Big John
Профессиональный советчик
А ты на VALVOLINE работаешь? И знаешь что он туда болтает? ESSO не добывает нефти, а разрабатывает присадки к автомаслам. И таких брендов предостаточно. Кстати Shell Х-100 то же на минеральной основе. И вообще любое масло у которого индекс вязкости не 20/20 уже не минеральное.ИМХО.
vitb3rp
root
Что присадки есть в любых маслах ежу понятно. Так зачем портить нормальное масло в котором ВСЕ УЖЕ ЕСТЬ посторонними добавками! Комплексы присадок в маслах серьезных производителей составлялись и выверялись годами, и готовый продукт который мы называем моторным маслом состоящий из базового масла и присадок проходит серьезное тестирование на соответствие куче стандартов. Если ваш Римет Ресурс и тд творят чудеса - покупайте "Олейну" М8 и все что угодно еще из категории 5 баксов ведро, вливайте туда пару тюбиков зелья и катайтесь на здоровье!!!
To Big John Перечитай название темы - присадки Римет русурс... При чем здесь присадки уже добавленные в масло производителем
To Big John Перечитай название темы - присадки Римет русурс... При чем здесь присадки уже добавленные в масло производителем
Flop85
ВАГенВод
- Сообщения
- 97
- Реакции
- 2
- Город
- Питер
- Авто
- VW Polo Classic (1.4, 96г), VW Pointer (1.8, 05г), Montero Sport (3.5, 01г), Skoda Roomster (1.6,07г)-проданы.Сейчас - SEAT FREETRACK, 2.0 CZZB, 12г.
Расскажу свой опыт.. Была у меня ваз2108 с двиглом 1.5 карб, 89 год... Ездила нормально, откатал порядка 10 тысяч - потом стал потихоньку при переключениях валить черный дымок из выхлопа... ладно, думаю, пока нормально, но со временем дыма становилось все больше и стала масло жрать (заливал полусинь Эссо) и вот в один прекрасный день у меня при заезде на мост при переключении со 2 на 3 передачу пошел такой дым черный, что я в зеркало салонное не видел ни фига... поехал, купил маслосъемники, снял карб, почистил, поменял маслосъемники, отрегулировал клапана, все стало зашибись - дыма не было, прием нормальный, в итоге через где-то километров 500-700 стала пропадать динамика (но дыма не было), проверил компрессию... 11-11-8-11.5. огорчил третий горшок, решил, что мне в принципе и так двигло скоро всткрывать, дай думаю, залью присадочку какую-нить, почитал форум ладовский, там все на тот момент рекомендовали залить либо ER либо ресурс... приехал в магазин, решил, что er мне внушает большее доверие, купил, залил все по инструкции, потом поменял масло буквально через 4 тыщи после обработки, залил новое, старое было ужасно черным и ужасно вонючим (очень напоминает смесь керосина херового и отработки и дизеля)... залил новое... выехал из гаражей, нажимаю на педаль и офигеваю... динамика - какой у новой не было... просто офигенски "летает" + еще и расход снизился с 10 литров до 8 при тапке почти постоянно в пол... Радовался я в общем... померил еще и компрессию - было 11-11-8-11.5, стало - 12-12-11.5-12.. думаю, красота.. перекинул еще и свечки, съездил к карбюраторщику еще... (ну отдельнаяя тема)... в общем, радовался я и динамике и расходу... компрессия держалась крайне отлично, масло менял вовремя... в итоге проехал я после применения присадки 15 тысяч и в один момент у меня при развороте машина при полном газу стала тормозить движком вместо разгона... ну стал разбираться, поменял и фильтра все, снял карб, проверил, все ок, проверил систему зажигания и глюков тоже не нашел... дай, думаю, проверю компрессию... проверил... 10-10-2-10... вскрыл движок... заломало кольца третьего горшка... ну и попадос на капиталку... скажу честно - я за...бался отчищать нагар с поршневой... его было реально до фига... на проблемном горшке третьем остатки колец буквально выбивал отверткой из пазов..
простите за долгий рассказ - подведу итог - присадка ЕР отодвинула мне капиталку в общем и целом на 17-20 тысяч км.. нормализировав компрессию и понизив расход + еще и увеличение динамики было (хотя, наверное, динамика и расход - это больше заслуга карбюраторщика качественного)... но капиталки избежать или отодвинуть ее хотя бы на 50 тысяч мне не удалось... в итоге машина была откапиталена на коленке без расточки (благо кольца ничего в колодце не повредили и допуски по всем колодцам были в пределах нормы) - поставлены новые кольца, маслосъемники, притерты клапана, заменяны все вкладыши и было собрано.. через 5 тысяч км я машину продал... да и еще, я задолбался не только нагар с поршней отчищать, но еще и сеточку заборника масл. насоса чистить... там было столько всего, что я не знал как вообще оно забирало масло... после сборки движка и его пуска была проблема с давлением масла.. решилась заменой масл насоса, который забило просто коксом...
Надеюсь, мой опыт кому-нить сгодится ;-)
Если что как-то не так изложено - простите, немного не трезв... 
простите за долгий рассказ - подведу итог - присадка ЕР отодвинула мне капиталку в общем и целом на 17-20 тысяч км.. нормализировав компрессию и понизив расход + еще и увеличение динамики было (хотя, наверное, динамика и расход - это больше заслуга карбюраторщика качественного)... но капиталки избежать или отодвинуть ее хотя бы на 50 тысяч мне не удалось... в итоге машина была откапиталена на коленке без расточки (благо кольца ничего в колодце не повредили и допуски по всем колодцам были в пределах нормы) - поставлены новые кольца, маслосъемники, притерты клапана, заменяны все вкладыши и было собрано.. через 5 тысяч км я машину продал... да и еще, я задолбался не только нагар с поршней отчищать, но еще и сеточку заборника масл. насоса чистить... там было столько всего, что я не знал как вообще оно забирало масло... после сборки движка и его пуска была проблема с давлением масла.. решилась заменой масл насоса, который забило просто коксом...
Надеюсь, мой опыт кому-нить сгодится ;-)
Если что как-то не так изложено - простите, немного не трезв... Alex78
Оракул
- Сообщения
- 2 392
- Реакции
- 25
- Город
- Казахстан, Астана
- Авто
- Golf2, EZ, 1984 продан. RP, 1990 продан; SAAB9000, 1996
Pentax 911
Завсегдатай
РиМЕт не могу сказать...я пользую сейчас Ликви Моли...в коробку залил для ликвидации течи масла...РАБОТАЕТ. Для устранения шума компенсаторов от этой же фирмы, тоже работает.
В движок комплект XADO (три тюбика геля).
В движок комплект XADO (три тюбика геля).
vitb3rp
root
Flop85 написал(а):Расскажу свой опыт.. Была у меня ваз2108 с двиглом 1.5 карб, 89 год... Ездила нормально, откатал порядка 10 тысяч - потом стал потихоньку при переключениях валить черный дымок из выхлопа... ладно, думаю, пока нормально, но со временем дыма становилось все больше и стала масло жрать (заливал полусинь Эссо) и вот в один прекрасный день у меня при заезде на мост при переключении со 2 на 3 передачу пошел такой дым черный, что я в зеркало салонное не видел ни фига... поехал, купил маслосъемники, снял карб, почистил, поменял маслосъемники, отрегулировал клапана, все стало зашибись - дыма не было, прием нормальный, в итоге через где-то километров 500-700 стала пропадать динамика (но дыма не было), проверил компрессию... 11-11-8-11.5. огорчил третий горшок, решил, что мне в принципе и так двигло скоро всткрывать, дай думаю, залью присадочку какую-нить, почитал форум ладовский, там все на тот момент рекомендовали залить либо ER либо ресурс... приехал в магазин, решил, что er мне внушает большее доверие, купил, залил все по инструкции, потом поменял масло буквально через 4 тыщи после обработки, залил новое, старое было ужасно черным и ужасно вонючим (очень напоминает смесь керосина херового и отработки и дизеля)... залил новое... выехал из гаражей, нажимаю на педаль и офигеваю... динамика - какой у новой не было... просто офигенски "летает" + еще и расход снизился с 10 литров до 8 при тапке почти постоянно в пол... Радовался я в общем... померил еще и компрессию - было 11-11-8-11.5, стало - 12-12-11.5-12.. думаю, красота.. перекинул еще и свечки, съездил к карбюраторщику еще... (ну отдельнаяя тема)... в общем, радовался я и динамике и расходу... компрессия держалась крайне отлично, масло менял вовремя... в итоге проехал я после применения присадки 15 тысяч и в один момент у меня при развороте машина при полном газу стала тормозить движком вместо разгона... ну стал разбираться, поменял и фильтра все, снял карб, проверил, все ок, проверил систему зажигания и глюков тоже не нашел... дай, думаю, проверю компрессию... проверил... 10-10-2-10... вскрыл движок... заломало кольца третьего горшка... ну и попадос на капиталку... скажу честно - я за...бался отчищать нагар с поршневой... его было реально до фига... на проблемном горшке третьем остатки колец буквально выбивал отверткой из пазов..
простите за долгий рассказ - подведу итог - присадка ЕР отодвинула мне капиталку в общем и целом на 17-20 тысяч км.. нормализировав компрессию и понизив расход + еще и увеличение динамики было (хотя, наверное, динамика и расход - это больше заслуга карбюраторщика качественного)... но капиталки избежать или отодвинуть ее хотя бы на 50 тысяч мне не удалось... в итоге машина была откапиталена на коленке без расточки (благо кольца ничего в колодце не повредили и допуски по всем колодцам были в пределах нормы) - поставлены новые кольца, маслосъемники, притерты клапана, заменяны все вкладыши и было собрано.. через 5 тысяч км я машину продал... да и еще, я задолбался не только нагар с поршней отчищать, но еще и сеточку заборника масл. насоса чистить... там было столько всего, что я не знал как вообще оно забирало масло... после сборки движка и его пуска была проблема с давлением масла.. решилась заменой масл насоса, который забило просто коксом...
Надеюсь, мой опыт кому-нить сгодится ;-)
Отличный результат!!! За 15ткм компрессия упала на 3 очка и засрало двигатель нагаром! Супер!!! Это основной патентованный метод римет,ресурс,хадо увеличивать давление масла в действии - забивать "лишние" масляные каналы!!
Big John
Профессиональный советчик
vitb3rpТы мотор вскрывал до этого и сам принимал участие в этом. А поршни элементарно затыкаются нагаром от VISKO5000 при пробеге мотора 78000 
Причём без риметов и хадо на той же зубиле отечественного производства. ИЗ ТОЧНЫХ И ПРОВЕРЕННЫХ СВОИМИ РУКАМИ ФАКТОВ
Причём без риметов и хадо на той же зубиле отечественного производства. ИЗ ТОЧНЫХ И ПРОВЕРЕННЫХ СВОИМИ РУКАМИ ФАКТОВ vitb3rp
root
Big John написал(а):vitb3rpТы мотор вскрывал до этого и сам принимал участие в этом. А поршни элементарно затыкаются нагаром от VISKO5000 при пробеге мотора 78000
А случайно не твои руки туда виски5000 лили?
ЗЫ Скажи где такое масло покупал, чтоб я туда не зашел случайно
error812
Просто заглянул
ER, Fenom cостоят из хлорпарафинов, которые запрещены в Америке из-за очень высокой токсичности при сгорани, вредны для двигателя.
Хлорпарафины
Характеристики хлорированных добавок:
Легко сгорают в двигателе благодаря низкой температуре возгорания.
Легко испаряются.
