сгорания по направляющей клапана через неисправные мск. Накапливалось там, а при запуске двигателя начинало сгорать, и получался светлый дым. Через несколько минут масло, попавшее в цилиндр, сгорало, а свежее масло не могло так быстро просочиться, чтобы образовывать достаточно видимого дыма. Поэтому после прогрева выхлоп становился незаметным для невооруженного глаза. Было решено менять мск.

2. ЗАПЧАСТИ

Были приобретены следующие запчасти:


74161_01.jpg


ФОТО 1: Комплект маслосъемных колпачков с направляющими для легкого монтажа. Номер комплекта – 026-109-675.


74161_02.jpg


ФОТО 2: Прокладка клапанной крышки в комплекте со шпильками. Номер комплекта – 026-198-025-С.


74161_03.jpg


ФОТО 3: Оригинальная прокладка армирована металлом. Поэтому при удержании ее в горизонтальном положении она незначительно сгибается.

Также был куплен сальник распредвала. Номер сальника – 068-103-085-Е.

3. ПОДГОТОВКА

Понадобятся следующие инструменты: набор головок или ключей для разборки и снятия распредвала, двенадцатигранная головка на 19 мм с трещоткой для проворачивания коленвала, рассухариватель, магнит, пассатижи, свечной ключ, кусок пластиковой трубки диаметром 10-12 мм и длинной 20-30 см, молоток и прочее.

Первым делом снимаем корпус воздушного фильтра в сборе и убираем. Накрываем карбюратор тряпкой для предотвращения попадания внутрь пыли. Выкручиваем свечи.

Вращая коленвал, выставляем метки ВМТ первого цилиндра на валах и трамблере! Проверяем совпадение меток. Затем отпускаем натяжной ролик и скидываем ремень грм со звездочки распредвала. Снимаем звездочку. Откручиваем восемь гаек и снимаем клапанную крышку. Вытаскиваем пластиковый маслоотбойник.


74161_04.jpg


ФОТО 4: Распределительный вал. Крышки подшипников пронумерованы, это поможет при сборке. Четвертый подшипник отсутствует.

Откручиваем гайки крепления распредвала, снимаем крышки, снимаем распредвал. Вынимаем гидрокомпенсаторы. Если целью ремонта было заменить гидрокомпенсаторы, то на этом работы заканчиваются, и можно начинать сборку в обратном порядке.


74161_05.jpg


ФОТО5: Гидрокомпенсаторы складываем куда-либо в том же порядке, в котором они были установлены на двигателе, чтобы потом каждый гидрик при сборке попал на свой клапан.

4. ЗАМЕНА МСК

Для дальнейшей разборки понадобится рассухариватель. Для этого нет необходимости приобретать этот инструмент, можно попросить у друзей на время.


74161_06.jpg


ФОТО6: Рассухариватель жигулевский.

Работать на гольфовской голове им не очень удобно, он пытается перекоситься от напряжения, а нажимная тарелка пытается задрать поверхность стакана для гидрокомпенсатора. Из-за этого гидрик может заклинить. Поэтому, чтобы как-то свести риск к минимуму, я обмотал нажимную тарелку изолентой.


74161_07.jpg


ФОТО7: Нажимная шайба рассухаривателя обмотана изолентой в несколько слоев для того чтобы избежать задиров.

Для того чтобы при рассухаривании клапан не провалился в цилиндр, я использовал кусок пластиковой трубки для пневмосистем диаметром 10 мм.

Вращая коленвал, опускаем поршень вниз. Засовываем трубку в цилиндр через свечное отверстие, ориентируем ее в цилиндре так, чтобы она расположилась под клапаном который собираемся ремонтировать. Далее, поднимая вверх поршень, прижимаем трубку к клапану.

Есть еще метод с полиэтиленовым упаковочным шнуром. Какое-то количество шнура наталкивается в цилиндр, а затем поджимается поршнем к головке.


74161_08.jpg


ФОТО8: Пластиковая трубка не дает клапану провалиться в цилиндр.

Накручиваем одну гайку на шпильку подходящую по месту для имеющегося рассухаривателя. Фиксируем рассухариватель на шпильке, нажимную тарелку упираем на тарелку пружин клапана и надавливаем. Перед этой операцией необходимо подготовить магнит.


74161_09.jpg


ФОТО9: Сжимаем пружины, нажимая на ручку рассухаривателя.

Удерживая клапанные пружины в сжатом состоянии, собираем магнитом сухари, после чего отпускаем пружины. При помощи того же магнита вытаскиваем все освободившиеся детали из клапанного стакана.


74161_10.jpg


ФОТО10: Магнит – незаменимая вещь! Почему? Узнаете в конце статьи.


74161_11.jpg


ФОТО11: Кроме сухарей, из стакана извлекаются для инспекции: верхняя тарелка, большая пружина, маленькая пружина, нижняя тарелка, стальная шайба.


74161_12.jpg


ФОТО12: Немного опустив клапан, пассатижами вытаскиваем маслосъемный колпачок.


74161_13.jpg


ФОТО13: Старый маслосъемный колпачок.

Работая пассатижами, есть вероятность повреждения направляющей клапана, поэтому если есть возможность, то лучше попросить на время у кого-нибудь специальный съемник для мск. Или его можно изготовить самому. Распилить пополам гайку с подходящим внутренним диаметром. Половинки приварить к губкам ненужных пассатижей так, чтобы колпачок надежно зажимался половинками гайки.

Далее работаем по следующему сценарию:


74161_14.jpg


ФОТО14: Надеваем на хвостовик клапана защитный колпачок.


74161_15.jpg


ФОТО15: Смачиваем новый мск в масле.


74161_16.jpg


ФОТО16: Головка на 13 мм идеально подходит для установки мск на место.


74161_17.jpg


ФОТО17: Усаживаем мск на направляющую. Работать надо руками, без молотка и фанатизма.

Если клапан был опущен вниз, то поднимаем его и подпираем поршнем через пластиковую трубку. Сборку составляющих клапанного стакана производим в обратном порядке: сначала укладываем стальную шайбу, затем нижнюю чашку, затем пружины, затем верхнюю чашку и, наконец, вкладываем два сухарика – клапан готов к засухариванию.


74161_18.jpg


ФОТО18: Самое сложное при сборке – засухарить клапан обратно.

При засухаривании необходимо иметь под рукой магнит. Сухари постоянно стремятся разбежаться или залезть под тарелку не тем краем. Работать нужно внимательно! Одна рука при этом постоянно занята – она удерживает ручку рассухаривателя, который сжимает пружины клапана.


74161_19.jpg


ФОТО19: По некоторым мануалам, после установки сухарей необходимо нанести удар средней силы по клапану. Якобы, для правильной установки сухарей на клапане. Целесообразность этого мероприятия до конца не изучена.

5. СБОРКА

После того как все маслаки заменены, сборку распредвала производим в обратном порядке. Выставляем метку ВМТ на коленвале.

Устанавливаем гидрокомпенсаторы каждый на свой клапан. Временно устанавливаем на распредвал звездочку ремня ГРМ, ориентируем распредвал по метке ВМТ, укладываем его в подшипники. Смазываем трущиеся части распредвала моторным маслом. Закрываем подшипники, затягиваем попеременно постепенно с моментом ___.

Снимаем звездочку, устанавливаем сальник распредвала. Можно заранее установить сальник распредвала перед установкой последнего в подшипники. Фиксируем звездочку распредвала.


74161_20.jpg


ФОТО20: При ослаблении или затягивании болта звездочки распредвала, удобно фиксировать вал от проворачивания при помощи большой отвертки, вставляя ее через звездочку с нужной стороны (показано стрелками). При этом жало отвертки ложится на верхний край головки. Пластиковая защита должна быть снята.

Вращая звездочку, точно устанавливаем метку ВМТ на распредвале. Устанавливаем ремень ГРМ, слабо натягиваем. Проверяем все метки ВМТ, особенно ту, которая находится на трамблере! В случае несовпадения метки на трамблере, ослабляем ремень ГРМ, вращая рукой бегунок трамблера добиваемся совпадения меток. Натягиваем ремень ГРМ. Делаем два оборота коленчатого вала, чтобы убедится в правильности сборки газораспределительного механизма и в том, что поршни не встретятся с клапанами. Устанавливаем прокладку клапанной крышки и закрепляем саму крышку.

