Установка электрозеркал и ЭСП в "голый" CL.

[d.lus]

Раньше эта тема носила название "Родные ЭСП к неродному блоку комфорта".
Я решил ее переименовать, дабы она больше соответствовала своему содержимому. Возможно чуть позже отредактирую ее содержимое, но сейчас просто буду продолжать писать в нее...

Тема начиналась с такого вот вопроса:

Возможно ли, а вернее даже, как именно, подключить родные Гольфовские ЭСП (с родными же кнопками) к нештатному блоку комфорта?

 

[ten70]

Нет

 

[d.lus]

Спасибо.
При отсутствии штатного блока комфорта, клавиши подключаются непосредственно к двигателю?
Судя по представленной здесь схеме - да...


Но почему нельзя поставить неродной блок комфорта, чтобы он просто подавал определенный импульс на моторчик?

 

[Schturmann]

Возможно ли, а вернее даже, как именно, подключить родные Гольфовские ЭСП (с родными же кнопками) к нештатному блоку комфорта?

можно. у меня стоит Beta-10/4 с штатными кнопками и штатными механизмами. проводку делал и клал сам.

 

[d.lus]

можно. у меня стоит Beta-10/4 с штатными кнопками и штатными механизмами. проводку делал и клал сам.

Родного блока комфорта, как я понял, нету.

Позволь пару вопросов.
То есть кнопки управляют Бетой, а уже она отдает команды моторам что делать - я верно понял?
Коммутация кнопок с моторами происходит в Бете?

 

[d.lus]

Предложили штатный № 191 959 875
Есл иверить Exist, он ставился на Golf 1 Cabrio, B3, Scirocco, Corrado и Transporter до 96 года.
На Гольф он никак?

 

[ten70]

Сколько раз нужно повторять, что на ЭСП у Фольксваген Гольф 3 блок комфорта интегрирован в плату мотора непосредственно в самих ЭСП?

Без полного подключения к нему проводов, ты даже не сможешь включить этот мотор.

В принципе можешь попробовать впендерить ЭСП от Фольксваген Гольф 2, внешен они похожи и для подключения хватит 2 провода...

 

[d.lus]

Спасибо, понял. На некоторых электросхемах присутствовал отдельный БК.
Как, скажем, мне предложили от B3 с оригинальным номером 191 959 875....

ЭСП заказаны именно под G3 - прямая замена оригиналу.

 

[Schturmann]

Родного блока комфорта, как я понял, нету.

нету. есть какой-то пассатовский, на две двери, валяется в гараже без дела. подключать не вижу смысла, ибо подъемников 4.

То есть кнопки управляют Бетой, а уже она отдает команды моторам что делать - я верно понял?
Коммутация кнопок с моторами происходит в Бете?

все совершенно верно. штатные кнопки - слаботочные и не пригодны вообще никак для прямой коммутации моторов.

 

[Schturmann]

Сколько раз нужно повторять, что на ЭСП у Фольксваген Гольф 3 блок комфорта интегрирован в плату мотора непосредственно в самих ЭСП?

не вижу никаких проблем разобрать мотор и вывести оттуда силовые провода, оставив в покое его логическую часть.

 

[d.lus]

все совершенно верно. штатные кнопки - слаботочные и не пригодны вообще никак для прямой коммутации моторов.

Ок.
Но если в Фольксваген Гольф блоки управления "вшиты" в моторы, то кнопки, по большому счету, управляют "логикой" мотора.
Как подключать тогда внешний БК? Просто у моторов, по-идее, нету как таковых прямых выходов + и - для подключения к ним БК.
По схемам проводка с клавишь идет сразу на разъем подъемников.

А вскрывать моторы как-то не хочется....

Зы. Подойдет ли Пассатовский 2-дверный БК на Гольф?

 

[ten70]

не вижу никаких проблем разобрать мотор и вывести оттуда силовые провода, оставив в покое его логическую часть.

Нормально, колхоз дело такое...
Ломать штатный БК, чтобы потом подключить левый.

 

[FSerg]

Извини, я что-то не врублюсь, а какого именно "комфорта" ты хочешь?

 

[d.lus]

Извини, я что-то не врублюсь, а какого именно "комфорта" ты хочешь?

Изначально я ступил - контроллер вшит в моторчик и есть схема подключения без штатного БК.

Но в принципе - закрытия окон при постановк ена охрану - не более.

 

[Schturmann]

Нормально, колхоз дело такое...
Ломать штатный БК, чтобы потом подключить левый.

*пожимая плечами* цели и задачи могут быть у всех разные. принципиально возражений к тому, чтобы оставить только моторы, я не вижу - случаи разные бывают. в моем случае, например, у меня были моторы и кнопки, и то не все, и блок на две двери. но у меня пассат, там проще. кто его знает, может, тут то же самое ? проводки не хватает, или еще чего ?

 

[d.lus]

Все, спасибо добрым людям - объяснили....

Вопрос БК в любом его виде снимается, буду ставить просто ЭСП на штатную же проводку.

Всем спасибо за внимание

 

[ten70]

*пожимая плечами* цели и задачи могут быть у всех разные. принципиально возражений к тому, чтобы оставить только моторы, я не вижу - случаи разные бывают. в моем случае, например, у меня были моторы и кнопки, и то не все, и блок на две двери. но у меня пассат, там проще. кто его знает, может, тут то же самое ? проводки не хватает, или еще чего ?

Вот вот, если не знаешь, что такое ЭСП на Фольксваген Гольф 3, то лучше не советовать что и как делать...
Вопрос темы был, можно ли поставить левый БК на штатные ЭСП от Фольксваген Гольф 3.

Когда будет вопрос по ЭСП на Фольксваген Пассат Б3, тогда и говори.

 

[d.lus]

Позвольте еще три вопроса. Достаточно будет ответов "да/нет"

1. Того, что имеется - достаточно для нормальной работы ЭСП?
Это оригинальная дверная проводка, ЭСП под оригинал (с контроллерами), оригинальные клавиши и оригинальная же (не найду - спаяю) кузовная проводка?

2. Без штатного БК все заработает? Просто воткнуть все штекеры на их родные места?
Согласно имеющейся здесь схеме - должно.
А то испугали, что на G4 без БК не работает нифига....

3. На сколько штатная система с вшитыми в моторы контроллерами надежная?
По-идее надежная, но, опять-таки, пугали четертым гольфом....

Спасибо

 

[ten70]

1. Нужно сперва написать, что есть, какая проводка с какими разъемами. Какие ЭСП под оригинал, с БК?
Оригинальная проводка двери с ЭСП и зеркалами. Большой разъем у красной трубки для ЭСП с БК.

Штатный ЭСП с БК и подключеным к нему кабелем

2. На Фольксваген Гольф 4 ЭСП управляются по шине CAN-BUS (2 провода ) и БК стоит общий под рулем, в Фольксваген Гольф 3 не светит их поставить.

3. Достаточно надежности, выше чем у спалов. У меня 91г выпуска и работают.

 

[d.lus]

1. Проводка дверей. Снималась при мне с дверей Венто под всю электрику со всеми разъемами: динамик, зеркало, джойстик зеркала, кнопки ЭСП, большой разъем в ЭСП, лампа в кармане, ЦЗ, 3-контактный (как на концевик - на ЦЗ, как я понял) и 4-контактный (не понял для чего он, по схемам не нашел)
ЭСП - Magneti-Marelli, едут. Должны быть с контроллером. TecDoc выдал их как прямую замену штатным.

Добавил: разъемов, с виду, даже больше, чем на представленном фото.
Судя по фото в TecDoc, ЭСП ММ выглядят точно так же.
Во вторник-среду заберу.

2. Я и не пытаюсь
В G3 все работает на "встроенных в ЭСП" БК?

3.

Зы. Два провода, что идут от контроллера ЭСП к security-system - это тоже к-линия?