Фотоотчет Замена фланца тройника системы охлаждения VW Passat B4 двигатель 2EE

При очередном осмотре двигателя была выявлена течь ОЖ, из передн. фланца (тройника) системы охл. № 037 121 133Е
Фото 1а


60830_01.jpg


Фото 1б


60830_02.jpg


Фото 1в


60830_03.jpg


Со слов продавцов, номера № 037 121 133Е и № 037 121 133F уже сняты с производства. Новый номер № 037 121 132Е, ценой в 390р, но его не оказалось.
Нащелся № 037 121 133F, но в нем два отверстия, под датчики.
К нему, дополнительно, если надо, для заглушивания второго отверстия, необходимо приобрести:
а) заглушку,
б) уплотн. кольцо
в) скобу
г) нов. уплотнительное кольцо под ТДОЖ
Фото 2.


60830_04.jpg


Работа, совсем не сложная, выполнима в «полевых» условиях, при наличии инструмента.
Работа, очень похожа на эту: https://vwts.ru/forum/index.php?a...f=6&t=48514

Для исключения потери, при замене фланца, необходимо слить часть ОЖ.
Откачав ОЖ из расширительного бачка, открутив сам бачок, снимаем тонкий-верхний и толстый нижний резин. шланги. Опустив толстый шланг в емкость, сильно дуем в тонкий шланг, из толстого шланга потечет ОЖ. Достаточно слить 1.5-2литра ОЖ.
Фото


60830_05.jpg


Фото


60830_06.jpg


Ослабив и сдвинув хомуты, снимаем все шланги с фланца (тройника).
Фото


60830_07.jpg


Открутив два болта крепления, снимаем сам фланец (тройник).
Фото.


60830_08.jpg


Очень важно, перед установкой нового фланца, хорошо очистить посадочное место.
Фото.


60830_09.jpg


Хорошо очистив посадочное место и смазав тонким слоем герметика, крепим новый фланец на место.
Одеваем резин. шланги и хомуты.
Фото


60830_10.jpg


Используя нов. уплотнительное кольцо, устанавливаем датч. ТДОЖ, на свое место.
Устан. шланги на расширит. бачок и крепим его.
Все устанавливаем на свои места. Заливаем ОЖ.
Фото


60830_11.jpg


Работа выполнена при моральной подд. помошн., кошки Фроси. :)
Фото


60830_12.jpg


Микротрещины на внутренн. поверхности старого фланца.
Фото


60830_13.jpg


Фото


60830_14.jpg



P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена фланца системы охлаждения на двигателе 2Е
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кисо зачетное ;)
 
Большое спасибо за отчет! :hat: :thankyou2:
+ к рейтингу B)
 
дополнение про сливание жидкости.
Если бачок полный, то при снятии нижнего толстого шланга всё из бачка вытечет на землю. Поэтому:
1) Снимаем только тонкий шланг с бачка, опускаем в бутылку и опускаем это ниже уровня, где закреплён фторой конец тонкого шланга, т.е. ниже отвода на тройнике.
2) Када перестанет бежать с тонкого, суём его на место (бачок) и снимаем с бачка толстый шланг. К этому моменту в бачке уже будет пусто. Снова суём в бутылку (желательно подобрать и горлышко под толстый шланг) и опускаем ниже уровня второго конца толстого шланга, т.е. ниже отвода с металической трубки идущей от печки в помпу.
3) Снимаем левый шланг с тройника, идущий на помпу и наклоняя его и подставляя бутылку (или банку) сливаем жидкость с него.

Третий пункт необязателен, но желателен, если вы будете зачищать посадочное место тройника шкуркой, а для этого надо заткнуть отверстие в головке тряпкой. А без 3-го пункта в головке может остаться жидкость и тряпка намокнет, счищенная пыль прилипнет, грязь и бяка осядут в головке. А так всё сухо и комфортно, и сдувается в любой удобный момент.

И главное, этот метод позволяет не сувать ничего в рот.
 
Производитель фланца кто??
 
При замене фланца, чтобы избежать откачивания жидкости, откручивал расширительный бачок, и опускал его ниже фланца, лишняя жидкость перетекает в него и можно работать. Фланцы менял 3 раза т.к. китайские фэби за 100р через месяц лопались. Проблема решилась оригинальным фланцом.
 
Антифриз сливаю из РБ,помогая шинным компрессором.Удлиняю обратку и подаю воздух в пиписку тройника.Работаю над заменой водяного пластика на металл.Ищу изготовителя.
 
Фланец, брал в магазине торгующем только ор. деталями. Производитель неизвестен.
 
ок. спа. хор. маг. где то. ор. дет. торг.
 
Вот Фото маркировки нового фланца, с № 037 121 133F.


60830_15.jpg
 
А вот марк. старого, неисправного фланца № 037 121 133Е


60830_16.jpg
 
Несомненно. Очень хорошо, когда хозяин, содержит двигательный отсек авто. в чистоте и порядке.

Чтобы не было сомнений, фото;)


60830_17.jpg
 
Как говорится" В чужом глазу и соринку видно, а ................" :LOL:

У кого нет трещины- появится, у кого не текло-потечет. :lol2:

Полноте, пустое!
 
Отставить прирекания!
Это не мои Фото, а моего авто. :LOL:
По делу, есть?
Нет?
Конец связи! :lol2:
 
1. Фотку уж давно перевернул. по вашей просьбе. :)
2. А мои кошки, в армии, тоже не служили. :LOL:
 
По делу.
Необходимо отметить, что перед обработкой шкуркой, посадочную плоскость, очень желательно почистить острым ножом.
 
Вот блин, опередил.. а я с утра пойду менять его... хотел зафотоотчетить :)
 
Ну и ничего страшного. Сделайте отчет по своему авто, может там какие тонкости. И разместие его здесь.
Очень полезно, если уделите более подробное внимание, зачистке и подготовке посадочной плоскости. :rolleyes:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу