двигатель RF после прогрева глохнет
- Автор темы KROKOS2005
- Дата начала
- Ответы 54
- Просмотры 15К
-
- Теги
- двигатель rf
AZver
Мастер советчик
epson написал(а):Очень похоже, что ПРОПАДАЕТ ПИТАНИЕ на электромагнитный клапан холостого хода.Или сам клапан подклинивает(это гораздо менее вероятно).
Для проверки можно (временно-постоянно) подать питание на ЭМК отдельным проводом прямо с катушки зажигания(с 15-й клеммы).
с проверкой я согласен полностью, но
с чего питание пудет пропадать так плавно? мне непоняно...
Ты с таким сталкивался ? или это предположение?
Просто, сколько раз во время глюка я пытался все щупать пробовать что можно успеть снаружи... потрогать, подергать....(вспомнил, что рукми пытался крутить ВЗ в этот момент все легко шевелится и нифига на глюк не влияет)
и как щелкает клапан я прекрасно представляю. тем более, что летом полностью переделывал электропроводку на карбе.. и клапан тогда проверялся....
очень сомневаюсь...., но всеравно попробую...
PS
хватит тему загаживать!!! давайте only "по делу"
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 718
- Реакции
- 855
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
AZver написал(а):
Питание пропадает не плавно, это двигатель плавно глохнет. Причина?Неконтакт в предохранителе(номер могу посмотреть), излом провода и т.д.
Возможно и перетирание провода с замыканием на массу, но тогда бы и предохранитель сгорел.
Вообщем думаю это надо просто проверить и именно новым проводом, т.к искать такой непостоянный дефект крайне сложно.И повторюсь -по симптомам очень похоже.При снятии питания с ЭМК глохнуть будет именно на ХХ, при подгазовке двигатель будет работать.
Igel
Оракул
Прошлым летом приезжал знакомый, у него правда карб Кейхен, но сути не меняет. Как оказалось у него просто забились каналы ХХ и клапанок обсуждаемый тупо залип. Т.е. система ХХ просто не работала вообще. Какой то "умелец-гений" 
тупо подкрутил винтик, приоткрыв ДЗ, т.е. на ХХ начала работать главная дозирующая система, но она расчитана на большую скорость потока и в область малых углов открытия ДЗ она должна работать параллельно с системой ХХ (а она забита напрочь). Поэтому двигатель на ХХ работал на очень бедной смеси, пытался заглохнуть, после перегазовки обороты взлетали до 1500 и потом медленно падали вплоть до остановки. Разборка, чистка и продувка, соответственно и последующая регулировка после крывых ручонок полность восстановили ХХ 
тупо подкрутил винтик, приоткрыв ДЗ, т.е. на ХХ начала работать главная дозирующая система, но она расчитана на большую скорость потока и в область малых углов открытия ДЗ она должна работать параллельно с системой ХХ (а она забита напрочь). Поэтому двигатель на ХХ работал на очень бедной смеси, пытался заглохнуть, после перегазовки обороты взлетали до 1500 и потом медленно падали вплоть до остановки. Разборка, чистка и продувка, соответственно и последующая регулировка после крывых ручонок полность восстановили ХХ
AZver
Мастер советчик
сегодня завел поехал.... 1км перекрестки потом 2км магистраль 90км/ч
стрелка температуры начала подниматься... подогрев всасыв.воздуха работает,
погода: 0 градусав, влажно.
Останавливаюсь - работает
пробую снимать клему с клапана ХХ... отчетливо щелкает и глохнет менее чем за 1 сек.
поехал дальше....... через 500м светофор останавливаюсь и сразу глохну....
завожу через 5-7сек и уже все ок.
но когда мороз 5-7 секунд помню ничего не решало. не очень похоже на клапан.... но я его еще все таки проверю конкретно... чтобы быть уверенным.
стрелка температуры начала подниматься... подогрев всасыв.воздуха работает,
погода: 0 градусав, влажно.
Останавливаюсь - работает
пробую снимать клему с клапана ХХ... отчетливо щелкает и глохнет менее чем за 1 сек.
поехал дальше....... через 500м светофор останавливаюсь и сразу глохну....
завожу через 5-7сек и уже все ок.
но когда мороз 5-7 секунд помню ничего не решало. не очень похоже на клапан.... но я его еще все таки проверю конкретно... чтобы быть уверенным.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 718
- Реакции
- 855
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
wgre написал(а):
С тех пор прошло три года.
А по теме -обмерзание врядли, т.к.:kammir
Завсегдатай
Это признак работы нормальной термостата прогрева он сбрасывает управление ДРОССЕЛЬНОЙ заслонкой на шток 3х позиционника
но так как 3х позиционник не стоит в положении холостых оборотов прогретого двигателя то мотор глохнет при полном закрытии дроссельной заслонки
причина это и вакуумный клапан хх и система ЭПХХ - реле 31 над блоком предохранитеелей или элементарно
трубка слетела с клапана
это для RF 1.6 краб 2e2 ....h
но так как 3х позиционник не стоит в положении холостых оборотов прогретого двигателя то мотор глохнет при полном закрытии дроссельной заслонки
причина это и вакуумный клапан хх и система ЭПХХ - реле 31 над блоком предохранитеелей или элементарно
трубка слетела с клапана
это для RF 1.6 краб 2e2 ....h
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 718
- Реакции
- 855
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kammir написал(а):
На Пассате В3 с двигателем RF стоит карб. 2Е3. В нём НЕТ трёхпозиционника и всего остального.
wgre
Участник
где-то на форуме читал,что при температуре воздуха около +5 гр,температура ТоплВоздСмеси на дросельной заслонке будет минус 9 гр,поэтому она(заслонка) будет плавно обмерзатьи двиг глохнуть.Далее авто стоит несколько секунд(минуту),карб(или впускн.коллектор)отдает тепло,заслонка оттаивает(видел лично как покрытая инеем дрос. заслонка оттаивает на глазах) и авта как ни в чем не бывало заводиться и держит ХХ.Еще как вариант:под ЭМК есть крепление и площадка для блочка,который электрически обогревает канал ХХ.Етого блочка может не быть вообще(после кулибиных) или он может быть неисправен.Не претендую на то ,что мое предположение единственно верное ,но может кому-то пригодиться
master-bsn
Просто заглянул
Так никто из тех, кто столкнулся с данной проблемой, толком и не описал как её победил (или не победив просто продал машину). Проблема актуальна в 2022-м. Симптомы абсолютно такие же.
Dima012
Любитель Гольфиков
Команда форума
По факту забора обогрева с коллектора ни у кого уже нет.
kalifornia
Оракул
Это у кого,у карбюраторных?По факту забора обогрева с коллектора ни у кого уже нет.
Dima012
Любитель Гольфиков
Команда форума
ага