Высокая концентрация хлора может привести к образованию соляной кислоты в двигателях внутреннего сгорания.
Отработавшее масло может быть причиной образования ядовитых отложений.
Высокое содержание парафина может привести к образованию отложений.
Некоторые из продуктов имеют высокое общее кислотное число, которое может повредить как неметаллические поверхности, так и даже металлические поверхности.
Токсические выбросы, такие как соляная кислота, не могут быть выявлены обычными анализаторами выхлопных газов.
Хлорпарафины, как и многие другие хлорорганические соединения, при попадании в условия, какие наличествуют в камере сгорания ДВС (высокая температура, высокое давление, наличие кислорода и соединений углеводородного ряда), образуют ряд весьма токсичных соединений, самыми токсичными из которых являются 2,3,7,8-тетрахлордибензо-пара-диоксин (самое токсичное органическое соединение из известных на сегодняшний день науке и весьма устойчивое во внешней среде) и 2,3,7,8-тетрахлордибензофуран (по токсичности не намного меньше предыдущего соединения).
Явный лидер продаж среди хлорпарафинов на российском рынке - ER.
Несложный анализ на четырёхшариковой машине трения даёт интересную картинку.
Внесение 6 % ER, 6 % Fenom и 3% SMT2 в слабенькое масло группы SF 15w40:
Нагрузка 15w40
+6% ER 15w40
+6%Fenom 15w40
+3%SMT2 15w40
без добавок 15w40
+6% трансмиссионного масла
Р кр, Н 1166 1098 1166 980 1098
Р св, Н 2323 2068 1960 1842 2323
Теперь понятен некоторый смысл "кондиционеров металла" - масло становится более густым и держит большие нагрузки. Аналогично старому гаражному трюку: дедушки в шумный мотор лили более густое масло. Доходило до анекдотов - лили негрол!!!
Про шаманство всей этой афёры с хлорпарафинами говорить можно, начиная с рассказа Аптекмана о том, как он познакомился с ER в Лас-Вегасе.
Но из чего состоят эти препараты? На этот вопрос мы ответили подробно.
ER Fenom SMT2
Основной вывод:
Трюк с хлорпарафинами пришёл к нам из Америки.
ХП абсолютно вреден для двигателя (аналогично вливанию трансмиссионного масла в двигатель)
Главное подтверждение наших выводов - ни одна масляная компания не льёт ХП в масло, хотя это очень дешёвая присадка (дешевле И-20А) и при том, что ХП, как противозадирная присадка, известен уже лет 15-20.
Хлорпарафины
Характеристики хлорированных добавок:
Легко сгорают в двигателе благодаря низкой температуре возгорания.
Легко испаряются.
Высокая концентрация хлора может привести к образованию соляной кислоты в двигателях внутреннего сгорания.
Отработавшее масло может быть причиной образования ядовитых отложений.
Высокое содержание парафина может привести к образованию отложений.
Некоторые из продуктов имеют высокое общее кислотное число, которое может повредить как неметаллические поверхности, так и даже металлические поверхности.
Токсические выбросы, такие как соляная кислота, не могут быть выявлены обычными анализаторами выхлопных газов.
Хлорпарафины, как и многие другие хлорорганические соединения, при попадании в условия, какие наличествуют в камере сгорания ДВС (высокая температура, высокое давление, наличие кислорода и соединений углеводородного ряда), образуют ряд весьма токсичных соединений, самыми токсичными из которых являются 2,3,7,8-тетрахлордибензо-пара-диоксин (самое токсичное органическое соединение из известных на сегодняшний день науке и весьма устойчивое во внешней среде) и 2,3,7,8-тетрахлордибензофуран (по токсичности не намного меньше предыдущего соединения).
Явный лидер продаж среди хлорпарафинов на российском рынке - ER.
Несложный анализ на четырёхшариковой машине трения даёт интересную картинку.
Внесение 6 % ER, 6 % Fenom и 3% SMT2 в слабенькое масло группы SF 15w40:
Нагрузка 15w40
+6% ER 15w40
+6%Fenom 15w40
+3%SMT2 15w40
без добавок 15w40
+6% трансмиссионного масла
Р кр, Н 1166 1098 1166 980 1098
Р св, Н 2323 2068 1960 1842 2323
Теперь понятен некоторый смысл "кондиционеров металла" - масло становится более густым и держит большие нагрузки. Аналогично старому гаражному трюку: дедушки в шумный мотор лили более густое масло. Доходило до анекдотов - лили негрол!!!
Про шаманство всей этой афёры с хлорпарафинами говорить можно, начиная с рассказа Аптекмана о том, как он познакомился с ER в Лас-Вегасе.
Но из чего состоят эти препараты? На этот вопрос мы ответили подробно.
ER Fenom SMT2
Основной вывод:
Трюк с хлорпарафинами пришёл к нам из Америки.
ХП абсолютно вреден для двигателя (аналогично вливанию трансмиссионного масла в двигатель)
Главное подтверждение наших выводов - ни одна масляная компания не льёт ХП в масло, хотя это очень дешёвая присадка (дешевле И-20А) и при том, что ХП, как противозадирная присадка, известен уже лет 15-20.
musinjeka
Просто заглянул
Привет. Поделюсь и своими "экспериментами".
Одно и то же случилось дважды на разных машинах(фолькс-Т4, КПП одинаковые были). На первом- открутилась внутр. граната и стукнула о корпус КПП, пробив в ней дырку. На втором - дырку в корпусе КПП сделал вал сателлитов, вылезший со своего положенного места. В первом случае(по незнанию) заклеил дырку холодной сваркой, заменил масло и поехал. Через неск. дней загудела третья, потом четвертая, вторая. Залил ХАДО - поездил. Гул оставался, но ухудшения прекратились. При разборе КПП выяснилось, что кусочек алюминия от корпуса КПП раздробило в порошок шестерней. При смене масла он остался в КПП(т.к. на неподвижной машине быстро смог осесть и не вытечь со старым маслом), быстренько расправившись с подшипниками первичного вала, подшипниками 3, 4 и 2 передачи. Пришлось лечить заменой подшипников и переборкой КПП.
Второй случай. Аналогично шестерни размолотили кусочки корпуса из алюминия в порошок, смешав с маслом(за год до происшествия я для эксперимента залил в КПП, ДВС - Римет, по 2 тюбика). Когда это произошло, за рулем был не я. Посоветовал медленно добраться до меня(я еще не знал что КПП пробила и из нее потихоньку выкидывает масло наружу). Папа конечно нарушил все просьбы и на скорости 50-80 км/ч через час доехал до меня. Гудела 3,2 и 4 передачи. Исходя из прошлого опыта сразу заказал все подшипники в КПП(для замены, раз уж разобрал). И что оказалось: в КПП обнаружил остатки масла вперемежку с алюминиевой пудрой(при езде до места разборки масло из КПП довольно быстро выбросило через дырку, т.к. она оказалась приличной. В городском режиме, вперемежку с пудрой, в режиме масляного голодания, а как масло кончилось, то и в режиме вообще отсутствия смазки, КПП эксплуатировалась в течение часа(проехали около 70 км). Не поверите - ни одного подшипника в итоге НЕ СМЕНИЛ !!! Перебрал и вымыл КПП, заварил дырку, все подшипники и шестерни как новенькие, без признаков значительного износа(хотя некоторые детали слегка синие-видимо от сильного нагрева при отсутствии масла). Все собрал обратно, поставил на машину. И все в ажуре - поехал дальше... Так и езжу по сегодняшний день.
Думаю, что такая "подстраховочная" заливка Римета год назад спасла подшипники, синхроны и шестеренки КПП от экстремального износа в таких жестких условиях( я уже говорил, что некоторые детали были даже слегка синие от нагрева). Даже мастер удивился(он запрессовывал вал), что внутренние части шестерен синие, а подшипникам и сепараторам(а они пластмассовые там) хоть бы хны. Во такая история была у меня на практике. А на ДВС влияние Римета не "почувствовал", хотя один гидрик, который немного щелкал до этого, перестал нервировать мой слух и затих...И теперь "просыпается" только когда масло уже сильно грязное(он у меня как индикатор для смены масла теперь
).
Одно и то же случилось дважды на разных машинах(фолькс-Т4, КПП одинаковые были). На первом- открутилась внутр. граната и стукнула о корпус КПП, пробив в ней дырку. На втором - дырку в корпусе КПП сделал вал сателлитов, вылезший со своего положенного места. В первом случае(по незнанию) заклеил дырку холодной сваркой, заменил масло и поехал. Через неск. дней загудела третья, потом четвертая, вторая. Залил ХАДО - поездил. Гул оставался, но ухудшения прекратились. При разборе КПП выяснилось, что кусочек алюминия от корпуса КПП раздробило в порошок шестерней. При смене масла он остался в КПП(т.к. на неподвижной машине быстро смог осесть и не вытечь со старым маслом), быстренько расправившись с подшипниками первичного вала, подшипниками 3, 4 и 2 передачи. Пришлось лечить заменой подшипников и переборкой КПП.
Второй случай. Аналогично шестерни размолотили кусочки корпуса из алюминия в порошок, смешав с маслом(за год до происшествия я для эксперимента залил в КПП, ДВС - Римет, по 2 тюбика). Когда это произошло, за рулем был не я. Посоветовал медленно добраться до меня(я еще не знал что КПП пробила и из нее потихоньку выкидывает масло наружу). Папа конечно нарушил все просьбы и на скорости 50-80 км/ч через час доехал до меня. Гудела 3,2 и 4 передачи. Исходя из прошлого опыта сразу заказал все подшипники в КПП(для замены, раз уж разобрал). И что оказалось: в КПП обнаружил остатки масла вперемежку с алюминиевой пудрой(при езде до места разборки масло из КПП довольно быстро выбросило через дырку, т.к. она оказалась приличной. В городском режиме, вперемежку с пудрой, в режиме масляного голодания, а как масло кончилось, то и в режиме вообще отсутствия смазки, КПП эксплуатировалась в течение часа(проехали около 70 км). Не поверите - ни одного подшипника в итоге НЕ СМЕНИЛ !!! Перебрал и вымыл КПП, заварил дырку, все подшипники и шестерни как новенькие, без признаков значительного износа(хотя некоторые детали слегка синие-видимо от сильного нагрева при отсутствии масла). Все собрал обратно, поставил на машину. И все в ажуре - поехал дальше... Так и езжу по сегодняшний день.
Думаю, что такая "подстраховочная" заливка Римета год назад спасла подшипники, синхроны и шестеренки КПП от экстремального износа в таких жестких условиях( я уже говорил, что некоторые детали были даже слегка синие от нагрева). Даже мастер удивился(он запрессовывал вал), что внутренние части шестерен синие, а подшипникам и сепараторам(а они пластмассовые там) хоть бы хны. Во такая история была у меня на практике. А на ДВС влияние Римета не "почувствовал", хотя один гидрик, который немного щелкал до этого, перестал нервировать мой слух и затих...И теперь "просыпается" только когда масло уже сильно грязное(он у меня как индикатор для смены масла теперь
).musinjeka
Просто заглянул
И еще один случай с присадками(только факты):
После расточки цилиндров дизельный ДВС стал очень "тупым", "грубым" при работе, чувствовалось что он как-бы борется сам с собой, сильно греется. За 3 дня такой езды, я окончательно распсиховался, заехал в магазин и купил комплексную присадку с СМТ2(не помню как точно называлась). С утра залил, и через минут 20 удивился - движок стал как шелковый, стал мягким и динамичным, стал работать намного тише и стабильнее. Но эффект был кратковременным - через полмесяца примерно опять стал "тупить", но уже не так, немного. Заливка еще одной порции почти ничего не исправила - небольшое улучшение в приемистости движка дает и все, причем на неделю-две хватает эффекта. Далее-перестал пользоваться присадкой - ДВС почти вышел на "норму", стал работать почти так же, как и до ремонта(видимо поначалу движок "притирался", поэтому был тупым, присадка же значительно помогла, причем почти сразу, ДВС ожил и пары трения быстро приработались). Кстати, с ТНВД и топливной ничего не делал, а расход топлива после ремонта упал примерно на литр-полтора на сотню, что я также склонен ассоциировать с действием присадки ДВС и качественной приработки пар трения. Теперь существенно экономлю.
