Неординарная проблема Отрубается комп во время прогрева

[MiXaiL]

В общем проблема в следующем...
Машина с холода, заводим, греем, обороты 1000, всё нормально, стрелка чуть отходит от начала чуть-чуть - еду... если ехать тихо, то всё гут.. если дать чуток жару, скажем, до 3 тыщ оборотов, то вот что происходит, тахометр отрубается (падает стрелка на 0) исчезает показание с MFA, скидывается на левом экранчике суточный пробег на 0, время на 12 00, в этот момент загорается лампа антифриза и масла, аккумулятора не загорается, потом всё приходит в себя и всё гут и потом крути не крути всё нормально и всё работает, всё это за доли секунды, как будто зажигание отключили и включили.. ещё замечал один момент, когда машину греешь с утра, то если чутка на холостых дать оборотов, ну, скажем, до 2,5 до 3... не знаю.. щёлкает один раз какая-то релюха под рулём, слышно.. потом ещё раз крутишь - уже не щёлкает.. И история с показаниями на приборке случается только 1 раз во время динамичного разгона и только на полухолодном движке, стоит погреть на холостых побольше, то ничего не бывает уже при разгоне.. Вот что это может быть, в принципе напрягает только с той позиции, что скидывает все показания.. масло в норме, давление тоже.. Подскажите ,кто-то имел такой глюк?

 

[AudiS6]

MiXaiL, здраствуйте!

Попробуйте от "минусовой" клеммы АКБ прикрутить провод на головку блока цилиндров, и повторите испытание.

Ещё как вариант: всёже........ непропаи в самом щитке

 

[MiXaiL]

Хм... масса на самом движке.. ну может быть конечно, но тогда бы и движок подтраивали или это отражалось бы на его работе, и приборку саму тоже не исключаю, но что за щелчёк реле, при первом болеели менее значительном наборе оборотов и только один раз.....

 

[ten70]

Деффект хитрый, нужно хотя бы знать номер щелкающего реле, щупать пальцем.

Если приборка скидывается в ноль, то пропадает прямое питание с акку на блок предохранителей. Надо бы откинуть блок и посмотреть внимательно, не выскочили разъемы из него...

 

[MiXaiL]

Да, но подсветка и спидометр-то не отрубаются.. и почему только ОДИН раз при разгоне активном и только на непрогретом двигле.. тут как мне кажется что-то поглубже, как бы не в мозгах..

 

[ten70]

Да, но подсветка и спидометр-то не отрубаются.. и почему только ОДИН раз при разгоне активном и только на непрогретом двигле.. тут как мне кажется что-то поглубже, как бы не в мозгах..

У питании приборки есть 2 +12, одно питание идет для постоянной работы часов в приборке, второе для включения приборки от замка зажигания.
Что произойдет при пропадании постоянного +12 при включенном зажигании мне неизвестно, но то что приборка частично отрубается - это факт (часы то сбрасываются)

Советую начать поиски с очевидных вещей.

 

[AudiS6]

MiXaiL, я написала не на блок цилиндров продублировать "массу".. а на головку блока, причём, к гаечке крепления клапанной крышки, или куда-нибудь в область впускного коллектора..
Это всё таки с тчк зрения "массы" разные "резервации"..

э-э-э.. при активном разгоне, мотор может наклонятся куда, а особенно, если мотор непрогрет.
И вот.. есть такие "косички".. на массу, и если в какой контакт подгнил, то мотор наклоняясь, нарушает массовый контакт..

 

[MiXaiL]

У питании приборки есть 2 +12, одно питание идет для постоянной работы часов в приборке, второе для включения приборки от замка зажигания.
Что произойдет при пропадании постоянного +12 при включенном зажигании мне неизвестно, но то что приборка частично отрубается - это факт (часы то сбрасываются)

Советую начать поиски с очевидных вещей.

да, но, однако, при выключении зажигания не скидывается показания времени и суточного пробега.. вот факт.. а тут обнуляется..

 

[MiXaiL]

MiXaiL, я написала не на блок цилиндров продублировать "массу".. а на головку блока, причём, к гаечке крепления клапанной крышки, или куда-нибудь в область впускного коллектора..
Это всё таки с тчк зрения "массы" разные "резервации"..

э-э-э.. при активном разгоне, мотор может наклонятся куда, а особенно, если мотор непрогрет.
И вот.. есть такие "косички".. на массу, и если в какой контакт подгнил, то мотор наклоняясь, нарушает массовый контакт..

У меня двиг-то не совсем обычный, но на голову блока я ничего в виде массы не видел, на коробку идёт, а на голову ничего, да и некуда там приворачивать-то её, да и голова у меня накрыта впускным коллектором..

 

[AudiS6]

Да видела я Ваш ААА

Там например, цепь в неправильном месте расположена..
Со стороны маховика
Да и свечки менять в ААА - в моей S6 гораздо просче!

Продублируйте толстым проводом все "косички".
Это же не трудно!
Или решите проблему, или не то........

 

[MiXaiL]

Да видела я Ваш ААА

Там например, цепь в неправильном месте расположена..
Со стороны маховика
Да и свечки менять в ААА - в моей S6 гораздо просче!

Продублируйте толстым проводом все "косички".
Это же не трудно!
Или решите проблему, или не то........

Ну, я с ним давно уже породнился.. у меня особо проблем это не вызывает, а цепи меняются как правило только при капиталке.. это раз в 300-400 ккм..
а по поводу массы конечно попробую, но что-то мне подсказывает что всё же это не совсем то, может кто-то что-то хоть похожее встречал на своём опыте?

 

[MiXaiL]

Сегодня специально обратил внимание, когда грелся, релюха щёлкает исключительно на 3500 оборотов (какая пока не знаю, времени смотреть нет), пока по компу масло не прогреется до 60-70 гр.. вот вообще загадка, что-то пожожее на какой-то как ограничитель, но не до конца работающий, подскажите, кто-то сталкивался? Как прогрелся - всё гут...

 

[ten70]

Сегодня специально обратил внимание, когда грелся, релюха щёлкает исключительно на 3500 оборотов (какая пока не знаю, времени смотреть нет), пока по компу масло не прогреется до 60-70 гр.. вот вообще загадка, что-то пожожее на какой-то как ограничитель, но не до конца работающий, подскажите, кто-то сталкивался? Как прогрелся - всё гут...

Одни слова, от разговоров глюк не вылечится, нужно что то делать руками.

 

[mve]

Вешаем вольтметр на общее питание приборки. Глюк есть, нет. Нет, идем дальше. Вроде идея понятна.

 

[MiXaiL]

Одни слова, от разговоров глюк не вылечится, нужно что то делать руками.

Ха, ну говорить-то тоже хорошо, если я в 9 утра сажусь в машину, еду в офис, там до вечера, потом в спортзал и в 23 30 машина под окном у подъезда, када тут ковыряться, только на выходных, там и буду копать, тока в каком направлении мне не совсем понятно, в электрике и электронике я ПОЧТИ 0, максимум могу что-то померить, ну или сказать 0 или 12
по механике, конечно проще, движок перебираю потихоньку.. Я просто на данный момент коплю ваши мнения и потом уже буду рыться, потому кто что знает - говорите по этой теме, симптомы уже более точнее не могу описать, больше кроме этого ничего не происходит..

 

[MiXaiL]

Вешаем вольтметр на общее питание приборки. Глюк есть, нет. Нет, идем дальше. Вроде идея понятна.

Знать бы ещё где это питание, говорят, что их 2... 2 по 12, как я понял...
ну а если ибудет падение кратковременное, то куда дальше-то?

 

[mve]

Cначала первые 12в проверять, потом вторые 12 в проверять. Главное найти какие "12" продадают. А там дальше искать.(можеть подводящая проводка или контакт в разьеме).ИМХО.

 

[MiXaiL]

Да, я надеюсь что это контакт при осмотре и получится, но настораживает то, что только на 3500 и только на прогреве, как-то тут замешан датчик температуры может быть....

 

[ten70]

Знать бы ещё где это питание, говорят, что их 2... 2 по 12, как я понял...
ну а если ибудет падение кратковременное, то куда дальше-то?

Могу сказать, что основные +12 идут напрямую с клеммы акку на блок предохранителей. Нужно прежде всего опустить этот блок и посмотреть с задней стороны хорошо ли вставлены разъемы.

 

[MiXaiL]

Могу сказать, что основные +12 идут напрямую с клеммы акку на блок предохранителей. Нужно прежде всего опустить этот блок и посмотреть с задней стороны хорошо ли вставлены разъемы.

Ну я так понимаю, что как правило это большой красный провод?