Николай Юдаков
Участник
Tappet написал(а):
Уж "вас" Кашпировским я совсем не считаю. И что мне менять я решу сам, почитав умных людей. А если что то знаете, то интересно будет не только мне. (это на счет 3,10,11гр и привод трк)
Двигатель AHU пропадает тяга периодически
- Автор темы Desant59
- Дата начала
- Ответы 49
- Просмотры 42К
-
- Теги
- двигатель ahu
Уж "вас" Кашпировским я совсем не считаю. И что мне менять я решу сам, почитав умных людей. А если что то знаете, то интересно будет не только мне. (это на счет 3,10,11гр и привод трк)
Tappet
Завсегдатай
Николай Юдаков написал(а):
я основываюсь на реальных показаниях ,а не строю предположения как на чужой подсказке ,что то сделать,поэтому реально мыслящий человек не станет давать советы не увидев в цифрах текущие параметры вашего мотора,остальное все шарлатанство B)
Николай Юдаков
Участник
vlad1972 написал(а):
Меня сейчас интересует на чем все таки остановится. Менять расходомер или клапан №75. Дело в то, что диагностика у официалов ничего не дала, все чисто (а если проблема остается, то кто после этого шарлатан, как некоторые выражаются). Диагностика под нагрузкой тоже ничего не показала, момент отупения не предсказуем. И как определился температурный датчик?
TURBO_DIESEL
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 085
- Реакции
- 43
- Город
- Moskva
- Авто
- ТРАКТОРИСТ-ЛЮБИТЕЛЬ:) 4-ый носок порвал, гоняю на 5-ом Individul-ьного пошива :) . BKD. МедвеПутов и ЕдРосов на КОЛ !!!
Desant59 написал(а):
Была подобная беда, виновником был клапан N75 (турбина вообще не врубалась, т.е. гонял как на обычном дизеле), после того как его сняли ездил одно время без него (только на всасывающий шланг одели заглушку в виде винта) все нормализовалось.
Купил клапан - поставил, все нормуль.
В принципе можно ездить без него, он только на экологию влияет
Могу дать координаты дизель-сервиса, но вряд ли туда поедете, это было в Бресте.
touwnhawk
Мастер советчик
- Сообщения
- 287
- Реакции
- 56
- Город
- г. Оренбург
- Авто
- VW Sharan 1.9 TDI, PD, AUY, РКПП, 2001 г. - продан. Skoda Fabia Combi, BXW,1,4 , Sport, 2008 г.
Ещё есть датчик давления наддува, может он? Хотя ошибка должна прописываться в ЭБУ, а там ни каких ошибок нет. 
Николай Юдаков
Участник
Tappet написал(а):
Уважаемый, естесственно "чисто" это не показатель. (проблема то осталась и найти ее в моих интересах). Мне их что ли по башке надо было лупить, что б они признались где и какие ошибки. Можете сами поинтересоваться: 27.09.07 с 10-00 до 14-00 мурыжили, автоцентр "Бахус", официальный дилер вагена для фолькса. А другого от них я и не ожидал (и не у меня одного такое). Что самое прикольное они денег не взяли за диагностику (и сомневаюсь, что с деньгами был бы другой результат). Полтергейст однако.
vlad1972
Мастер советчик
Если есть возможность найди человека с подобным авто и меняй по очереди датчики ДМРВ, N-75 (нашёл его?) На моей машине, при передуве турбины ,оказался виноватым исполнительный механизм турбины он закис, вылечил замочив в соляре на ночь.Правда через месяц умер N-75,заменил. Опиши подробней симптомы ещё раз, подробнее.
WV Polo N9
Просто заглянул
Всем привет, На выходных я обговаривал эту тему с месными мастерами. У моего отца на его пассате 97гв 1,9 дизель проподает мощ примерно при 3000 оборотах или при 120кмч. До этого мы были на станции и некакой ошибки показано небыло. Но местные спецы дали пару ответов каторые тут необсуждались. Например турбина, если воздухопровод с неё выходящий мокрый (в масле), то сальник на турбине умирает и при давлении он просто невыдерживает. Так и увеличивается расход масла.
Другая возможная причина это котализатор. Когда он там в нутри болтается недержится, то при хорошем давлении выхлопных газов он просто перекрывает газам проход. Газам деватся некуда и матор нетянет. А когда матор заглушиш, катализатор отпускает и машина едет опять до 3000оборотов или 120 кмч.
Месные мастера скозали, что катализатоы ето ещё одна болячка у этих машин.
Другая возможная причина это котализатор. Когда он там в нутри болтается недержится, то при хорошем давлении выхлопных газов он просто перекрывает газам проход. Газам деватся некуда и матор нетянет. А когда матор заглушиш, катализатор отпускает и машина едет опять до 3000оборотов или 120 кмч.
Месные мастера скозали, что катализатоы ето ещё одна болячка у этих машин.
WV Polo N9
Просто заглянул
Всем привет. Проблема удачно решилась. Помогли 45евро. 35 за реле и 10 за работу. Это была Реле между мотором и вентелятором кондея. Её номер я незнаю, но к этому реле подведены провода и три тонких шланчика. Сам я это реле проверял, вробе работоло. Мастер с VW центра поставил новое и теперь машина едет 160 без проблем. 
smagluk
Просто заглянул
Это реле и называется клапан N75. Помоему с самого начала об этом и говорилось.
Димон848
Участник
Мужики,всем привет.у нас аналогичная проблема на Touran1.9TDI(AVQ)(заваливаешь стрелку спидометра за 120 перестает тянуть,стоить только заглушить мотор и завести как все нормализуется) как я понял дело всему проблема клапан N75.подскажите как правильно этот зверь обзывается,где его найти под капотом и реально ли его заменить самому???
Димон848
Участник
Help!позвонили в запчасти продиктовали номер этокго клапана N75(название что то типа Преобразователь выхлопных газов) по каталогу который был ранее указан в теме,и попросили узнать есть ли такая же детель в TouranЕ,сказали что по каталогу похожего ничего нет!!!что тогда может быть причиной пропадания тяги!???ДМРВ???
tonk3009
Участник
У меня был такой-же случай. Если тяга пропадает после резкого набора оборотов и не появляется пока не заглушиш двигатель, а после того как заглушиш и заведеш все нормально опять до тех же самых оборотов и опять ппропадает, то на 99% это барахлит клапан № 75 ограничения давления (наддува) турбины. В Гольф-3 он расположен на левом крыле (если стать к моторору лицом), перед топливным фильтром. К нему подходят две трубки и колодка клемная с проводами, когда он нормально работает, то издает звуки как швейная машинка (цок-цок-цок и т.д. практически каждую секунду, а то и быстрее). При повышении оборотов и увеличении скорости вращения вала турбины увеличивается давление на выходе турбины-входе цилиндров. Это давление для разных двигателей имеет свой верхний порог, выше которого давление подниматься не должно (по моему для двигателя ALE 1,8. Данный клапан и сбрасывает давление при его превышении. Когда клапан не работает, то во избежание повышения давления компьютер сбрасывает обороты и переводит двигатель в режим роьоты по какому-то среднему значению давления наддува зашитому в программе. Двигатель работает, до сервиса доехать можно но машина вялая.
Проблему я решил путем замены клапана №75 - примерно 400 грн.
Проблему я решил путем замены клапана №75 - примерно 400 грн.
fischer82
Мастер советчик
Еще хочу заметить, что у меня тяга иногда пропадала при резком сбросе газа во время интенсивного разгона(машина клюет и перестает нормально тянуть). Проблема плавающая, и я ее не пробовал решать, думаю скоро начнется...
Димон848
Участник
проблема протери тяги решилась заменой клапана N75(а точнее блока соленоидных клапанов куда он и входит вместе с N375 и N18).все работает и все крутится!!удачи
Алексейка
Просто заглянул
Всем привет.Люди ,у меня такая проблема-двигатель не тянет (VW GOLF 1.9 TDI ,мотор AJM),утром завожу ,3 минуты грею ,выезжаю вроде всё нормально тяга есть,когда двигатель прогревается градусов до 70 тяга пропадает. Глушил и снова заводил-результата нет всё равно не тянет ,особенно с места набирает обороты медленно ,примерно после 2000 оборотов подхватывает,переключаюсь на вторую-опять тупит.Пробовал отключать клапан N75 машина вообще не тянет ,но зато когда отключал ДМРВ машинка летит и с места,и после переключения на вторую но только до 2000 оборотов ,а потом опять плавно.На трассе набират до 170 и это не придел. Какие у Вас будут мнения по этому вопросу.Всем ОГРОМНОЕ спасибо!!!!!!!!