Что случилось с генератором?

Nikitka написал(а):
2) Отсутсвие площадки через которую проходит масса, однако на новой она судя по всему проходит через крепежный болт (в магазине сказали то же самое).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Всего должно быть 9 диодов (6 силовых и 3 малогабаритных).
Силовой мост обычно собран на радиаторе и имеет 5 точек подключения: 3 на обмотки статора, 1 - на вых клемму и 1 - на землю. Если земли нет, то работать не будет. При других неисправностях (одновременное сгорание всех диодов, замыкание всех обмоток не рассматриваем) генератор хоть что-нибудь, но будет вырабатывать, а у тебя на заведенном двиг не меняется абсолютно ничего. Посмотри не участвовала ли земляная площадка старого регулятора в заземлении основного моста.

Есть ли соединение 3 мелких диодов с контактом, к которому подключен провод начального возб ( и одной из щеток)?

ЗЫ 60 ом в приборке и 5ом в роторе (+щетки+ 0,5В ключ таблетки) при питании 12В получаешь свои 1,4В на входе генератора. Так что здесь скорее все ОК
 
serg_GL написал(а):
Посмотри не участвовала ли земляная площадка старого регулятора в заземлении основного моста.

Есть ли соединение 3 мелких диодов с контактом, к которому подключен провод начального возб ( и одной из щеток)?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Поддерживаю. Скорее всего проблема где-то здесь.
 
LM-ku написал(а):
Похоже, что проблема с диодным мостом самовозбуждения генератора. Он как раз подключен к той же клемме, что и тонкий синий провод начального возбуждения.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Виноват, был не прав. С начальным возбуждением и цепью самовозбуждения скорее всего все впорядке. При неработающем двигателе падение напряжения до 1.4 В естественно. Это падение напряжения на обмотке ротора генератора при протекании через нее тока начального возбуждения от приборки через индикатор зарядки.
 
Короче разобрал его сейчас, прозвонил все что мог. Все в норме, все диоды рабочие, масса везде есть. ЧТо еще можно проверить?
Один косячок нашел правда: начало (или конец) обмотки ротора идет по поверхности магнитопровода и в одном месте изоляция протерта. Это конечно я поправлю но замыкать вроде негде.
 
Снова собрал, поставил, ну ни работает опять :( .
Да... еще кое-чего нашел.
В старой таблеке было так: контакты со щеток уходили внутрь таблетки, потом выходил конакт "+", на который провд одевается, а на корпус выходил "-" тоже откуда то изнутри.

У новой же таблетки по другому: с одной щетки раздавивается: выходит сразу на контакт "+" и куда то внутрь таблетки. С другой щетки сразу внутрь (судя по всему где там "-" на корпус выходит"

То есть на новой щетке "+" идет сразу с ротора, минуя элементы внутри таблетки.

Существенно ли это? Есть грамотные электрики?

Я уже приготовился ехать на разборку за другим генератором. :(
 
Должно быть так: 1я щетка - контакт возбужд. + ОБЩАЯ ТОЧКА 3х доп диодов. 2я щетка - внутрь таблетки и больше никуда (там она идет на транзисторный ключ). Минус таблетки на корпус.

В
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=41170

была красивая схема взаимосвязи таблетки, обмоток, диодов и т.д.

Можешь попробовать на заведенном двигателе подать на конт возб + от АКБ (или с силового выхода гены, что есть одно и тоже но ближе). Посмотри не появиться ли зарядка (не возрастет ли напряжение до 14В)

Удачи!
 
Предложу ещё один вариант. Поскольку была путаница с силовым проводом, отключить его прямо от генератора, для спокойствия прозвонить эту(силовую) клемму на массу, навесить на неё небольшую нагрузку(лампу, хотя можно и без неё) и завести машину на аккумуляторе.Посмотреть выход генератора, если ничего нет, как советовал Serg_GL, подать на возбужд. +с аккума.
 
Продолжаю мучаться с генератором:
Генератор стоит на авто: меряю напряжение, которое таблетка дает на ротор: выходит коло 0,2в. Сколько должно быть на самом деле не знаю, но решил что это наверное нормально.

Далее решал подать на таблетку 12 в с аккумулятора при работающем движке (на генератор нагрузки не давал). В момент подсоединения провода слышу шум из генератора и чуствую запах паленого. Немного размышлений и появляется вывод - замыкание в обмотке статора. Почему не обнаружл раньше? Это я сам дурак. Мерял сопротивление тестером с поргешностью 0,1 ом. А сопротивления обмоток должны быть 0,1 - 0,2 ом. То есть пропустил я где КЗ.

Сейчас буду разбирать и смотреть, может можно еще его оживить.
 
Перед установкой генератора на авто можно его проверить таким образом: прокрутить якорь генератора-он спокойно и легко крутится. Затем подключить корпус генератора к "-" АКБ, а клемму возбуждения к "+" АКБ. Прокрутить генератор. Он должен вращаться тяжелее и рывками. Если генератор крутится также свободно и легко как и не подключенный, то проблема где-то в таблетке, в щётках, в ламелях, в обмотке якоря. Удачи :)
 
Alex_LAN написал(а):
Перед установкой генератора на авто можно его проверить таким образом: прокрутить якорь генератора-он спокойно и легко крутится. Затем подключить корпус генератора к "-" АКБ, а клемму возбуждения к "+" АКБ. Прокрутить генератор. Он должен вращаться тяжелее и рывками. Если генератор крутится также свободно и легко как и не подключенный, то проблема где-то в таблетке, в щётках, в ламелях, в обмотке якоря. Удачи :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо, но предпочитаю более конкретно диагностировать.
Вобщем разобрал генератор, внешне нигде следов замыкания не видно. Взял другой тестер, стал мерять им обмотки статора, все по "0", то есть замыкание есть, и находиться где то внтури пучка проводов. Вобщем поеду завтра на разборку за другим генератором.
 
Если подавал 12В на таблетку и запах, то это говорит о неисправности таблетки, ротора, неправильном их соединении, но никак не статора. Сопротивление обмоток статора очень мало и тестером не померить, нужен мост.
 
serg_GL написал(а):
Если подавал 12В на таблетку и запах, то это говорит о неисправности таблетки, ротора, неправильном их соединении, но никак не статора. Сопротивление обмоток статора очень мало и тестером не померить, нужен мост.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Таблетка новая, ротор не раз прозвонен, сопротивление в норме, больше не на что не замыкает.
ПРи работающем генраторе как раз ситуация точно такая же: 14 в идет со статора на таблетку через диоды.
 
Единственное что не учел, советуя подать 12В на возб от АКБ это необходимость сделать это через диод или лампочку для исключения/ограничения тока зарядки АКБ через доп диоды при запуске гены, они все-таки слабоваты.
А 14В на таблетке конечно появляются - штатное питание цепи возб-я, но при этом ничего не шипит и не пахнет.
Все-таки сдается, что наименьшие затраты времени и нервов - покупка бу на разборке. А то получается вроде все по частям исправно, а вместе никак. Опять же настораживает, что таблетка вроде родная, но контакт не там еще что то по другому...
 
epson написал(а):
Предложу ещё один вариант. Поскольку была путаница с силовым проводом, отключить его прямо от генератора, для спокойствия прозвонить эту(силовую) клемму на массу, навесить на неё небольшую нагрузку(лампу)и завести машину на аккумуляторе.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А так не пробовал?Витковое замыкание статора конечно бывает, но достаточно редко. Напряжение там низкое, пробить изоляцию- это врядли. Только протереть, если этого нет -скорее всего всётаки щёточный узел(регулятор) не тот. Хотя наверное
Все-таки сдается, что наименьшие затраты времени и нервов - покупка бу на разборке. А то получается вроде все по частям исправно, а вместе никак
Нажмите, чтобы раскрыть...

Более простой и реальный вариант :)
 
Кончились мои мучения с генератором. :) .
Вчера все таки доехал до разборки и купил там Бош.

Итого:

2 таблетки для старого генератора (1 спалил при проверке :LOL: ) - 2х600 руб.
БУ генератор - 2200 руб.
Сэкономленный бензин (расход с неработающим генератором был меньше на 1-2 литра) - примерно 250 руб.

В результате получил:
Отлично работающий генератор. При включенном обогреве, печке, магнитоле и дворниках дает 14,05 в на холостых.

Полученный опыт - бесценно :LOL: .



 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу