Лямбдазонд Глюк почти нового девайса

  • Автор темы Seat_Toledo_RP_92
  • Дата начала
  • Ответы 28
  • Просмотры 13К
Э-э-э Господа! Давайте прекратим никому ненужный флейм! Тут всетаки технический форум, все немного выпустили пар, ДОСТАТОЧНО! ДАВЙТЕ НЕМНОГО УВАЖАТЬ ДРУГ ДРУГА!
2 Seat_Toledo_RP_92, Действительно в Сеатах не силен (то не VAG, это его внебрачное дитя :D ), признаю. У меня был RP, лямбда - одноконтактная.
Хотелось бы узнать, насколько гиморно иметь VR6 из первоисточника, так сказать
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если сначала думать, потом делать - не гиморно, даже те операции которые казалось без съема мотора или разгерметизации кондея нельзя было сделать.
https://vwts.ru/vw_faq03#3.4.4
https://vwts.ru/vw_faq03#3.5.2
А движек мне нравитья и я не сомираюсь его менять.
И еще хотелось бы добавить: Нужно определиться: или делаешь машину САМ или отдаешся на милость сервисов (как правило "дядей Васей") и если в первом случае приобреташь опыт (пусть не всегда позитивный т.к. в первый раз можно что-то испортить или сломать по незнанию), то во вртором - горечь нерешенной проблеммы, потраченные деньги и время.
 
Pasha@VR6 написал(а):
Э-э-э Господа! Давайте прекратим никому ненужный флейм! Тут всетаки технический форум, все немного выпустили пар, ДОСТАТОЧНО! ДАВЙТЕ НЕМНОГО УВАЖАТЬ ДРУГ ДРУГА!
2 Seat_Toledo_RP_92, Действительно в Сеатах не силен (то не VAG, это его внебрачное дитя :D ), признаю. У меня был RP, лямбда - одноконтактная.
Хотелось бы узнать, насколько гиморно иметь VR6 из первоисточника, так сказать
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если сначала думать, потом делать - не гиморно, даже те операции которые казалось без съема мотора или разгерметизации кондея нельзя было сделать.
https://vwts.ru/vw_faq03#3.4.4
https://vwts.ru/vw_faq03#3.5.2
А движек мне нравитья и я не сомираюсь его менять.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Полностью с Вами согласен, просто не люблю категоричных высказываний в мой адрес.

Я так понял, что существуют модификации RP, которые различаются по устройству мелкими нюансами, типа наличия вакуумного корректора опережения зажигания, наличия или отсутствия подогрева и т.д.

Меня этот моновпрыск задолбал, черт дернул купить, а главное мастера на СТО в один голлос его хвалили...

VR6 хороший мотор, правда, говорят нежный и дорогой в обслуге, по сравнению с RP конечно. Интересно, а реально VR6 вкорячить в Толедо? Ведь на гольфах 3 стоят, и на Венто тоже вроде?

А вообще реально с VR6 снять больше чем штатные 178 коней? Вроде на них компрессор народ ставил... :blink:
 
не люблю категоричных высказываний в мой адрес
Нажмите, чтобы раскрыть...
Критику нужно уметь правильно воспринимать.
так понял, что существуют модификации RP, которые различаются по устройству мелкими нюансами, типа наличия вакуумного корректора опережения зажигания, наличия или отсутствия подогрева и т.д.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня был полностью электронный впрыск monomotronic 1.2.1, т.е. без вакуумного корректора.
Меня этот моновпрыск задолбал, черт дернул купить, а главное мастера на СТО в один голлос его хвалили
Нажмите, чтобы раскрыть...
Правильно хвалили, очень простой и надежный впрыск. В свое время я полностью разобрался с ТГМ и сейчас на этой машине без проблем ездит мой отец, а я взял себе "погорячее".
VR6 хороший мотор, правда, говорят нежный и дорогой в обслуге, по сравнению с RP конечно. Интересно, а реально VR6 вкорячить в Толедо? Ведь на гольфах 3 стоят, и на Венто тоже вроде?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не РАЗУМНО по экономическим соображениям.
А вообще реально с VR6 снять больше чем штатные 178 коней? Вроде на них компрессор народ ставил
Нажмите, чтобы раскрыть...
Реально
 
Pasha@VR6 написал(а):
2 Seat_Toledo_RP_92, Действительно в Сеатах не силен (то не VAG, это его внебрачное дитя :D ), признаю.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кстати, Павел, насколько я знаю V.A.G. означает volkswagen audi group - это, если хотите холдинг, в который входят помимо VW и Audi еще и Skoda и Seat а может и что-то еще, точно не знаю как там они разрулили с английскими марками, которыми владеет VAG.
Хотя Толедо, конечно, Франкенштейн еще тот, до 1994 года он был сделан на базе Гольф 2 с примененем органов от других моделей, например воздушный фильтр от Поло:), а с 1995 их собирали уже на базе Гольф 3, машинка получила некоторый facelift и салон побогаче, но узов остался тот-же вплоть до 1999 года.
Главная проблема - кузовщина и оптика, на разборках мало и дорого, что закономерно, если принимать во внимание законы рынка, спрос, предложение B), а в магазинах еще дороже :mad:
 
Pasha@VR6 написал(а):
Интересно, а реально VR6 вкорячить в Толедо? Ведь на гольфах 3 стоят, и на Венто тоже вроде?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не РАЗУМНО по экономическим соображениям.
[/QUOTE]

Да я знаю, проще машину поменять.
Думаю к лету продавать, хотя и жалко: денег немало ввалено, много нового стоит, а цену нормальную за нее никто не даст :( даже гольф 2 лохматых годов охотнее берут и за большие деньги :LOL:
А жаль...
Хочу машинку погорячее, может быть митсубиши эклипс? у меня много друзей в их клубе и парень, который только их делает тоже друг.
 
Да, забыл!
Павел, а как Вы думаете, я правильно вычислил проблему? это лямбда?
и как зависит наличие или отсутствие подогрева от места вкручивания самой лямбды? у меня в выпускном коллекторе.
 
Точно как по учебнику. ЛЗ с прогревом начинает работать гораздо раньше чем без прогрева, хотя начало, до прогрева, мозг не учитывает его показатели, затем начинает считывать с него туйню (троение, вся фигня) потом ЛЗ прогревается выхлопом и работает нормально.
 
Народ, всем еще раз спасибо за проявление участия к моей проблеме.
Купил фирменный Лямбда от Бош с подогревом. Завтра поставлю, и по результатам отпишусь. :D
 
Все, вроде решил проблему!!
Заменил лямбду на фирменную и все стало ок! прогревается быстро и без глюков, не дымит, расход около 10-11 литров при очень резкой езде по городу (это я специально делал тест-драйв - по мкаду от солнцево до ряанского проспекта на скорости 150 ночью пролетел и средний расход составил около 11 литров, помоему достойно, особенно после 20 литров на 100 км при неисправной лямбде;))!!!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу