Меняется объём жидкости При нагревании увеличивается объём жидко

[Михалыч 2.0 2E]

Летом промыл всю систему охлаждения. Залил разведеный 50*50 антифриз голубой. Все вроде должно быть хорошо, но заметил перелив из бачка ОЖ при нагревании. Определил что вентилятор включается при 102 град и выключается при 98 град. А в это время от 92 град. начинает прибывать жидкость в бачек и переливаться. При 102 включается вентилятор и уровень жидкости так же стремительно понижается вмести с понижением температуры.
На скорости поток обдувает и все ОК. Стоит остановиться и не заглушить двигатель, то начинаетс описанный выше процесс.

Что имею еще: - сопливит фланец с ДТОЖ.

Неужели у меня в системе воздух или что еще может быть?

 

[ten70]

Сперва нужно сделать систему охлаждения герметичной, иначе при 100 град вода будет кипеть...

 

[Fizcop]

Летом промыл всю систему охлаждения. Залил разведеный 50*50 антифриз голубой. Все вроде должно быть хорошо, но заметил перелив из бачка ОЖ при нагревании. Определил что вентилятор включается при 102 град и выключается при 98 град. А в это время от 92 град. начинает прибывать жидкость в бачек и переливаться. При 102 включается вентилятор и уровень жидкости так же стремительно понижается вмести с понижением температуры.
На скорости поток обдувает и все ОК. Стоит остановиться и не заглушить двигатель, то начинаетс описанный выше процесс.

Что имею еще: - сопливит фланец с ДТОЖ.

Неужели у меня в системе воздух или что еще может быть?

А у Вас вентилятор односкоростной? Т.к. первая скорость должна включаться на 92С и выключаться на 84С, вторая 98 - 102 (но как правило хватает даже в самое пекло в пробке первой скорости вентилятора). ОЖ у меня зеленый Nordix...
Ну при нагреве она по любому должна немного увеличиваться в объеме (это же физика, объем при нагреве увиличивается, давление в системе растет, температура кипения увеличивается), сжимая воздушную подушку в бачке ОЖ. А вот то что при 102-х переливает - хм, вот это странно...

 

[ten70]

Давление в системе не будет расти, если она негерметична...
Если нет давления, то вода будет закипать при 100 град, что и происходит.

 

[_Freeman_]

Летом промыл всю систему охлаждения.

Пробка воздушная, скорее всего.

 

[GNZ]

Откуда у вас такие точные данные 92 ,98, 102 град. Поделитесь

 

[Motto]

Я где то здесь уже спрашивал про это.
У меня также, на холодном моторе уровень между мин и макс, а на полностью прогретом уровень уже макс.

Никто толком так и не сказал почему так. Теория с воздушной пробкой не выдерживает критики. Как так, на холодном моторе ее нет, а на горячем вдруг появилась. И это после того как мотор сильно напрягался и помпа должна разогнать все пробки, если они вдруг были. Может это ОЖ при нагревании расширяется? Или детали мотора от нагревания расширяются, выдавливая ОЖ в бачок.

 

[Fizcop]

Откуда у вас такие точные данные 92 ,98, 102 град. Поделитесь

В книжке по ремонту и эксплуатации написано...

На сайте тоже есть:

https://vwts.ru/vw_faq03#3.2.2

Пункт: 3.2.2 Проблемы с вентилятором системы охлаждения
статья 4. Проверить термоперключатель в радиаторе - он должен срабатывать при +95С (контакты 2-3, малая скорость), и +105С (1-3, большая).

Цифры немного расходятся, но это не суть важно.

На моем пассике по прибору видно, что как только температура 90~92С, то включается первая скорость вентилятора и температура падает до 84~86С при которой вентилятор выключается...

 

[Dynamite]

При сопливом фланце закипать начинает раньше - проверено опытным путем на том же движке.
Если приборка с ДТОЖем не врут, термовыключатель поменять бы.
Хм... а помпа (али ремень ейный) как ся мироощущает? хотя вряд ли...

 

[Михалыч 2.0 2E]

Вечером после работы еле доехал по пробкам домой, нагревалась до 106 град по МФА (пользуюссь электронным указателем на приборке). При проверке выяснилось, что не работает 1-я скорость вентилятора (по рекомендации Fizcop). Ссоединил перемычкой 1 и 2 контакты на эл. двигателе и всё стало ОК.
Осталось отремонтировать течь фланца, там образовались раковины. Думаю заделать "холодной сваркой" и отшлифовать т.кт сам фланец оригинал и ему 2 месяца.

Спасибо всем.

 

[sasha66]

Вечером после работы еле доехал по пробкам домой, нагревалась до 106 град по МФА (пользуюссь электронным указателем на приборке). При проверке выяснилось, что не работает 1-я скорость вентилятора (по рекомендации Fizcop). Ссоединил перемычкой 1 и 2 контакты на эл. двигателе и всё стало ОК.
Осталось отремонтировать течь фланца, там образовались раковины. Думаю заделать "холодной сваркой" и отшлифовать т.кт сам фланец оригинал и ему 2 месяца.

Спасибо всем.

А по ходу скорее всего надо еще заменить крышку бачка. Т.к. выливания жидкости не должно происходить ни при каких обстоятельствах.

ПС. А жижа из сапуна бачка льется на разъем АБС (если она (АБС) есть, конечно)

 

[Fizcop]

...выливания жидкости не должно происходить ни при каких обстоятельствах...

Как это? Проведите эксперимент - отключите вентилятор и разогрейте двигатель до кипения... И откуда по вашему пар (жидкость) пойдет?

 

[GNZ]

Может это ОЖ при нагревании расширяется? Или детали мотора от нагревания расширяются, выдавливая ОЖ в бачок.

Вы правильно мыслите в первой части, вторая ошибочна. Из-за значительного температурного коэффициента объемного расширения антифриза все и происходит...

 

[GNZ]

В дополнение к предыдущему.
Пока вы обедали провел эксперимент по измерению увеличения объема охлаждающей жидкости от нагрева- есть возможность удовлетворить любопытство за счет государства... Исходные точки : 20 и 100 град. Жидкость- 50% раствор этиленгликоля в воде. Результаты: объем жидкости увеличился на 1 / 40 от исходного. Таким образом для 5 л охлаждающей жидкости при 20град., объем увеличится на 125 мл (0,125 литра) при нагреве до 100 гр. Если идет выброс - это с другой оперы, связанной с вскипанием. Кажется все мы пришли к общему знаменателю.

 

[Valek_SK]

Доброго времени суток усем. Прочитал этот постик и что-то вот какой вопросик возник, малость не в тему, но интересно, блин. А тема вот в чём: вот читаю, 92 градуса, 105 градусов, а у меня нагревается до 90 градусов по прибору на панельке и всё - выше ни разу не ползала (тьфу, тьфу, тьфу три раза) хоть в +50, хоть в -40. Карлсоны включаются, но до второй скорости по-моему дело не доходило. Могёт так быть или что-то малость врёт у мну на машинке? Антифриз уровень держит. Раз месяца в три грамм по полтинничку доливаю до максимального уровня на холодной движке. Может быть такое счастье или нет?

 

[GNZ]

Доброго времени суток усем. Прочитал этот постик и что-то вот какой вопросик возник, малость не в тему, но интересно, блин. А тема вот в чём: вот читаю, 92 градуса, 105 градусов, а у меня нагревается до 90 градусов по прибору на панельке и всё - выше ни разу не ползала (тьфу, тьфу, тьфу три раза) хоть в +50, хоть в -40. Карлсоны включаются, но до второй скорости по-моему дело не доходило. Могёт так быть или что-то малость врёт у мну на машинке? Антифриз уровень держит. Раз месяца в три грамм по полтинничку доливаю до максимального уровня на холодной движке. Может быть такое счастье или нет?

Мне бы ваши проблемы. Радуйтесь !

 

[Михалыч 2.0 2E]

А по ходу скорее всего надо еще заменить крышку бачка. Т.к. выливания жидкости не должно происходить ни при каких обстоятельствах.

ПС. А жижа из сапуна бачка льется на разъем АБС (если она (АБС) есть, конечно)

Крышку РБ заказал, оригинал.

 

[Fizcop]

...Может быть такое счастье или нет?

Читай выше и внимательней! B)

 

[GNZ]

Как это? Проведите эксперимент - отключите вентилятор и разогрейте двигатель до кипения... И откуда по вашему пар (жидкость) пойдет?

Полностью согласен. У меня замыкал термосвитч карлсона и я ездил при снятом разъеме. Забыл одеть в жару. После езды в пробках рвануло из подкапота - долил литра 2 воды. Сработал клапан. Вопросы тут лишние. Иначе все раздует- до слабого места... заявки типа не при каких обстоятельствах тут явно не проходят...

 

[sasha66]

Как это? Проведите эксперимент - отключите вентилятор и разогрейте двигатель до кипения... И откуда по вашему пар (жидкость) пойдет? 

Тока без фанатизма, ага? При 100град (и даже при 106) антифриз не кипит.

Ближе надо быть к условию задачи, ближе

А тема вот в чём: вот читаю, 92 градуса, 105 градусов, а у меня нагревается до 90 градусов по прибору на панельке и всё - выше ни разу не ползала (тьфу, тьфу, тьфу три раза) хоть в +50, хоть в -40. Карлсоны включаются, но до второй скорости по-моему дело не доходило.

Карлсон включается при 95 град в радиаторе; на панели, как правило, должно быть чуть выше (все-таки ДТОЖ стоит ближе к источнику нагрева).
Тока Вы, наверное, не видите этого на панели (особенно, если датчик панели слепой)

Могёт так быть или что-то малость врёт у мну на машинке? Антифриз уровень держит. Раз месяца в три грамм по полтинничку доливаю до максимального уровня на холодной движке. Может быть такое счастье или нет?

Усе у парадку.