Далее вкручиваем свечи. Устанавливаем фильтры, трубки, провода, тросик акселератора и прочее. Все проверяем. Снимаем ключ с коленвала! Заводим, смотрим, слушаем, радуемся.

МИНУСЫ: Необходимо иметь спец. инструмент – рассухариватель и прочее. Затраты личного времени.

ПЛЮСЫ: Качественный ремонт и масса полученного удовольствия.

Удачи,
Любые вопросы задавайте немедленно: vovamofa@hotmail.ru.

А теперь о том, что послужило причиной выхода из строя одного маслосъемного колпачка на моем двигателе.


74161_21.jpg


ФОТО21: Вот что стало с колпачком. Поэтому масло и попадало в цилиндр. Среди пружин выпускного клапана четвертого цилиндра был обнаружен еще один сухарь. Видимо он потерялся при предыдущем ремонте. Тому ремонтнику руки бы оторвать.


74161_22.jpg


ФОТО22: А вот что стало с направляющей (клапан опущен вниз). Но новый колпачок держится нормально. Повезло, что направляющую не выдавило в цилиндр.

Будьте внимательны при ремонте!

Автор фото и отчета: Индюк
 

Admin

Создатель сайта
Команда форума
Сообщения
10 132
Реакции
3 605
Город
Россия, Москва
Авто
VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 1.2 BME 2006
Потрясающе подробный отчет! Автору огромное спасибо! :thankyou2:
+ к рейтингу :hat:
 

Alma-atinez

Завсегдатай
Сообщения
79
Реакции
31
Город
Германия, Marne
Авто
(vw passat B3/35i GT Универсал 1.8 PF продан); Nissan Micra K11, 1.0L, 2001 г.в. Opel Vectra I500 x25xei 1998 г.в.
Отличный отчёт :good:
На своём менял таким-же способом, особых проблем в процессе не возникло, кроме того что новые маслаки оч туго одевались (не оригинал).
Теперь при холодном старте выплёвывает клуб дыма, но уровень масла пока держиться( до замены расходовал 1л. на 1000км).
Вот я и думаю или я при установке какой-то мск повредил и не заметил :unknw:, или качество г..но.
Если что опять разберу ет не проблема, но на ентот раз только оригинал! :drive:
 

serlav

Просто заглянул
Сообщения
5
Реакции
0
Город
Москва
Авто
VW Golf 3 GTI 16V 2.0 ABF 1992г; Passat B5+ GLS AWM 2001г автомат
А какой фирмы маслосъемные колпачки брали?
 

serb

Я здесь живу
Сообщения
1 439
Реакции
61
Город
Русь
Авто
уже не das auto
Нормальные Elring. Дополню немного, вместо намотанной на рассухариватель изоленты можно воспользоваться пластиком от бутылок, вырезав его по размеру колодца, и вместо пассатижей лучше использовать специальный цанговый сьемник, благо стоит он около 3-4 у.е.


15534919.jpg


фото из отчета Tom9A
 

magic182

Профессиональный советчик
Сообщения
925
Реакции
32
Город
Россия, Питер
Авто
VW Vento AAM 1.8 '93 - сука капризная, VW Golf 4 variant AirRide Inside 2.8 swap
афтару респект!!! молодец... :good:
 

Witalik87

Мастер советчик
Сообщения
130
Реакции
70
Город
Курск
Авто
Audi 80/B3 1.8 РМ (Mono-Jetronik) 1988г. - была;Audi A4 1.8 ADR 95 - была;Audi A4 AVANT 1.9 AFN 97 - сейчас
отличный отчет,то что и искал!!!в репу плюсонул)))
 

Бумер

Мастер советчик
Сообщения
308
Реакции
5
Город
Орехово-Зуево
Авто
WV пассат Б3 PF 107,1989 г продал.
спасибо большое буду на днях заниматься машиной
 

юрий1561

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
0
Город
Волгоград
Авто
ahl
Здравсвуйте!
Подскажите каким моментрм тянули гайки крепления шеек распредвала.
 

