Замена замка зажигания на VW Passat В3.
Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.
вот так выглядит рулевое колесо.
отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)
затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки
снято рулевое колесо.
После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его
Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы
разъем группы переключателей
разъем контактной группы замка зажигания.
снятый разъем замка зажигания.
После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.
Втулка, которая снимается съемником
Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.
После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.
Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.
после вынимаем пластмассовую втулку
вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)
снято все, что нужно с рулевой рейки
откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса
Разбитое гнездо старой контактной группы
новая контактная группа
после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку
а на личинке есть стопор
на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте
1
2
3
4
5
нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса
старая личинка
новая личинка
вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колёс. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем.
Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) всё чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена замка зажигания на VW Passat В3
Спасибо!
Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.
вот так выглядит рулевое колесо.
отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)
затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки
снято рулевое колесо.
После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его
Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы
разъем группы переключателей
разъем контактной группы замка зажигания.
снятый разъем замка зажигания.
После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.
Втулка, которая снимается съемником
Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.
После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.
Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.
после вынимаем пластмассовую втулку
вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)
снято все, что нужно с рулевой рейки
откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса
Разбитое гнездо старой контактной группы
новая контактная группа
после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку
а на личинке есть стопор
на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте
1
2
3
4
5
нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса
старая личинка
новая личинка
вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колёс. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем.
Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) всё чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена замка зажигания на VW Passat В3
Спасибо!
подошел ключ из другой связки. 
Но потребность в замене личинки осталась, т.к. иногда и этот ключ клинит.
Но можно ли снять личинку не снимая, самого замка? Вернее, можно ли высверлить технологическое отверстие для отжатия фиксатора личинки? Буду, благодарен за совет! 