Карбюратор 2е3 Через 5-10 секунд начинает троить - дым

[Roman_G2]

Здравствуйте! У меня VW Golf2 88г.в. дв.МН 1.3л.карб Pierburg 2E3.
Когда завожу машину (двигатель холодный, заводится с пол-оборота) работает устойчиво. Через 5-10 секунд начинает троить - дым чернеет, пахнет бензином. Через 2-3 минуты перестает троить, дым пропадает- все ОК [:-?]. Только расход бензина великоват для 1.3 (10 литров по городу!?)
Помогите кто может!!! Что это может быть???
Заранее благодарен!

 

[epson]

Здравствуйте! У меня VW Golf2 88г.в. дв.МН 1.3л.карб Pierburg 2E3.
Когда завожу машину (двигатель холодный, заводится с пол-оборота) работает устойчиво. Через 5-10 секунд начинает троить - дым чернеет, пахнет бензином. Через 2-3 минуты перестает троить, дым пропадает- все ОК [:-?]. Только расход бензина великоват для 1.3 (10 литров по городу!?)
Помогите кто может!!! Что это может быть???
Заранее благодарен!

Возможно не паботает пул-даун

 

[Roman_G2]

А как его проверить? И еще - есть момент, когда двигатель уже не холодный но еще не горячий- глохнет на х.х.

 

[tohaa]

ну ..да скорее всего пул-даун
воспользовавшись поиском по форуму ты сможешь найти массу информации об этом устройстве
обсуждалось много раз
можешь искать по никам .. либо по моему либо по epson

 

[Roman_G2]

ПД проверил. Мембрана цела (проверял методом всасывания воздуха). Но когда завожу на холодную шток ПД не шаволится

 

[epson]

ПД проверил. Мембрана цела (проверял методом всасывания воздуха). Но когда завожу на холодную шток ПД не шаволится

Забито тонкое отверсти в штуцере, к которому подключается шланг пул-дауна.

 

[sasa1974]

если не сможешь очистить указанное отверстие делай так:Твоя проблема понятна – на самом деле у меня было похожее: штуцер внизу карба, который ближе к тебе сосал воздух при затыкании шланга пальцем, но этого было не достаточно, чтобы нормально работал пневмо привод воздушной заслонки. Поэтому я сделал так: сзади карба есть еще два таких штуцера внизу карба так вот тот который справа подключен к терморегулятору воздушного потока в карб находится он на пластиковом корпусе воздушного фильтра слева от тебя (ты стоишь перед открытым капотом). Твоя задача поменять местами этих адресатов, т.е. задний штуцер подключи к пневмоприводу воздушной заслонки (черная пластмассовая таблетка в переди карба сверху справа), а передний штуцер к терморегулятору на корпусе фильтра. Желаю удачи.
С уважению к коллегам SASA1974!

 

[sasa1974]

если не сможешь очистить указанное отверстие делай так:Твоя проблема понятна – на самом деле у меня было похожее: штуцер внизу карба, который ближе к тебе сосал воздух при затыкании шланга пальцем, но этого было не достаточно, чтобы нормально работал пневмо привод воздушной заслонки. Поэтому я сделал так: сзади карба есть еще два таких штуцера внизу карба так вот тот который справа подключен к терморегулятору воздушного потока в карб находится он на пластиковом корпусе воздушного фильтра слева от тебя (ты стоишь перед открытым капотом). Твоя задача поменять местами этих адресатов, т.е. задний штуцер подключи к пневмоприводу воздушной заслонки (черная пластмассовая таблетка в переди карба сверху справа), а передний штуцер к терморегулятору на корпусе фильтра. для этого надо купить длинный силиконовый, белого цвета, шланг который помоему используются для ВАЗ. Желаю удачи.
С уважению к коллегам SASA1974!

 

[epson]

если не сможешь очистить указанное отверстие делай так: сзади карба есть еще два таких штуцера внизу карба так вот тот который справа подключен к терморегулятору воздушного потока в карб находится он на пластиковом корпусе воздушного фильтра слева от тебя (ты стоишь перед открытым капотом). Твоя задача поменять местами этих адресатов

Как крайний вариант можно наверное и так поступить, но лучше всёже промыть\прочистить штуцер пул-дауна. Дело в том,что отверстие сделано малого диаметра скорее всего не случайно(разрежение дозировано).Если использовать другие источники, то есть шанс со временем порвать мембрану пул-дауна.

 

[Roman_G2]

Дело в том,что отверстие сделано малого диаметра

а какой диаметр у этого отверстия?

 

[epson]

а какой диаметр у этого отверстия?

Около 1мм

 

[Roman_G2]

снял пд. все отверстия чистые. мембрана не продувается, но кажется что очень сильная пружина!? пд разбирается?

 

[Roman_G2]

в самом пд вставлен металлический штуцер, вот он и не продувается. Его вытащил, пойду попробую карб на машину поставить. Может в штуцере клапан заклинило??????(если он там есть), с обратной стороны штуцера отверстия как-будто нет!!!???(0.14мм!)

 

[epson]

в самом пд вставлен металлический штуцер, вот он и не продувается. Его вытащил, пойду попробую карб на машину поставить. Может в штуцере клапан заклинило??????(если он там есть), с обратной стороны штуцера отверстия как-будто нет!!!???(0.14мм!)

Емеется ввиду не штуцер в пул-дауне, а штуцер в нижней части карба,куда вставляется шланг, идущий от пул-дауна.Если пул-даун проверялся ртом и заслонка двигалась(ВЗ которая), то он исправен.

 

[Roman_G2]

Со штуцером в нижней части карба,куда вставляется шланг, идущий от пул-дауна все ок, а какое отверстие должно быть в мет. штуцере пд. Я его снял, с наруж. стороны D=1мм, с внутренней 0.14мм

 

[epson]

Со штуцером в нижней части карба,куда вставляется шланг, идущий от пул-дауна все ок, а какое отверстие должно быть в мет. штуцере пд. Я его снял, с наруж. стороны D=1мм, с внутренней 0.14мм

Точно не знаю,но похоже так и есть.В этом штуцере по идее должен стоять обратный клапан, поскольку пул работает только на всасывание.Но если мембрана целая(ртом должен ощущаться вакуум) и шток ПД движется -он исправен. А как проверял нижний штуцер? Если одеть на него шланг, он должен продуваться прямо во впускной коллектор.Именно он создаёт ПД вакуум.

 

[Roman_G2]

А как проверял нижний штуцер?

Снял карб и посмотрел - сквозная дырка в первую камеру
Шток движется только когда снимаю штуцер с пд.
Кстати на автоматическое пусковое устройство подается постоянно 12v (когда вкл. зажигание) - это есть правильно?

 

[epson]

А как проверял нижний штуцер?

Снял карб и посмотрел - сквозная дырка в первую камеру
Шток движется только когда снимаю штуцер с пд.
Кстати на автоматическое пусковое устройство подается постоянно 12v (когда вкл. зажигание) - это есть правильно?

По напряжению всё- правильно.Не понял какой шток движется и что снимаешь(шланг с пула)?

 

[Roman_G2]

Не понял какой шток движется и что снимаешь(шланг с пула)?

Беру ПД в левую руку. Всасываю воздух через шланг - шток пд не движется.
Снимаю с пд мет. штуцер - всасываю - движется.(в штуцере отв. с внутренней стороны 0.14мм)

 

[epson]

Беру ПД в левую руку. Всасываю воздух через шланг - шток пд не движется.
Снимаю с пд мет. штуцер - всасываю - движется.(в штуцере отв. с внутренней стороны 0.14мм)

Извини бестолкового, теперь понял.Тогда дело внём(видимо залёг клапан,если он там есть).А может просто надо прочищать дырку,что более вероятно.Меня сбило с толку более раннее сообщение, что проверил ртом и пул работает.
Скорее всего там просто отверстие.Точнее не знаю, не разбирал.