Подушки двигателя

  • Автор темы bortan
  • Дата начала
  • Ответы 68
  • Просмотры 10К
Илья56 написал(а):
то есть иногда я могу остановиться на светофоре и вибрация такая, что зубы стучат, а иногда почти нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот именно так я год и откатался, поменяв все подушки , а толку 0
 
Ажиотаж написал(а):
Именно. Акпп. Изначально была лёгкая вибрация на Р (На N не проверял) но при включении R,D, 1,2,3 появлялась дрожь всего кузова, при трогании с места всё пропадало, подушки были просевшие полумертвые, поменял на б/у оригинал, двигатель визуально поднялся, но с вибрацией проблема не ушла. Через 3-4 месяца поставил новые неоригинал. Вибрация на Р почти пропала в остальном всё тоже самое. Весной этого года ещё на зимней резине заметил вибрацию на скорости от 90 до 100 км. в час. Причём в зависимости от нагрузки, нажимаешь педаль газа- вибрация есть, отпускаешь - пропадает. Переобулся в лето, вроде лучше стало. В августе опять началось. В начале октября поставил новую зиму - ничего не изменилось. Когда ставил зиму обратил внимание на люфт ступичных подшипников, я их менял 2 года назад вместе наружними шрусами. Заказал подшипники, и при их замене понял, что трипоидам пришла кобзда, болтаются как оно в проруби. Заменил подшипники, привода в сборе. Всё. Балдею. До этого на светофорах на Р переключался, дрожь кузова бесила.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подскажи пожалуйста, какой фирмы привода брал?
Сколько вышло, если не секрет?)
 
В целом фронт работы понял, спасибо за советы!
1) Махну подушки на лемфордер.
2) Заменю привода в сборе.
 
byasha написал(а):
Вот именно так я год и откатался, поменяв все подушки , а толку 0
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дружище, правильно ли я понимаю, что эта шляпа свойственна именно триподам, на классические шаровые шарниры не распространяется?
 
Фил-2000 написал(а):
Дружище, правильно ли я понимаю, что эта шляпа свойственна именно триподам, на классические шаровые шарниры не распространяется?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если бы ШРУС был на 12 шариках,то вообще бы узел ходил по 600-800 тыс.км.,или я не прав :unknw:
 
Последнее редактирование:

Вложения

  • Screenshot_2024-12-11-07-45-13-422_com.android.chrome-edit.jpg
    Screenshot_2024-12-11-07-45-13-422_com.android.chrome-edit.jpg
    86,6 КБ · Просмотры: 30
byasha написал(а):
Внутренние трипоиды могут так себя вести.
Лично столкнулся.

В оригинале идет лемфердер
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не идёт, а шёл!
Современный лемфордер лютейший китай, говно от слова абсолютное!
Года три назад брал опоры стоек, просели за неделю, поменял на китайского же производства TRW и до сих пор езжу.
Как я понял, у трв производство в китае, а лемф просто заказывает у китайцев что придётся.
 
UVM написал(а):
Не идёт, а шёл!
Современный лемфордер лютейший китай, говно от слова абсолютное!
Года три назад брал опоры стоек, просели за неделю, поменял на китайского же производства TRW и до сих пор езжу.
Как я понял, у трв производство в китае, а лемф просто заказывает у китайцев что придётся.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Попробую найти феби как посоветывал @Фил-2000
 
UVM написал(а):
Как я понял, у трв производство в китае, а лемф просто заказывает у китайцев что придётся.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут сейчас вообще хрен знает что по запчастям !
Брал всегда свечи NGK пр-ва Франция, сейчас "по совету друзей" взял BERU-пришли с немецким штрих-кодом и надписью под ним "мэйд ин Франсе" ! :LOL:
По тормозной системе пользовался итальянской LPR, но сейчас по этой конторе у меня появились конкретные вопросы по качеству и решил взять тормозные цилиндрики BOSCH-пришёл "Роберт Бош Германия", а пониже - "страна-производитель Италия" !o_O И они подозрительно визуально похожи на таковые от LPR....
Шаровая MOOG-новенькая свободно двигается рукой без усилий, тяги стаба на Форд от КОРТЕКО-тоже самое, почти болтаются, крышку трамблёра от BERU(мэйд ин Китай) пробило через тысчь 12-15 !
Век глобализации, однако....:unknw:
Тьфу-тьфу-тьфу, но хотя бы по RTS у меня пока вопросов не возникало.
 
Michalytsch написал(а):
Тут сейчас вообще хрен знает что по запчастям !
Брал всегда свечи NGK пр-ва Франция, сейчас "по совету друзей" взял BERU-пришли с немецким штрих-кодом и надписью под ним "мэйд ин Франсе" ! :LOL:
По тормозной системе пользовался итальянской LPR, но сейчас по этой конторе у меня появились конкретные вопросы по качеству и решил взять тормозные цилиндрики BOSCH-пришёл "Роберт Бош Германия", а пониже - "страна-производитель Италия" !o_O И они подозрительно визуально похожи на таковые от LPR....
Шаровая MOOG-новенькая свободно двигается рукой без усилий, тяги стаба на Форд от КОРТЕКО-тоже самое, почти болтаются, крышку трамблёра от BERU(мэйд ин Китай) пробило через тысчь 12-15 !
Век глобализации, однако....:unknw:
Тьфу-тьфу-тьфу, но хотя бы по RTS у меня пока вопросов не возникало.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кстати взял себе комплект передней подвески от RTS. Скоро буду менять, приятные новости, что он не вызывает вопросов! :)
 
Я последние подушки ставил Sasik. Жопомер конечно так себе измерительный прибор, но меня устраивает. И на вид вроде норм.
 
Ажиотаж написал(а):
Я последние подушки ставил Sasik. Жопомер конечно так себе измерительный прибор, но меня устраивает. И на вид вроде норм.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если этот прибор все устраивает, другие измерения не нужны😄
 
Фил-2000 написал(а):
Дружище, правильно ли я понимаю, что эта шляпа свойственна именно триподам, на классические шаровые шарниры не распространяется?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Фил, ну судя по моим мучениям на триподы точно.
Причем началось после замены пыльника внутреннего правого шруса.
Разобрал , помыл и.. Не ПРАВИЛЬНО собрал, т.е. поставил шарниры обратной стороной.
По теме - приезжала киа с вибрацией - итог в левом триподе пыльник рваный, вышла смазка
Поменяли пыльник, набили нужную смазку - почти тишина.
Потом клиент притащил приводной вал в сборе - поставил и забыл. Итог вибрации 0. Ну как то так.
 
byasha написал(а):
Фил, ну судя по моим мучениям на триподы точно.
Причем началось после замены пыльника внутреннего правого шруса.
Разобрал , помыл и.. Не ПРАВИЛЬНО собрал, т.е. поставил шарниры обратной стороной.
По теме - приезжала киа с вибрацией - итог в левом триподе пыльник рваный, вышла смазка
Нажмите, чтобы раскрыть...
Блин, ну тогда же и на ходу должны быть вибрации, разве нет? При ускорении хотя бы.
 
ignat написал(а):
При ускорении хотя бы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Когда подшипники в хлам разбиты - да.
А тут наоборот вроде получается, ну типа нет свободного зазора (ну я не рентген, я не видел, что внутри при работе), но я это чуть ли не каждый день вижу, причем на разных тазах.
 
Надо кому полуоси от б4 акпп триподные? Выкинуть жалко. Шрусов нет, и пыльники на триподах поменять надо. Триподы в отл состоянии, снял по причине перехода на мкпп.
 
Ажиотаж написал(а):
Я последние подушки ставил Sasik. Жопомер конечно так себе измерительный прибор, но меня устраивает. И на вид вроде норм.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Резина от Sasik нормальная,купил по рекомендации Фила,шланг на печку этой фирмы,качество устраивает пока,2 года прошло.
 
Всем привет и с прошедшими праздниками!

Победил я вибрацию!) Конечно не прям rolls royce, но не стоит забывать, что это дизель!
На P (паркинге) тишина. На любой передаче (D, R, N, 2, 3, 4) тишина. В движении тоже сказка :)

Триподы были с большой выработкой, подушки двигателя вытекшие. Подвеска тоже полуживая была вся. Стойки мертвые были.
Не могу взяться ставить диагноз, что же именно создавало такую неприятную вибрацию. Возможно тандем неисправностей и создавал эту проблему.

Произвел следующие манипуляции:
- Замена всех рычагов подвески, стоек стабилизатора и рулевых концов (комплект RTS)
- Замена подушек двигателя и коробки (meyle), грибок передний не трогал т.к. живой.
- Замена передних стоек (bilstein) и пружин (KYB)
- Замена опорников стоек (sachs)
- Замена внутренних гранат/триподов (zekkert т.к. альтернатив небыло)
- Замена резинок стабилизаторов (meyle)
- Замена передних ступичных подшипников (meyle)
 
@Илья56 , а опоры стоек оставил старые, что ли?..
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу