Ну вот и настало время сдохнуть моему компрессору как я понял из форума дохнет он часто еще практически всегда дохнет электромоторчик...
Как можно заметить он дествительно сволочь горел верхний колпачек поплавился до сих пор не понимаю почему не сработал предохранитель
и так вскрытие показало двигачель выгорел буквально... все обмотки замкнуты накоротко обратите внимание они все черные задняя втулка-подшибник выплавилась с посадочного места востановить не реально ну позвонив по паре наших разборок понял, что вещь дефицитная и не так легко ее найти еще большее огорчение принес ценник с екзиста 240 евро ....
крутя сгоревший моторчик понял что он мне напоминает какой то очень знакомый... пошел в гараж в куче хлама откапал ...
разбираем....
двигатели практически эдентичны посадочные мечста 1 в 1 только у оригинала вал длиннее и есть фаска ну это дело техники....
углубляем что нижний штырь толкателя "почти" касался основания
Делаем фаску на валу чтоб толкатель садился плотно и почти касаясь основания
Сдираем толкатель я приклеил на супер клей для надежности
Сушка день чистим подгоревшие релле и контрольный запуск... у меня запустилось все не сразу поэтому совет всем аккуратно собиайте релле после очистки и проверьте их работоспособность если учесть что компрессор качал колеса всего раз 5, дальше сломалась пластиковая шестеренка то пожно сказать что в компрессоре цз стоит новый моторчит, а не отработавший порядочно на другой машине и купленный на разборке
ЗЫ Вы можете подумать что такие моторчики только в этой модели компрессора для накачивания колес я специально брал у кореша другой китайский тоже с надписью 250 psi но форма компрессора была другая и моторчик был эдентичным ....
Как можно заметить он дествительно сволочь горел верхний колпачек поплавился до сих пор не понимаю почему не сработал предохранитель
и так вскрытие показало двигачель выгорел буквально... все обмотки замкнуты накоротко обратите внимание они все черные задняя втулка-подшибник выплавилась с посадочного места востановить не реально ну позвонив по паре наших разборок понял, что вещь дефицитная и не так легко ее найти еще большее огорчение принес ценник с екзиста 240 евро ....
крутя сгоревший моторчик понял что он мне напоминает какой то очень знакомый... пошел в гараж в куче хлама откапал ...
разбираем....
двигатели практически эдентичны посадочные мечста 1 в 1 только у оригинала вал длиннее и есть фаска ну это дело техники....
углубляем что нижний штырь толкателя "почти" касался основания
Делаем фаску на валу чтоб толкатель садился плотно и почти касаясь основания
Сдираем толкатель я приклеил на супер клей для надежности
Сушка день чистим подгоревшие релле и контрольный запуск... у меня запустилось все не сразу поэтому совет всем аккуратно собиайте релле после очистки и проверьте их работоспособность если учесть что компрессор качал колеса всего раз 5, дальше сломалась пластиковая шестеренка то пожно сказать что в компрессоре цз стоит новый моторчит, а не отработавший порядочно на другой машине и купленный на разборке
ЗЫ Вы можете подумать что такие моторчики только в этой модели компрессора для накачивания колес я специально брал у кореша другой китайский тоже с надписью 250 psi но форма компрессора была другая и моторчик был эдентичным ....
. так что может кому и пригодится, кстати моторчики в блаках ц.з изза плохова контакта (+) вполне может умереть. удачи всем!
А началось с того, что то не закрывается задняя дверь, то передняя, то наконец-то закроются все ,но хрен ты их потом откроешь. Никак не мог докопаться до причины, оказалось (уже после того, как очередной раз поставил на сигналку,благо возле работы((Автосервис)), надо было уехать нажимаю на брелок, а в ответ ни звука от пневмонасоса-сгорел, всего лишь один проводок сгнил в резиновой гофре,что между дверью и средней стойкой кузова. Встал выбор либо б/у насос, либо альтернатива. Я выбрал второе снял пневматику, поставил электропривода и забыл все проблемы! Кстати, управление кинул по штатным проводам!
,а что конкретно интересует 
