При чем тут неисправность?..
Я говорил о переходных процессах на ключе, в результате которых при включении зажигания (читай - подаче напряжения) проскакивает единичная искра.
Фил,он этого принципиально не понимает,тем более,что импульс на включение реле БН и на вход коммутатора идут с одной точкиПри чем тут неисправность?..
Да я понимаю, что не понимает, но ведь нужно, чтобы понял?...
99 % думают наоборот.Проводку считают вечной девственницей.
Есть такое.но при исправной системе проскакивает не при каждом включении.видимо как там шторка станет.
Позволю себе одно уточнение: не импульс идет с одной точки, а всего лишь плюсовая шина у них может быть общая. А вот минус на реле БН и минус на катушку - с разных ключей в блоке управления приходит. Так что импульсов у них общих никаких нет, эти устройства получают так называемые импульсы из разных источников.
Эти ключи получают сигнал управления из одной точки
Если бы у этих ключей на затворе было одно и тоже управляющее напряжение - то либо реле бензонасоса строчило как пулемет, либо катушка зажигания была бы под постоянным напряжением и сгорела.
У меня на днях был случай, как двигатель запустился от шевеления разъема катушки. Утром, После 3-4 секунд маслания стартером двигатель не запустился. Почему то оставил зажигание включенным, открыл капот, бегло осмотрел, подергал провода... И как только я прикоснулся к разъему катушки двигатель в моменте запустился. Без стартера. Сказать что я был в шоке ничего не сказать. Попала влага, окислились контакты.
