Компрессорный моновпрыск? Мувик.
- Автор темы d.lus
- Дата начала
- Ответы 104
- Просмотры 44К
-
- Теги
- моновпрыск
de-lazar
owner
Охренеть 
по звуку как электромобиль. Интересно как оно едет. И что там за форсунка стоит
по звуку как электромобиль. Интересно как оно едет. И что там за форсунка стоитd.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Вот и я в осадке......
Звук такой Eaton дает.....
А вот он до установки компрессора:
http://www.youtube.com/watch?v=j3mLf44nb-M
Звук такой Eaton дает.....
А вот он до установки компрессора:
http://www.youtube.com/watch?v=j3mLf44nb-M
de-lazar
owner
Jump
спортивный комментатор
- Сообщения
- 1 015
- Реакции
- 36
- Город
- Московская обл Щелково
- Авто
- Golf 3 ABS АКПП 096, Golf 5 1.4 tsi MT6 Black Magic Perl
de-lazar написал(а):
А это не пассат? Салон-то не гольфовый
de-lazar
owner
Может и пассат. Я подумал, что Фольксваген Гольф 2. но может и Б3. 
Jump
спортивный комментатор
- Сообщения
- 1 015
- Реакции
- 36
- Город
- Московская обл Щелково
- Авто
- Golf 3 ABS АКПП 096, Golf 5 1.4 tsi MT6 Black Magic Perl
son_in_law написал(а):не впечатляет...
Да он, видать, не торопился
Jump
спортивный комментатор
- Сообщения
- 1 015
- Реакции
- 36
- Город
- Московская обл Щелково
- Авто
- Golf 3 ABS АКПП 096, Golf 5 1.4 tsi MT6 Black Magic Perl
D.Lus написал(а):
это где? в смысле где пишет?
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Да там-же на Tube.....
Вот что он мне ответил:
Hey
It sure is totally orginal mono-motronic! i just made small adjustments listed below:
- Larger Injector from a Volvo 740
- Secondary Bosch 5 bar fuelpump from Saab 900 turbo, after orginal fuelpump
- Malpassi 384HR progressive fuelpressure regulator
Fuel pressure is from 0,7bar up to 2,2bar, orginal is max 1,1bar. Ecu is orginal and works because the charge pressure is so low, 0,4bar. It is possible to charge up to 0,7 with mono-motronic without changing anything. But broadband lamda should beadded, it will work much better with it. So everything is orginal and no special adjustments done. It is possible to make the car to orginal in 30 minutes.
Перевод нужен?
Вот что он мне ответил:
Hey
It sure is totally orginal mono-motronic! i just made small adjustments listed below:
- Larger Injector from a Volvo 740
- Secondary Bosch 5 bar fuelpump from Saab 900 turbo, after orginal fuelpump
- Malpassi 384HR progressive fuelpressure regulator
Fuel pressure is from 0,7bar up to 2,2bar, orginal is max 1,1bar. Ecu is orginal and works because the charge pressure is so low, 0,4bar. It is possible to charge up to 0,7 with mono-motronic without changing anything. But broadband lamda should beadded, it will work much better with it. So everything is orginal and no special adjustments done. It is possible to make the car to orginal in 30 minutes.
Перевод нужен?
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Ну тада вот:
Привет
Это абсолютно стандартный моно-мотроник! Я всего лишь ег онемного доработал. Вот список изменений:
- Большая форсунка от Volvo 740
- Второй бензонасос Bosch на 5 бар от Saab 900 turbo, подключенный после стандартного насоса
- Прогрессивный регулятор давления топлива Malpassi 384HR
Давление топлива - от 0,7бара до 2,2 бара против станадртных 1,1бар
Эбу стандартный и отлично работает так как давление наддува невелико - всего 0,4 бара
На мономотронике, ничего не меняя, можно поднять давление до 0,7 бара. но при этом стоит установить широкополосную лямбду - работать с ней будет намного лучше.
так что здесь все стандартное и никаких особых доработок не производилось.
Также можно все вернуть к оригинальному виду за полчасика
Привет
Это абсолютно стандартный моно-мотроник! Я всего лишь ег онемного доработал. Вот список изменений:
- Большая форсунка от Volvo 740
- Второй бензонасос Bosch на 5 бар от Saab 900 turbo, подключенный после стандартного насоса
- Прогрессивный регулятор давления топлива Malpassi 384HR
Давление топлива - от 0,7бара до 2,2 бара против станадртных 1,1бар
Эбу стандартный и отлично работает так как давление наддува невелико - всего 0,4 бара
На мономотронике, ничего не меняя, можно поднять давление до 0,7 бара. но при этом стоит установить широкополосную лямбду - работать с ней будет намного лучше.
так что здесь все стандартное и никаких особых доработок не производилось.
Также можно все вернуть к оригинальному виду за полчасика
InHome
Мастер советчик
- Сообщения
- 100
- Реакции
- 5
- Город
- Россия, М.О. г.Щелково
- Авто
- VW Golf mk3 AAM '92 + VW Sharan mk2 AWC '02
to D.Lus: А можешь на самом деле поподробнее распросить насчет того как он провернул такую операцию, и сколько в итоге снял со стандартного моника.
de-lazar
owner
роюсь тут на Вортексе и есть там топик " нашел типа гольфа 95 года но у него, что-то с мотором, не заводится, хотят 400$ за него. Не знаю, стоит брать или нет." Там машины отличные 96-97 года стоят 1500-1800$. Мотор с разборки стоит поди 100-200$. Поэтому в тот момент, когда мы вкладываем 5-6 килобаксов в помойку и начинаем заваривать дыры, они эти деньги тратят на турбины, компрессоры, диски и прочую лабуду. Дунул 2 бара, оторвало голову, пробило блок и хер с ним. А мы тут обсуждаем как подешевле дыру заварить и самому приколхозить вентилятор от печки, чтобы ничего не сломалось, чтобы подешевле и ехала как пуля. Что за страна... 
Вы готовы купить Итон, отдать токарю денег, чтобы он вытачил шкивы и крепеж, потом если не получится загубить мотор и начать сначала? Я думаю, что врядли. Поэтому все эти темы интересные, но дальше разговоров ничего не пойдет. Это лично мое мнение.
Вы готовы купить Итон, отдать токарю денег, чтобы он вытачил шкивы и крепеж, потом если не получится загубить мотор и начать сначала? Я думаю, что врядли. Поэтому все эти темы интересные, но дальше разговоров ничего не пойдет. Это лично мое мнение.
Nikki-Passat
Мотоцыклист!
- Сообщения
- 788
- Реакции
- 24
- Город
- Красногорск, МО
- Авто
- Passat B4 Variant, 1.8 ADZ, 1994, ксенон 5000К был когда-то, сейчас гавногалоген!
Думаю дешевле будет 1,8Т вкрячить, нежели так заморачиваться с деталями и прочим геморроем ИМХО.