что за двигатель AGZ ? насколько сложный в обслуге?
- Автор темы El Golfo
- Дата начала
- Ответы 32
- Просмотры 40К
-
- Теги
- двигатель agz
капиталкин
Просто заглянул
есть свои проблемы с ремонтом.многие катаються а цепь не вечна.и вдруг рвёться.а цепь поменять можно но мотор надо снимать.и ещё не очень сбалансирован этот мотор.поэтому и мало их было выпущено.и ремонт их не дешовый.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
dya написал(а):
Я бы не стал так утверждать про всех
VyacheslaW
опять в семье!!!!
inkognito@ написал(а):Я бы не стал так утверждать про всех
знаю этот не по-наслышке. посмотри, как народ на Фольксваген Пассат Б5 клабе с ними мается.
VyacheslaW
опять в семье!!!!
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
VyacheslaW написал(а):
Забавненький
Почему свой не нарядил, так же
m1911
Мастер советчик
капиталкин написал(а):
Во-первых, в двигателе AGZ две цепи.Мотор снимается при замене нижней.Во-вторых, за цепями, так же как и за ремнем, надо следить, а не ждать - порвется или нет. Утверждать не буду, но насколько я знаю, цепи меняются в промежутке 150 - 200 т.км, а менять желательно обе, но можно ограничиться только верхней (двигатель не снимается).
VyacheslaW
опять в семье!!!!
inkognito@ написал(а):Забавненький
Почему свой не нарядил, так же
деньги кончились. спроси в ферри-се.
dya
Гольф класс!
Расскажу что знаю.
ВР5 мотор особенный,ставился только на ФВ,на него нет инфы даже в ЭЛЬЗЕ,точнее что-то общее есть,но подробностей нет,не расписан впрыск,отсюда вытекает то что если что-то непонятное с мотором случается,то подчерпнуть инфу негде,до всего надо доходить самому.Иногда мотор не развивает паспортной мощности,при этом вроде как "все в порядке",но куда копать вообще неизвестно,запчасти дороже чем на "4 цилиндра" и не всегда есть.
Хотя сам по себе мотор не такой и сложный,вот если бы можно было найти заведомо живой экземпляр,то почему нет...
ВР5 мотор особенный,ставился только на ФВ,на него нет инфы даже в ЭЛЬЗЕ,точнее что-то общее есть,но подробностей нет,не расписан впрыск,отсюда вытекает то что если что-то непонятное с мотором случается,то подчерпнуть инфу негде,до всего надо доходить самому.Иногда мотор не развивает паспортной мощности,при этом вроде как "все в порядке",но куда копать вообще неизвестно,запчасти дороже чем на "4 цилиндра" и не всегда есть.
Хотя сам по себе мотор не такой и сложный,вот если бы можно было найти заведомо живой экземпляр,то почему нет...
Tom9A
Партнеры сайта
- Сообщения
- 2 067
- Реакции
- 297
- Город
- М.О., г. Фрязино
- Авто
- Nissan Terrano 2003, Renault Duster 2.0 4WD 2013. Hyundai Matrix 1.8 , B3-9A, G2-NZ, G2-GU, T5-AXA, Octavia-AGU - все в прошлом :)
dya написал(а):
В Боше - расписан впрыск и не только.. Мотроник 3.8.2 или 3.8.3
Andry_vw
Участник
У меня как раз именно такой мотор. 2.3 AGZ 150 кобыл.
Проблемы с ремонтом и диагностикой действительно наблюдаются, как пример в октябре 2006 года забрал машину после замены ремня привода агрегатов, натяжителя ремня генератора, замены сальника переднего коленвала. Все работы проводились в Авто-Престусе. До осуществления этих работ данная проблема не наблюдалась.
Появившиеся проблемы после ремонта - вибрация двигателя на холостых, повышеная шумность на более высоких оборотах, плохой прием при наборе обортов и чувствительная вибрация. (ощущается на руле, на 3х педалях, слегка на кузове) Повышенный расход при движении по городу - 16-17 литров на 100 км.
