Меняется объём жидкости При нагревании увеличивается объём жидко

  • Автор темы Михалыч 2.0 2E
  • Дата начала
  • Ответы 47
  • Просмотры 11К
Я и говорю без фанатизма, все на своем опыте прошел!
Там где ТАЗ закипает при 130, там мой Фольксваген Пассат при 110-115, а у Волги вообще при 100 - 105 бачек раздувается как воздушный шар, особенно у машин с принудительным охлаждением, видимо особенности конструкций систем охлаждений... :yahoo:
 
Fizcop написал(а):
Я и говорю без фанатизма, все на своем опыте прошел!
Там где ТАЗ закипает при 130, там мой Фольксваген Пассат при 110-115, а у Волги вообще при 100 - 105 бачек раздувается как воздушный шар, особенно у машин с принудительным охлаждением, видимо особенности конструкций систем охлаждений... :yahoo:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да причем здесь таз или волка?
Это физические свойства антифриза. Температура его кипения от марки авто не зависит. В нормальных условиях типовой антифриз (температура кипения чистого этиленгликоля 181град, пропиленгликоля - 213) кипит при температуре больше 110град, под давлением - при еще более высокой (умные книги называют 125 и выше).

 
У меня тоже проблемка вышла. Исходные - поменял термостат, РБ, крышку РБ, антифриз (красный) перед чем промыл промывочной присадкой, заменил один патрубок (при съеме развалился в руках). В городском цикле температура 100-110, при 90 - 100 вентилятор вообще не крутится (только после 100 скорее всего 2 скорость). При остановке двигателя вентилятор отрабатывает и начинается выброс антифриза на асфальт через РБ (прямо на глазах поднимается уровень в РБ). если во время подъема уровня в РБ опять завести и заглушить двиг. то уровень возвращается на место и больше не поднимается. Что может быть? Датчик включения карлсона как я понял на замену?

Да и еще должна ли быть система герметична, просто провел эксперимент открыл крышку РБ при 100 градусах - даже не "пыхнуло" от туда, просто то же самое делал как то на волге так там половина тосола вылетело!!!
 
Почитай учебник по системе охлаждения и всё поймёшь.Потом тебе будет стыдно за свою писанину.Если учебник читать лень читай форум,но это дольше.
 
dimok002 написал(а):
У меня тоже проблемка вышла. Исходные - поменял термостат, РБ, крышку РБ, антифриз (красный) перед чем промыл промывочной присадкой, заменил один патрубок (при съеме развалился в руках). В городском цикле температура 100-110, при 90 - 100 вентилятор вообще не крутится (только после 100 скорее всего 2 скорость). При остановке двигателя вентилятор отрабатывает и начинается выброс антифриза на асфальт через РБ (прямо на глазах поднимается уровень в РБ). если во время подъема уровня в РБ опять завести и заглушить двиг. то уровень возвращается на место и больше не поднимается. Что может быть? Датчик включения карлсона как я понял на замену?

Да и еще должна ли быть система герметична, просто провел эксперимент открыл крышку РБ при 100 градусах - даже не "пыхнуло" от туда, просто то же самое делал как то на волге так там половина тосола вылетело!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

У тебя не работает 1-я скорость вентилятора (карлсон, вентилятор или проводка), у меня в итоге обнаружилось тоже самое не работала 1 скорость вентилятора, карлсон в порядке, закоротил между собой 1и 2 скорость и все прошло. При 94 град. включается сразу 2-я скорость. Поставил новую крышку РБ. Проблемы исчезли.
 
WRH2E написал(а):
Почитай учебник по системе охлаждения и всё поймёшь.Потом тебе будет стыдно за свою писанину.Если учебник читать лень читай форум,но это дольше.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Какой учебник? АФ выбрасывается через раз. Дай ссылочку если не трудно
 
Михалыч 2.0 2E написал(а):
У тебя не работает 1-я скорость вентилятора (карлсон, вентилятор или проводка), у меня в итоге обнаружилось тоже самое не работала  1 скорость вентилятора, карлсон в порядке, закоротил между собой 1и 2 скорость и все прошло. При 94 град. включается сразу 2-я скорость. Поставил новую крышку РБ. Проблемы исчезли.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня наверное тоже перемычка уже где-то стоит, т.к. вентилятор включается как бешеный, а проблема наверное была в воздушной пробке системы - ночь машинка постояла и ушел немного фриз, утром немного прогрел до 90 и включился карлсон, дошло до 95 и вниз пошла температура :), попробую еще в городском цикле, отпишусь
 
Если антифриз выплевывает через РБ при отсутствии явного кипения (чисто ИМХО - если шланги не порвало) - крышку под замену, к цыганке ходить не надо.

Иначе будете вечно карасей под машиной разводить.
 
sasha66 написал(а):
Если антифриз выплевывает через РБ при отсутствии явного кипения (чисто ИМХО - если шланги не порвало) - крышку под замену, к цыганке ходить не надо.

Иначе будете вечно карасей под машиной разводить.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так поменял уже (что может брак заводской???), дело происходит так - постоишь в пробке, температура под 95-97, перед остановкой двигателя если чуть проехать на 2000 - 2500 об. со скоростью 60-80км/ч - то стабильно 97-100 потом глушу и бегу под капот, карлсон отрабатывает и потом за несколько секунд поднимается уровень в Рб до "вентвыброса" - и все - красные реки на асфальте :(.

А вот почему нет давления ни какого в системе при 100 градусах??? Может действительно крышка РБ!!???
 
dimok002 написал(а):
Так поменял уже (что может брак заводской???), дело происходит так - постоишь в пробке, температура под 95-97, перед остановкой двигателя если чуть проехать на 2000 - 2500 об. со скоростью 60-80км/ч - то стабильно 97-100 потом глушу и бегу под капот, карлсон отрабатывает и потом за несколько секунд поднимается уровень в Рб до "вентвыброса" - и все - красные реки на асфальте :(.

А вот почему нет давления ни какого в системе при 100 градусах??? Может действительно крышка РБ!!???
Нажмите, чтобы раскрыть...

Врожденный баг или благоприобретенный :) - не знаю. Но причина выплевывания антифриза в том, что крышка не держит давления.

ПС. На заведенной машине крышка исполняет практически только роль затычки, препятствующей испарению. Основная работа клапана редукционного происходит после глушения машины, когда антифриз, оставшийся в двигателе, вскипает.
 
доехал до знакомых в автомагазине, они мне и сказали что сейчас нет хороших крышек РБ, хоть там и написано сделано в Германии но по сути это туфта. Я в гараже нашел свою старую крышку, в ней поменял резинку (снял с "новой") и все заработало (немного прогрел и открыл крышку и, о чудо, появилось давление в системе) проехал по городу - температура в пределах 88-95 и выкипаний пока не было. Вот еще радиатор керхером помою....

Всем спасибо!!!
 
А у меня ситуёвина следующая:


2087561062_569bf143a8_m.jpg


C утра уровень ОЖ находится на уровне синей полоски, приблизительно 0.5см ниже MIN, после движения в течение 1 часа уровень ОЖ как и положено между MIN и MAX, но стоит заглушить мотор и открыть капот для наблюдения за расширительным бачком, так спустя мгновения жидкость начинает медленно ползти вверх до приблизительно красной полоски, которую я изобразил на рисунке сверху ( выше MAX на 2см.)

Прочитал топик, через крышку не выдавливает, через сопло расширителя тоже не выдавливает, но это скорее всего ненормально. Вентилятор после отключения зажигания работает около полуминуты - не больше. Температура по прибору максимум поднималась до 95-100 градусов в пробке.

На что ещё обратить внимание, чтобы правильно поставить диагноз?

ЗЫ это происходит уже три дня, но ухода жидкости нет (вродя)
 
Попробуй нагреть дижок градусов до 70-80 и осторожно открой крышку расширительного бочка если немного пшикнет то все ОК, если нет, то возможна неисправность крышки!
 
Димок - пшикает ещё как... Мату в горле тесно, ты считаешь это норма? o_O
 
Сам задаю вопрос и сам отвечаю :blum:

Вечером вышел, уровень ОЖ как обычно чуть ниже MIN, открыл расширительный бачок, прогрел до включения вентилятора 88-90 градусов (пузырьков в бачке не видел), погазовал децл, из выхлопа только бензиновый запах, уровень ОЖ стал чуть выше MIN, затем я долил ОЖ так чтобы уровень был посередине между MIN и MAX, подождал чуть-чуть и закрыл расширитель. Затем пропетлял по дворам в районе имитируя автомобильную пробку.

Заехал во двор, заглушился (во время остановки и начинался подъём жидкости в расш. бачке) и о чудо, жидкость не поднялась, а если и поднялась то на милиметр, не больше.

Буду надеяться что вышла воздушная пробка.

Эксперимент проводил с соседом, заодно и согрелись :drinks:
 
Если выходит давление это хорошо, я вот менял крышку РБ на новую, она вообще давление не держала (чем больше давление тем выше температура вскипания, так вообще должно быть не менее 2 кгс/см), выливало антифриз просто жуть... а так поездий посмотри, если что пиши!!!
 
Поездил, млин, тоже самое, а именно, после остановки (во время движения никогда вверх не ползёт) и выключения зажигания, ОЖ ползёт вверх на 1.5см выше MAX. Грешу на то что с утра поездив, открыл бачок, ОЖ не поднималась, однако оттуда выходили ну очень-очень маленькие пузырьки - не думаю что газы, так как саффсем маленькие.

Почитал форум, это означает что газы? Температура иногда поднимается до 95, но в основном при движении она даже меньше 90, в основном 80-85.


Эх, блин, чё ещё разнюхивать? В запахе выхлопа только бензиновые "нотки", под крышкой маслозаливной горловины ничего подозрительного...

PS печка топит будь здоров! Приборный показатель температуры из-за неё не скачет, в общем ХЗ.
 
А с чего хоть все началось, может сам помог как ни будь? Просмотри повнимательней все патрубки на предмет утечки (у меня такое было - все вроде ОК а потом обратил внимание на небольшую капельку красного цвета на патрубке печки - немного перетерлась об мимо проходящий провод - пришлось менять) да и какой фриз залит?
 
Да, блин началось всё с температуры, причём трабл был с недогревом, поставил термос оригинал, залил ОЖ, потом подлил его, типа пробку вытаскивал, а затем это, млин.

Я вечером пронаблюдал всё, у меня вентилятор крутится ровно 30 секунд после выключения зажигания всегда. Затем поднимается жидкость на 1-1.5см., тогда я включаю зажигание, но не завожусь и темпер. поднимается до 110 град, температура может и в пределах разумного, но жидкость подниматься не должна!!!!!

ОЖ не выходит, 200% из 100%, что завтра я выйду и увижу тот же самый уровень.
Я вот что думаю, это езде не мешает, но только как-то боязно в пробку становиться, а если плеснёт, тогда точняк попандос, вот и маюсь :girlcray:

Кстати, карлсон всегда крутит после выключения зажигания 30 сек? Я знаю точно, если бы он крутил малёху более, то этой проблемы бы не было. И уже не пшикает из расширителя, может часто крышку открываю?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу