ZhuravlevS
Завсегдатай
А результат пока нормальный! Обе скорости работают!
Температура держится в районе 80-95 гр.
Температура держится в районе 80-95 гр.
Проблемы с вентилятором радиатора VW Golf 2I
- Автор темы ZhuravlevS
- Дата начала
- Ответы 43
- Просмотры 20К
-
- Теги
- vw golf 2
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 22 993
- Реакции
- 3 228
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
sasha66 написал(а):
Ну не совсем, ещё 1 скорость включается при включении кондея, а так же случае перегрева движка 2 скорость аврийно на некоторых моделях может включатся в по показаниям ДТОЖ, и ещё на некоторых моделях стоит датчик температуры подкапотного пространства.
SmAV
Участник
Кто нибудь помогите. У меня такая проблема: заменил термодатчик вентилятора (он у меня двухконтакный, вентилятор два выхода имеет только), машинка прогревается, термостат открывается, почти закипаем (дальше не пробовал), вентиль не включается. 
Термодачик должен срабатывать на 92 градуса. Может поменьше температуру срабатывания поискать?
Термодачик должен срабатывать на 92 градуса. Может поменьше температуру срабатывания поискать?
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 124
- Реакции
- 3 454
- Авто
- -
А как ты узнал, что "почти закипаем"?
urfin2000
Участник
Кто нибудь помогите. У меня такая проблема: заменил термодатчик вентилятора (он у меня двухконтакный, вентилятор два выхода имеет только), машинка прогревается, термостат открывается, почти закипаем (дальше не пробовал), вентиль не включается. Термодачик должен срабатывать на 92 градуса. Может поменьше температуру срабатывания поискать?
*******************
а вентилятор точно живой?проверь его сначала!предохранитель тоже...
*******************
а вентилятор точно живой?проверь его сначала!предохранитель тоже...
jafar2000
антирационализатор
urfin2000 если датчик с двумя контактами то при включенном зажигании просто перемкни контакты так или куском подходящего провода. Если вентилятор заработает то проблема в датчике есили нет смотри реле вкдючения на нем часто контакты подгорают. И с виду реле очень даже приличное и щелкает звонко, да только ток не комутирует, Проверка реле следующая на включенном зажигании находим реле методом выше пощелчку ,ввтом случае если известоно где оно расположено. Извлекаем его и перемыкаем контакты 86 и 85. Включение вентилятора явно уазывает на проблему реле. если ничего не помогает кподлючайте карлосн на прямую. При чем как по минусу так и по плюсу. Работае - ищем чего нехватает +или-. Перед все процедурой проверте предохранители.
При работе кондея может влючатся как первя так и вторая скорость .И обычно чаще вторая.
Если мотор трехпроводной то подлючение к колектору происходит так два контакта диаметрально противоположны -это вторая скоростть и третий под углом 90 град к первым двум-это превая. Так как первая включается чаще то и нагрузка на щеточный узел общего провода дваольно приличная.
При замене щетки лучше ставить меднографитовую у неё ресурс бОльший.
А прверка почти как выше+ еще одиноу цепочку проверить
При работе кондея может влючатся как первя так и вторая скорость .И обычно чаще вторая.
Если мотор трехпроводной то подлючение к колектору происходит так два контакта диаметрально противоположны -это вторая скоростть и третий под углом 90 град к первым двум-это превая. Так как первая включается чаще то и нагрузка на щеточный узел общего провода дваольно приличная.
При замене щетки лучше ставить меднографитовую у неё ресурс бОльший.
А прверка почти как выше+ еще одиноу цепочку проверитьSmAV
Участник
Вентилятор рабочий, предохранители целы. Попробовал покипятить датчик в кастрюльке - срабатывает где-то на 100 радусов. Может так и надо?? 
Ну предохранитель понятно какой отвечает за вентилятор, а какое реле отвечает за вентиль?
Ну предохранитель понятно какой отвечает за вентилятор, а какое реле отвечает за вентиль?
sasha66
Мастер советчик
Если подразумевается типовое авто 90лохматых годов выпуска с двускоростным пропеллером, то коммутация происходит только в датчике радиатора. Схема afterrun к работе Карлсона на заведенном двигателе отношения иметь не должна никакого.
Раз покупался датчик на 92град, то и сработать он должен на 92град, если только у Вас кастрюлька не Zepter.
Хотя штатный одиночный датчик имеет температурный диапазон 95-84град.
А в чем проблема с проверкой проводки-то? Берем кусок провода и просто замыкаем с его помощью сооветствующие контакты на колодке датчика, если до тестера добраться не судьба.
2E_Ruslan
Участник
SmAV написал(а):Вентилятор рабочий, предохранители целы. Попробовал покипятить датчик в кастрюльке - срабатывает где-то на 100 радусов. Может так и надо??
Ну предохранитель понятно какой отвечает за вентилятор, а какое реле отвечает за вентиль?
езди так у меня тоже гдето 105-110 срабатовает
предохранители целы
тестером проверил контакт есть
но только срабатывает 2 скорост первый не включется может кокой небуд переключатель
ZhuravlevS
Завсегдатай
А зачем нужен этот баластный резистор? А то он у меня перегорел.
mve
спи спокойно мой верный пёс ...
для того, чтобы первая скорость(частота) вращения вентилятора была меньше, чем вторая.
ZhuravlevS
Завсегдатай
Значит я не правильно выразился - баластный резистор (в виде спирали из толстой проволоки) у меня цел, у меня перегорел жёлтый резистор, один из его контактов припаян к минусовой клемме, а вот другой неизвестно куда - он у меня был оторван, но такое ощущение что он был прижат к корпусу.
SmAV
Участник
Можно ли ездить с односкоростным пропеллером, в частности пассат б3?
sasha66
Мастер советчик
SmAV написал(а):
Можно ездить даже без него.
Не так страшен черт, как его малютки. Включение второй скорости Карлсона - это уже скорее аварийный режим. Если на авто был изначально установлен односкоростной пропеллер, то, надо понимать, конструкторы посчитали тепловые режимы.Переделывать схему под двускоростной- а Вам это надо? У Вас же дрыгатель не ВРШ...
