Снял карб, нашел причину недоконца закрывающиеся ДЗ, Демпфер. Отрегулировал. Запустил двигатель, сработала ВЗ как надо, обороты упали но недоконца, уменьшил обороты ХХ, все О.К, но стоило тронуть педаль газа, ДВИГ. Заглох, добавил ХХ. Перестал глохнуть, решил покататься, прогрел ДВ до 80 град. Обороты опять высокие, ХХ понизил, опять все суппер. Поставил авто остывать, позже завел, ВЗ работает обороты падают и через 15 сек глохнет ДВ, завожу вновь, опять глохнет. Поддерживаю газ, температура повышается, все становится более менее. Вот именно в определенном температурном режиме карб не хочет работать. Позже попробую ещо разок. ВАШЕ мнение?
Ну вот попробывал и ваще запутался. Заважу, недожидаясь прогрева трогаюсь в путь. Обороты высокие, прогрев градусов 70,
Большое спосибо за сцылку!!!! Черпанул полезную инфу. Цытата; " Такое ощущение, что какая-то пружинка (на валу ДЗ?) не может преодолеть сопротивление трения чего-то обо что-то."Я тоже заметил, что если потянуть затросик, и отпустить, обороты упадут, но неполностью. Надовив на миханизм ДЗ, обороты падают(можно реально регулировать ХХ)соответственно при оборотах это невозможно. Механизм поддается грубо на миллиметр, такое впечатление что ДЗ что то мешает. ЧТО БЫ Это значало? Стоит ли прыснуть какую либо дрянь которая ипользуется для резбовых закисших соединений на шток ДЗ без снятия карба. Либо снять карб и покрутить его в руках и прийти к другому ходу. Будте любезны, подскажите. 
На Пассате с RF или EZ ставился именно 2Е3. Никакого колхоза, все штатно.