Neuss

Гаражный маньяк
Сообщения
347
Реакции
43
Город
Химки, МО
Авто
VW Corrado 2.0 20V Turbo 4motion
Колпачки лежат в багажнике машины. Заменю ШРУС и займусь движком :)
 

vadiki

Мастер советчик
Сообщения
201
Реакции
45
Город
None
Маленькое дополнение (ВАЖНОЕ!)
Гидрокомпенсаторы нельзя долгое время держать в положении, показанном на фото. Не зря на упаковке написано"верх"!
Вытекает масло, предварительно в них закачанное на заводе и в авто в процессе эксплуатации. Попадает воздух (завоздушиваются и работают неправильно!).
 

vaque

Завсегдатай
Сообщения
45
Реакции
1
Город
Новосибисрк
Авто
нет машины
а сколько цилиндров на этом моторе? он анналогичен WV?
и что это за направляющие, они обязательны для утановки, или больше вспомогательная вещь?
 

Индюк

Автолюбитель
Сообщения
375
Реакции
77
Город
Алма-Ата
Авто
G4 2002: 1,6 BFQ, кпп DUU, 5 дверей, серебристый. 2007-н.д.
юрий1561 написал(а):
Здравсвуйте!
Подскажите каким моментрм тянули гайки крепления шеек распредвала.

Извините, упустил тему из своего поля зрения.

Момент затяжки:
Гайки крышек подшипников коленвала - 20 Нм.
Болт зубчатого колеса распредвала - 80 Нм.
Гайки крышки головки цилиндров - 8 Нм.
 

Индюк

Автолюбитель
Сообщения
375
Реакции
77
Город
Алма-Ата
Авто
G4 2002: 1,6 BFQ, кпп DUU, 5 дверей, серебристый. 2007-н.д.
vaque написал(а):
а сколько цилиндров на этом моторе? он анналогичен WV?
и что это за направляющие, они обязательны для утановки, или больше вспомогательная вещь?

На данном моторе четыре цилиндра и восемь клапанов.
Направляющие для мск были в комплекте с мск. Направляющие позволяют мск проскальзывать по клапану не застревая в проточках для сухарей. Таким образом, рабочая кромка мск предохраняется от повреждений. После установки мск на клапане, направляющую снимают.
Думаю, можно работать и без направляющих, нужно только хорошо смазать хвост клапана маслом.
 

vaque

Завсегдатай
Сообщения
45
Реакции
1
Город
Новосибисрк
Авто
нет машины
А как вы выставляете метки на ремне ГРМ? у меня есть три вала. одни распределительный в ГБЦ один наверно для генератора, третий коленвал.
Если менять прокладку в ГБЦ, то наверно придется снимать ремень ГРМ хотя бы с распред.вала, и считая зажигание выставленным правильно-ремень на остальных валах зафиксировать.
Обычно это так проиходит?
И ещё зачем меняют ролики натяжки ремня ГРМ, на сколько это критично?
 

Forsun

Постоянный участник
Сообщения
27
Реакции
2
Город
Россия,г.Ростов-на-Дону
Авто
VW Jetta 2 1.6D JP 1984г., VW Golf 4 1.4 BCA 2002г.
Отличный отчет!!!! Спасибо! У меня один вопрос - ФОТО 1: Комплект маслосъемных колпачков, номер – 026-109-675 - это комплект из 8-ми шт. или же один колпачок? В экзисте выдает по этому номеру как Колпачок маслосъемный т.е. один!
 

seric

*****
Сообщения
5 304
Реакции
3 663
Город
Украина, Черновцы
Авто
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002

noshyn

Участник
Сообщения
12
Реакции
0
Город
Тула
Авто
VW Golf2 1.6 PN 2EE МКП 1990г
подскажите, плиз,
нужно ли при замене МСК сливать масло?
 

Индюк

Автолюбитель
Сообщения
375
Реакции
77
Город
Алма-Ата
Авто
G4 2002: 1,6 BFQ, кпп DUU, 5 дверей, серебристый. 2007-н.д.
noshyn написал(а):
подскажите, плиз,
нужно ли при замене МСК сливать масло?

Масло сливать не нужно, если ничего не пролил на распредвал.
 
Сверху Снизу