Нет задней передачи АКПП

Агилар

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
0
Город
Актобе
Авто
VW GOLF 2.0 2e 1993
Автомобиль
VW Golf 3 1993
Двигатель
2e
Коробка передач
096 927 731 BH
Доброго времени суток. Пропала задняя передача на VW golf 3. Перед этим ничего не пинало, коробка работала хорошо. Сейчас даже в положении N машина едет вперед. Диагностика выдала такие ошибки. В чем может быть причина?
 

Вложения

  • IMG_20250726_200204.jpg
    IMG_20250726_200204.jpg
    142,3 КБ · Просмотры: 15
  • IMG_20250726_200144.jpg
    IMG_20250726_200144.jpg
    136,6 КБ · Просмотры: 15
@Агилар , сними круглый разъем с коробки, хорошенько пролей его чем-то типа карбклинера и просуши воздухом под давлением с компрессора. Потом сбрось ошибки ВагКом-ом. Если не поможет - пышы исчо...
 
@Фил-2000 попробовал очистителем контактов, сбросил ошибки. Все так же осталось, задней нет. Ошибки не появляются.
 
Агилар написал(а):
@Фил-2000 попробовал очистителем контактов, сбросил ошибки. Все так же осталось, задней нет. Ошибки не появляются.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Снимай коробку, разбирай. Похоже, рассыпался сепаратор подшипника муфты обратного хода.
 
Мануал по разборке-сборке здесь на форуме в разделе Документация. Для 096 он на английском, а для 01М есть на русском, но между ними (096 и 01М) есть небольшие отличия, нужно принимать это во внимание.
 
Да, автор. А еще подготовь 100 тысяч рублей. Это если своими силами будет... излечение механической поломки.
Если говорить максимально честно, серьёзно и полезно - меняй коробку на механику.
 
Последнее редактирование:
Последнее редактирование:
Когда вскроется коробка, список необходимых к замене запчастей будет близок к капиталке. Такова природа тонких взаимодействий внутри АКПП.
Вряд ли стоит, проделав такой титанический труд, собирать назад коробку на ... тех же стальных дисках с пробегом "кто б его знал".
 
VWilliam написал(а):
Вряд ли стоит, проделав такой титанический труд, собирать назад коробку на ... тех же стальных дисках с пробегом "кто б его знал".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, ничего особо титанического в этом нет, коль есть голова за плечами и инструмент подходяшшый.. ))
А пакеты померить можно. Все измерения в заводском мануале расписаны, причем никаких безумно сложных специзмерителей и не надо, достаточно штангенциркуля со штифтом глубиномера. Фрикционы могут оказаться вполне себе ничо. Да и стоят они не безумно. Вот резиночек там много, и их менять нужно. Я делал табличку, когда перебирал коробку, но я менял все поршни, и ставил частично ОЕМ, а частично транстек, который сравним с ОЕМ, а это дорого. Если поршни не менять - вполне норм по деньгам выходит. Щас попробую найти табличку и кинуть сюды ссыль....
 
Последнее редактирование:
Ну это было в 17 году,сейчас ту цену запчастей можно смело умножить на 2.
 
kalifornia написал(а):
Ну это было в 17 году,сейчас ту цену запчастей можно смело умножить на 2.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не пытался оценивать, ТС вполне сам в состоянии это сделать, я полагаю, я лишь написал, что если не менять поршни - будет приемлемо
 
Чисто для справки : в 2009-10 годах капиталка, только з/ч 35 тысяч + 10 тысяч ремонт ГТР с вскрытием по сварному шву.
 
Последнее редактирование:
Почему в МОЕМ посте уже второй раз слово "з/ч", если писать его полностью, превращается в гиперссылку, причём на сайт каких-то торгашей !
Это так можно ? Выглядит, будто я рекламирую их. Может, не надо, господа админы ?? Второй раз вынужден редактировать.
 
Последнее редактирование:
VWilliam написал(а):
Чисто для справки : в 2009-10 годах капиталка, только з/ч 35 тысяч + 10 тысяч ремонт ГТР с вскрытием по сварному шву.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А сейчас ремонт ГТР 8. И, вообще, хорош жути нагонять. Тем более, это 096, а не 01М, здесь фрикционы в ГТР практически не изнашиваются, т.к. нет модуляции давления, а есть только вкл-выкл на IV передаче. И нехрен в него лазать, соответственно.
И, з/ч 35, как ты пишешь, это с поршнями. Причем, с ОЕМ или транстек. А без них 10.
 
Последнее редактирование:
Фил-2000 написал(а):
А сейчас ремонт ГТР 8. ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно, потому, что контор, ремонтирующих АКП, сейчас намного больше, чем в 2010 году.

А жути я нагоняю потому, что есть большая вероятность, что даже после полной капиталки АКПП не заработает полностью правильно.

У концерна VAG при любых проблемах с АКПП (толчки, неплавные переключения), в гарантийный период - замена агрегата в сборе. Если, конечно, будет установлено, что проблема в самой коробке.
Даже однажды перегретая коробка уже не будет работать как положено, тому есть причины.
Поэтому мой человеческий совет - менять на механику.
 
VWilliam написал(а):
У концерна VAG при любых проблемах с АКПП (толчки, неплавные переключения), в гарантийный период - замена агрегата в сборе
Нажмите, чтобы раскрыть...
У автопроизводителей много чего меняется на "в сборе" в гарантийный период. И моторы тоже.
Это совсем не означает, что частному лицу нет смысла ремонтировать агрегаты. Ну если это самое частное лицо не белоручка с двумя левыми руками, конечно.
 
@Фил-2000 с ними 10 вашими плюс минус( соленоиды не считаем ну комплект китай 35 баков) и ненадо тут ля ля...а вот то что после капиталки возможна не идеальная работа акпп...то это да ...тут согласен с Володей.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу