alex_mG2PN
Участник
Не плохой сайт про 2ее но на немецком
http://www.ruddies.business.t-online.de/v2eevw.htm
http://www.ruddies.business.t-online.de/v2eevw.htm
Карбюратор 2EE схема подключения VW Golf 2 1,6 PN
Дайвер
Просто заглянул
OPI_G2PN написал(а):
Мужики извините что влазию у меня проблема с карбюром 2ее половина карба отключина не знаю что куда втыкается какойто с зади датчик отклюнчин половина проводов отключина но карб работает как часы и разгон и скорость макс. держит и жрет в городе 8 литров причем не зависимо от сезона по трассе 6-7литров. единственное что смущает то что подогреватель коллектора постоянно работает хотя при прогреве 40 должен отключися. Если есть у кого схема подключеня всех приблудов буду очень благодарен.
souchastnik
Постоянный участник
Вчера сдох этот хренов позиционер дросельной заслонки (мембрана порвалась)...итог - замена карба на б/у - 6000 рублей...жаалко, замена позиционера на б/у обошлась бы в такие же деньги млин...хочу 2Е2 
З.Ы. так как насчет клуба - мне тут в сервисе сказали, что поставить моновпрыск..мона за 400 баков..вот чешу затылок, не дай бог опять мембрана порвется, на кой мне такое счастье..
З.Ы.Ы. А жрет она у меня порядка 7,5-8 литров в городе...так что экотроник вроде рулит..вот только лямбду надо бы заменить...
bpkul
Просто заглянул
Термовыключатель подогревателя впускного коллектора находится в верхней
части карбюратора(вкручен в корпус) или в патрубке тройника системы охолждения двигателя, к нему подключен черный провод с клеммой(выходит из жгута прводов). Этот термовыключатель управляет реле подогревателя впусного коллектора. При пуске холодного двигателя он должен быть разомкнут относительно массы (на штекере +11,5в), по мере достижения определенной температуры во впускном коллекторе, его контакт замыкается на массу (на штекере 0в) и реле отключает подогреватель (еж). Работает ли термовыключатель можно проверить следуючим образом:
Посмотреть на колбу фильтра тонкой очитки бензина, если она полностью заполнена бензином, при работающем двигателе на холостом ходу, то термовыключатель не работает (либо сам вышел из сторя), либо обрыв провода подключенного к нему.
При исправном термовыключателе и проводке в колбе видна небольшая сруйка топлива протекающая по бензопроводу.
Вывод: машина плохо заводится при прогретом двигателе, повышенный расход топлива.
Все выше описанное относится к двгателю скодом PN и карбюратору 2ЕЕ.
части карбюратора(вкручен в корпус) или в патрубке тройника системы охолждения двигателя, к нему подключен черный провод с клеммой(выходит из жгута прводов). Этот термовыключатель управляет реле подогревателя впусного коллектора. При пуске холодного двигателя он должен быть разомкнут относительно массы (на штекере +11,5в), по мере достижения определенной температуры во впускном коллекторе, его контакт замыкается на массу (на штекере 0в) и реле отключает подогреватель (еж). Работает ли термовыключатель можно проверить следуючим образом:
Посмотреть на колбу фильтра тонкой очитки бензина, если она полностью заполнена бензином, при работающем двигателе на холостом ходу, то термовыключатель не работает (либо сам вышел из сторя), либо обрыв провода подключенного к нему.
При исправном термовыключателе и проводке в колбе видна небольшая сруйка топлива протекающая по бензопроводу.
Вывод: машина плохо заводится при прогретом двигателе, повышенный расход топлива.
Все выше описанное относится к двгателю скодом PN и карбюратору 2ЕЕ.
sunsun
Просто заглянул
Второй раз за год сгорел блок управления Ecotronic. Первый раз сгорел родной, второй раз купленный в прошлом году БУшный. 
Что делать дальше, не понятно. То ли покупать опять где нибудь и опять ждать подвоха, то ли ставить восьмерочный карбюратор. Возможен ли ремонт блока управления? Если да, то где это можно сделать?
Что делать дальше, не понятно. То ли покупать опять где нибудь и опять ждать подвоха, то ли ставить восьмерочный карбюратор. Возможен ли ремонт блока управления? Если да, то где это можно сделать?
mike_84
Постоянный участник
серый написал(а):
и у меня PN будь проклят тот день когда купил гольф с 2ее, буду гольф брать - ни за что такой не возьме.......
2ее выпил всю кроффф!!! лежит в чулане ..вместо него солекс 8 литров по городу разгон лучше, двигателя не слышно....
bpkul
Просто заглянул
Ответ для mike 84
Подогреватели канала холстого хода и впускного коллектора (ЕЖ) установлены в автомобиле для предотвращения облединения в каналах карбюратора (при всасывании и смешивании воздуха с бензином) и каналах впуска к клапанам.
Охлаждающая жидкостиь нагревается медлено с прогревом двигателя, ЕЖ за секунды нагревает воздух до необходимой температуры во впускном коллекторе, тем самым подогревая горючую смесь. Термовыключатель срабатывает при температуре 70 градусов и отключает ЕЖ. Подогрев впускного коллектора будет продолжаться до тех пор, пока температура охолождающей жидкости не достигнет 70 градусов и Еж больше включаться не будет. Подогреватель канала холостого хода работает постоянно с момента включения зажигания (даже если двигатель не запущен) до его выключения. Еж также начинает работать, как только включается зажигание.
При неработающих подогревателях канала холостого хода и впускного коллектора возникают следующие неисправности:
1. При обмерзании дроссельной заслонки и канала рабочей смеси холостого хода - двигатель останавливается на холостом ходу.
2. При обмерзании смесительного канала - измененные условия пониженного давления и повышенный расход топлива, недостаточная проиводительность двигателя.
3. Двигатель плохо работает на холостом ходу от 2 до 3 минут.
Подогреватели канала холстого хода и впускного коллектора (ЕЖ) установлены в автомобиле для предотвращения облединения в каналах карбюратора (при всасывании и смешивании воздуха с бензином) и каналах впуска к клапанам.
Охлаждающая жидкостиь нагревается медлено с прогревом двигателя, ЕЖ за секунды нагревает воздух до необходимой температуры во впускном коллекторе, тем самым подогревая горючую смесь. Термовыключатель срабатывает при температуре 70 градусов и отключает ЕЖ. Подогрев впускного коллектора будет продолжаться до тех пор, пока температура охолождающей жидкости не достигнет 70 градусов и Еж больше включаться не будет. Подогреватель канала холостого хода работает постоянно с момента включения зажигания (даже если двигатель не запущен) до его выключения. Еж также начинает работать, как только включается зажигание.
При неработающих подогревателях канала холостого хода и впускного коллектора возникают следующие неисправности:
1. При обмерзании дроссельной заслонки и канала рабочей смеси холостого хода - двигатель останавливается на холостом ходу.
2. При обмерзании смесительного канала - измененные условия пониженного давления и повышенный расход топлива, недостаточная проиводительность двигателя.
3. Двигатель плохо работает на холостом ходу от 2 до 3 минут.
Индюк
Автолюбитель
- Сообщения
- 375
- Реакции
- 77
- Город
- Алма-Ата
- Авто
- G4 2002: 1,6 BFQ, кпп DUU, 5 дверей, серебристый. 2007-н.д.
Да уж. Страсти по экотронику. 
Проверять экотроник - замерять расход топлива надо на холостом ходу. Трубопровод из бензобака надо отцепить и воткнуть в бутылку. Залить известное кол-во топлива, запустить двигатель и дать ему поработать 0,5-1,0 часа (или около того). Измерить оставшееся кол-во топлива. Сделать выводы.
А в городском режиме у меня тоже 8,2 литра, но это не отражает работу экотроника. Экотроник работает на хх. Посмотрим, что скажете, когда литр бензуса будет стоить 1 евро. Восстанавливать экотроник или нет. Все ИМХО. Ничего личного.
Проверять экотроник - замерять расход топлива надо на холостом ходу. Трубопровод из бензобака надо отцепить и воткнуть в бутылку. Залить известное кол-во топлива, запустить двигатель и дать ему поработать 0,5-1,0 часа (или около того). Измерить оставшееся кол-во топлива. Сделать выводы.
А в городском режиме у меня тоже 8,2 литра, но это не отражает работу экотроника. Экотроник работает на хх. Посмотрим, что скажете, когда литр бензуса будет стоить 1 евро. Восстанавливать экотроник или нет. Все ИМХО. Ничего личного.
OPI_G2PN
Постоянный участник
Индюк написал(а):
Уважаемый Индюк!
Экотроник работает и на холостом ходу,и не на холостом тоже.Я также подозреваю,что немецкие инженеры при разработке системы экотроник ставили во главу угла экологические показатели,а не стремились сделать суперэкономичный автомобиль.Кстати,заглянув в технические данные,можно убедиться,что Гольфы с мотором 55кВт экономичнее своих собратьев PN.
Batareykin
Профессиональный советчик
AntonDeBar написал(а):
B) ну незнаю незнаю.. у кого как у меня в 8 укладывается с запасом.. если конечно не километровые пробки.. Последнее время холостой дурит но просто руки недоходят почистить B) а так в принципе нормальный карб.. я к нему и газ приживил.. меня пока устраивает .. а менять бюргерский карб на наш солекс небуду никада. B)