И еще. Загудел как-то насос ГУР. Обуреваемый ленью разборки оного(да еще и зима была), я сменил масло, а потом(когда наивная мера не помогла), купил и использовал по назначению Хадо для ГУРов. Результат был в том, что остановилось ухудшение ситуации, и с гудящим ГУРом, но работающим, я доездил-таки до весны, когда и разобрал по теплу насос ГУР. Оказалось, что лепестки насоса "наели"(макс. глубина ок. 2 мм.) приличную канавку в корпусе рабочей части. Хадо же конечно ничего не восстановил, но, думаю, остановил процесс "наедания" канавки и предотвратил развал механизма и заклинивание, "позволив" мне проездить без ремонта ГУРа неск. месяцев.
Так что смех смехом, но в моем опыте с присадками я часто получаю от них эффект, пусть не такой сильный, как описывают рекламы, но тем не менее!
Кстати вспомнил еще один случай))
В Тойоту Виндом, 2.5, V6, 95 года, при покупке(компрессия на момент покупки 14.0-15.5) залил аналогично для перестраховки вместе с новым маслом уже и не помню какую присадку. Через 2 года когда продавал ее (пробег на момент продажи был 157900 как щас помню), на СТО мерили компрессию - мастер тоже немного удивлен был - на всех 6 цилиндрах - 16.0- 16.5 очков ! Сказал, что компрессия вообще то как у нового движка. Хотя может и не от присадки такая прелесть нарисовалась - я не любитель кончать машины и езжу не насилуя аппарат...
После расточки цилиндров дизельный ДВС стал очень "тупым", "грубым" при работе, чувствовалось что он как-бы борется сам с собой, сильно греется. За 3 дня такой езды, я окончательно распсиховался, заехал в магазин и купил комплексную присадку с СМТ2(не помню как точно называлась). С утра залил, и через минут 20 удивился - движок стал как шелковый, стал мягким и динамичным, стал работать намного тише и стабильнее. Но эффект был кратковременным - через полмесяца примерно опять стал "тупить", но уже не так, немного. Заливка еще одной порции почти ничего не исправила - небольшое улучшение в приемистости движка дает и все, причем на неделю-две хватает эффекта. Далее-перестал пользоваться присадкой - ДВС почти вышел на "норму", стал работать почти так же, как и до ремонта(видимо поначалу движок "притирался", поэтому был тупым, присадка же значительно помогла, причем почти сразу, ДВС ожил и пары трения быстро приработались). Кстати, с ТНВД и топливной ничего не делал, а расход топлива после ремонта упал примерно на литр-полтора на сотню, что я также склонен ассоциировать с действием присадки ДВС и качественной приработки пар трения. Теперь существенно экономлю.
И еще. Загудел как-то насос ГУР. Обуреваемый ленью разборки оного(да еще и зима была), я сменил масло, а потом(когда наивная мера не помогла), купил и использовал по назначению Хадо для ГУРов. Результат был в том, что остановилось ухудшение ситуации, и с гудящим ГУРом, но работающим, я доездил-таки до весны, когда и разобрал по теплу насос ГУР. Оказалось, что лепестки насоса "наели"(макс. глубина ок. 2 мм.) приличную канавку в корпусе рабочей части. Хадо же конечно ничего не восстановил, но, думаю, остановил процесс "наедания" канавки и предотвратил развал механизма и заклинивание, "позволив" мне проездить без ремонта ГУРа неск. месяцев.
Так что смех смехом, но в моем опыте с присадками я часто получаю от них эффект, пусть не такой сильный, как описывают рекламы, но тем не менее!
Кстати вспомнил еще один случай))
В Тойоту Виндом, 2.5, V6, 95 года, при покупке(компрессия на момент покупки 14.0-15.5) залил аналогично для перестраховки вместе с новым маслом уже и не помню какую присадку. Через 2 года когда продавал ее (пробег на момент продажи был 157900 как щас помню), на СТО мерили компрессию - мастер тоже немного удивлен был - на всех 6 цилиндрах - 16.0- 16.5 очков ! Сказал, что компрессия вообще то как у нового движка. Хотя может и не от присадки такая прелесть нарисовалась - я не любитель кончать машины и езжу не насилуя аппарат...
angel555-75
Просто заглянул
У меня рабочая Тойота Камри 2.4 2007 года. Я постоянно в поездках - не успевал заливать в двигатель масло (Mobil 1 New Life 0W-40) 0.5 литра на 800 км. Начальство жадное на капиталку фиг ракрутишь и одна легковая на организацию. Случайно увидел препарат RiMET NANO (http://www.rimet.ru/news/145/) Внимательно прочитал инструкцию. Решил рискнуть!!! Купил 3 баллона по 50 мл.(для километража машины 190000 км.) Всё сделал строго по инструкции - заливал каждую через 200 км. - не забывая перед применением препарата необходимо энергично встряхивать флакон в течении 20-30 секунд - залить и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут с целью равномерного распределения частиц препарата по всему объему масла. Пишут: Эффект проявляется не позднее, чем через 200 - 500 км пробега и сохраняется в течении всего срока службы масла. Я проехал 400 км. на данный момент и перед тем как залить 3 баллон - проверил уровень масла не поверил глазам (даже ещё 2 раза проверил!!!) уровень как был чуть меньше максимума так и остался!!! Ещё плюсы: двигатель стал работать мягче и звук стал басовитый на оборотах, машина итак была резвой - а сейчас просто ураган!!! Тяги и резвости на 20-25% по моим ощущениям прибавилось!!! И обратил внимание по топливу экономнее стала и температура охлаждения двигателя по этой жаре ниже датчик показывает!!! Но самое главное масло не жрёт!!! Римет советует: для максимального эффекта при каждой замене масла заливать по 1 баллону RiMET NANO. Если дальше не подведёт - так и буду делать. Ещё низко полетаю отпишусь!!! 
АНДРЕЙ ТДИ
Мастер советчик
JIN написал(а):
А также эта микропыль гуляет по движку и делает пескоструй. Лечить ГРИПП аспирином бесполезно. Симптомы сняли но можно вооще коньки откинуть. Так и с движком. Достаточно было кольца поменять и гильзы, а так придется все капиталить. Коленвал голову и т.д. Ищо турбина есть с ее микродопусками. Представляете чего там микропыль делает? у нас так называемый автодоктор перед продажей в убитые двигатели заливают. Тыс. на 10 хватает а потом
Мое мнение: из присадок только антигель в топливо зимой. И то только при сильных морозах и плохой соляре. Все остальные присадки есть в масле. Просто менять его почаще.
Малай
Профессиональный советчик
Складывается впечатление, что Вы не потребитель сего волшебного зелья, а продавец-консультант...Здесь тоже Вы?angel555-75 написал(а):
Andrew1
Иронист - пересмешник
Малай написал(а):Складывается впечатление, что Вы не потребитель сего волшебного зелья, а продавец-консультант...Здесь тоже Вы?
Это явный промоутер продукта. Всего одно сообщение на форуме. Видно специально зарегился ради одного сообщения.