В дальнейшем проведенная диагностика и профилактические работы (чистка заслонки и промывка инжекторов, диагностика на компьютере) в том же Авто-Престусе ничего не дали. Сказали поездить.
Возникавшая похожая проблема в предыдущий раз была ликвидирована после посещений 2х неофициалов (с предложениями поменять половину двигателя) и в конце концов 3,5 часов диагностики в Авто-Престусе заменой, решилась заменой датчика воздуха в сентябре-октябре 2006. Искалось действительно очень сложно.
От людей у кого стоит такой же двигатель - двигатель действительно капризен и присутсвует элемент везения.
По ощущениям от езды... двигатель очень приятен очень ровно танет с низких оборотов до высоких, и приятное ощущение взлета после 3500-4000 оборотов... динамикой очень доволен.
Проблемы с ремонтом и диагностикой действительно наблюдаются, как пример в октябре 2006 года забрал машину после замены ремня привода агрегатов, натяжителя ремня генератора, замены сальника переднего коленвала. Все работы проводились в Авто-Престусе. До осуществления этих работ данная проблема не наблюдалась.
Появившиеся проблемы после ремонта - вибрация двигателя на холостых, повышеная шумность на более высоких оборотах, плохой прием при наборе обортов и чувствительная вибрация. (ощущается на руле, на 3х педалях, слегка на кузове) Повышенный расход при движении по городу - 16-17 литров на 100 км.
В дальнейшем проведенная диагностика и профилактические работы (чистка заслонки и промывка инжекторов, диагностика на компьютере) в том же Авто-Престусе ничего не дали. Сказали поездить.
Возникавшая похожая проблема в предыдущий раз была ликвидирована после посещений 2х неофициалов (с предложениями поменять половину двигателя) и в конце концов 3,5 часов диагностики в Авто-Престусе заменой, решилась заменой датчика воздуха в сентябре-октябре 2006. Искалось действительно очень сложно.
От людей у кого стоит такой же двигатель - двигатель действительно капризен и присутсвует элемент везения.
По ощущениям от езды... двигатель очень приятен очень ровно танет с низких оборотов до высоких, и приятное ощущение взлета после 3500-4000 оборотов... динамикой очень доволен.
m1911
Мастер советчик
Andry_vw написал(а):
В Авто-Престусе можно только масло менять или колодки. Желательно при этом присутствовать.
DrZ
Мастер советчик
- Сообщения
- 120
- Реакции
- 0
- Город
- Россия Белгород
- Авто
- VW Tiguan 2.0TSI(CAWA) S&S '09+Jetta 1.4TSI(CAVA) '12
Andrey_GTI написал(а):
многого, наверное, хочешь. Он и когда исправный, особо леденящих душу характеристик не выдаёт
селяныч
Просто заглянул
недавно преобрел В-5 с двигателем 2,3 и коробкой типтроник, и сразу понял что попал. движок масло жрет примерно 1 литр/1000 км, иногда больше. Бензин расход примерно около 16,5/город и 12/трасса. Стал искать информацию по двиглу, практически ноль, пробивал цену в сервисах по замене маслосъемных колпачков вообще моло кто сталкивался с ним, цены за работу от 13000 до 40000 руб. Причем чем меньше о нем знают тем больше просят за работу. Недавно нашел местного кулибина в Твери, через знакомого у которого он перебирал V-6 2,8 литра с расточкой блока работа 10000 руб. Так что заодно узнаю про цены на запчасти, но уже есть такой ньюанс прокладки под клапанной крышкой в чистом виде не существует, только в комплекте с самой крышкой цена от 3500 руб. Короче пока похвастаться не чем. сплошной негатив.
dya
Гольф класс!
селяныч написал(а):
Какое масло залито в мотор?Если 0 В 40,то лучше его сменить на 5 В 40.
Еще течи смотри,все очень плотно,сразу не видно,внимательнее надо смотреть.
По городу 16 это нормально,если не ездить по пенсионерски,по трассе просто до фига,ДМРВ смотреть надо для начала.
ЦЕну на замену МСК официалы называли в 5000 руб,причем это в нескольких местах.